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フェザーメンテナンスと日々の日記
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2008/04/15
今日でライトの改造は終わりです。
ライトケースの後ろ側はこんな感じです。
ケースの中には配線やカプラー・コンデンサー等がありますが、それらをビニールの袋に入れて入り口をチャックとビニールテープでしっかり塞いで防水加工処理をしています。なんと言ってもライトのレンズはありませんので雨が降ったら間違いなくケースの中に進入してくるのですから剥き出しの配線はほとんどありません。３重くらいの防水対策ですが、それでも不安です。
ＬＥＤライトの接着が弱く、走り出したら取れそうな予感が・・・・・・・・・・
ぼくの予感では３日は持ちそうにもありませんでしたので、白のタイラップを巻いて補強しています。
通勤快速なんちゃってフェーザーに取り付けてみます。
純正のヘッドライトです。
純正を取っ払って改造したライトを取り付けてみます。
ポジション点灯
下側ライト点灯
上向き点灯
スクリーンを着けて完成です。
なんとなく光が弱いような気がして、配線を変えて上下のライトが同時に点くようにしました。
ライトの説明書きではこれで５５Ｗだそうです。
斜めから見た感じです。
08/04/16
さあー本日はライト改造後の初走行です。
なにごとも無く、仕事場へ到着。もっとも今日も仕事以外の予定で北海道から遊びに来る甥っ子と午後に会う予定で、仕事場にフェーザーをおいて新宿で飯です。
夕方仕事場に戻り、午後８時頃にフェーザーのところへ行くと、あちゃ〜〜〜〜！！！！！
テールランプが点いている！？
おかしい？キーをパーキングにしていたのだろうか？フェーザーはパーキングのキー位置がありここにするとポジションとテールランプが点くんです。でもパーキングにはしていませんでした？
僕のフェーザーのバッテリーは７ＬＢで純正の１０ＬＢより小さいので約７時間点きっ放しは致命的です！
年老いた老体で押しがけは・・・命がけです・・・
キーを差込キルスイッチをＯＮにして試しにセルをＯＮに・・・・・・
キュル！ボーン・・・・・・・何事もなかっやかのようにエンジンがかかりました？？？？？
約３０分走行して目的地に到着、ここで５時間近くまた止めておかなければならない・・・・不安です。
キーをＯＦＦやＲＯＣＫにするとやっぱりテールランプが点いてしまいます。
用事をおえて５時間後、フェーザーのところに戻るとやっぱりテールランプが点いています。
僕の頭の中では もう既に１つの予測を立てていました。それはライト改造の時ＬＥＤランプをポジションランプとして使用していますが、これにコンデンサーを取り付けています。このコンデンサーがテールランプに悪さをしているのが原因ではないかと・・・・
家に戻り写真撮影です。暗闇の中での撮影なのであまり綺麗に撮れていませんけどお許しください。
で・・キーをＯＮにするとテールランプが消えます？
次に普通にライトスイッチをポジションにするとポジションとテールランプが着きます。
ＬＥＤチューブ（ポジション）の明るさです。
ガレージの中でライトオン！
電気を点けると・・・・僕のガレージはグッチャグッチャでございます・・・
で・・ライトはどうよ？
という事ですが、僕の使ったライトのパッケージにはこう印刷されています。
暗い！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ま・・でも、ノーマルに戻すのは簡単なので今日（１７日）の朝には一度ノーマルに戻します。
だって１７日は雨が降る予定なのでちょっと今の状態では雨の中を走る気にはなれませんので！
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