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フェザーメンテナンスと日々の日記
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２００７年１０月２日
本日はＦＺＲ２５０にＦＺ２５０のフロントカウル周りを取り付け、ＳＲＸ−２のフロントフォーク・三叉アンダーブラケット・ホイールを取り付けた車両です。フロントフォークオイルシール交換・メインキー交換・ヘッドライトバルブ交換等です。
問題は三叉アンダーブラケットはＳＲＸ−２なのにトップブリッジがＦＺＲ２５０用が付いている事です。
ＳＲＸのフロントフォークは３６パイに対してＦＺＲは３５パイ、たった１パイ（１ｍｍ）ですが普通は入りません。
そしてアンダーとトップブリッジのキャスター角の違いがあるわけですので、ムリがあると言うことです。
カウルをはずすとエアークリーナーボックスがあらわれますが、これを止める為のステーの位置が違っていてボルト止めがされていませんでした。ちょっとステーを作って止めるだけなのにやっていません。
トップブリッジはかなりムリしてフロントフォークが はまっています。ボルトで締める所が開いているような…
これは１人でする作業としては大変な作業になる事を暗示していますね、やばいな〜
ブレーキキャリパー、ホイール、そしてハンドル（これを取るのもちょっとてこずりました）をはずし
フォークを止めている上下のボルトを弛めてフォークを抜こうと思ってもビクともしません。
ＣＲＣなんかを吹き付けてフォークの上部にスペーサーをかましてプラハンで叩きます。あまり強く叩くとトップブリッジのアーム部分の薄い所が折れてしまう可能性があるので慎重に叩きます。
両方のフォークがやっと抜けてシール交換の為近くのバイクや（マルタ）へ持っていきました。
フォークをバラしてみるとインナースプリング上部のスペーサーがアルミの６ｍｍが入っていました。
コーナーへの突っ込みなどの時、踏ん張るようにする為なんかに良く使われる手法です。
フォークオイルはＳＲＸとＦＺＲでは量が全然違います。これは独断で２７０ｍｌにしました。
クリップ、オイルシール 4A12315600×2 189X2=378
オイルシール 49A2314500X2 651X2=1302
シールダスト 33M2314400X2 819X2=1638
ワッシャ、スプリングアッパ 5K52314900X2 242X2=484
フォークオイル 270ccX2=766
ウオーターポンプパイプОリング 63X2=126
工賃 ６７２０円
合計金額１１４１４円
キー交換ですがエグザップの付いているＦＺＲと付いていないＦＺは配線が違うかなとも思ったのですが念のためパーツリストで調べてみると共通部品でしたので、部品鳥車から移植しました。
キャスター角の違いはありますがトップブリッジの内径を０･１ＭＭ単位で慎重に削ります。
通常は金属カッターややすりを使うのですが今回はこの他にも金属ブラシも使いました。
写真を見ても判ると思いますが、トップブリッジのアーム部分が細く折れる可能性があったのです。
昔、筑波を走っていたときＴＺＳＲＸレーサーにOXレーシングのTZ用ハンドルを付けて走ったら２時間もたずにハンドルクランプ部分が割れてしまったことがありました。その時の恐怖が脳裏をよぎりました。サーキットだからなんとかなりましたが、一般道では大事故になってしまいます。
２時間以上かけて取り付けました。やはり問題はキャスター角の違いでトップブリッジの内径が３６ｍｍになってもフォークが入っていきませんでした。この改造はどうみても素人考えの改造のように思えます。（僕も土素人ですが）
終ったらすっかり回りは暗くなっていました。
ヘッドライトバルブをイエローバルブに変えました。今流行りの６０００K以上のバルブはホワイト⇒ブルーでカッコはいいけど雨の日の見えにくさが目の悪い僕は嫌いです。
ま！古いバイクなのでイエローバルブがおにあいです。
カウルを取り付けて今日の作業は終了です。
ホンとはレストアフェザーのウオーターポンプもやる予定だったけど、体力的にムリでした。
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