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フェザーメンテナンスと日々の日記
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08/02/04
この動画の最後にでてくるバイクが気になります。
08/02/05
今日はタイヤ交換です。久しぶりにオートバイにちゃんと触ります。
対象車両はＦＺＲ２５０なんちゃってフェザー３号機（フルネームです）
自分でタイヤ交換をする場合次の物が必要です。
①バルブのシム外し
②ビートブレーカー
③タイヤレバー
④リムカバー（プロテクター）
⑤ビートクリーム
⑥バランサー
⑦ウエイト
⑧グリス類
⑨パーツクリーナー類
⑩コンプレッサー（無い時は仲良しのガソリンスタンドでエアーを借りる）
２ｔフロアージャッキ（赤）やダブルアームのジャッキなんていうのもあります。リアスタンドは３種類持っています。
午後２時半タイヤが到着しました。
フロントタイヤを外し、バルブシムを外してタイヤの空気を抜き、タイヤのビートを落とします。
タイヤレバーは車用のストレートタイプではなく、バイク用のスプーンタイプを使用します。
ビートを落としたらホイールからタイヤを外します
１７インチ（ＦＺＲ）は１６インチ（ＦＺ）よりはずしやすいですね。ホイホイホイです。
前のタイヤホイールバランス取りに４０ｇものウエイトが着いていました。こんなにタイヤホイールバランスが狂っているのだろうか？
いままでの経験だとだいたい３０ｇくらいが限度だったのですが・・・・・
新しく取り付けるタイヤのビート部分にビートクリームを全周塗布します
タイヤにはバルブマークがマークされていますので、バルブの位置をこのマークに合わせてタイヤを組みます
新しいタイヤはゴムが柔らかいし１７インチなので簡単に組めました
組み終わったら、タイヤの全周を床に叩きつけるようにしてビートが出やすいようにします。
この作業は必ずやってください。これをすることによって、ホイールとタイヤが均等になるようなります。
このあとビートを出すためにエアーを入れますがビートが出ない時はこの床に叩きつける作業を繰り返してホイールとタイヤが均等に
なってからエアーを一気に入れるとパン！パン！とビートが出ます。
またバルブシムを組んでからエアーを入れますがどうしてもビートが出ない時はシムを抜きダイレクトにエアーを入れる方法もあります
がシムなしでもエアーが入るエアーバルブが必要です。買い置きして数年が経っているタイヤはゴムが硬くなってきているために、ビー
トが出にくい場合があります。この時はタイヤレバーでビートを起こすようにしてから再度エアーを入れてビートを出します。
エアーの圧が低いと当然ビートは出ませんのでコンプレッサーの圧に注意しましょう
タイヤが組めたら次はバランス取りです。
バランサーにタイヤを組んだホイールをのせて軽く回転させます。
やがて重たい部分が下になって止まりますので、その下へ下がるスピードでおおよそのグラム数を決め仮止めしていきます。
ウエイトを張る位置は当然一番軽い部分に張ります。
バランスが完全に取れると、タイヤをどの位置にしてもタイヤは回転せずに、その位置で止まります。
僕は疑り部会？ので秤で計ってみたら
ウエイトには両面テープが着いていますが剥がれないとはいえないので、上からガムテープを張ります。
派手好きな僕は赤のガムテープをわざと張りました。
なぜかこのバイクのＦアクスルシャフト止めのナットやＦアクスルシャフトにワイヤーロック用の穴が空いていたのでワイヤーロックをしました
これはこれでレーシーで安全なのでｇｏｏｄ！です。
リヤタイヤも交換しましたがやりかたはどこかで説明したような気がしますので割愛します。
タイヤを組んだら僕は１晩ねかせます。
タイヤの空気圧はフロント２．５、リヤ３．０くらいにしておきます。
次の日に乗る前に空気圧をフロント２．０、リヤ２．２位にして乗り出します。
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