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フェザーメンテナンスと日々の日記
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８月１日
本日のメンテ内容
①バーエンドグリップ交換（数日前に左がどこかに行ってしまいました）
②オイルとフィルター交換（走行メーター読み１０１００Ｋｍ）
③タイヤ交換・・・・・・です。
まずバーエンドグリップ交換にRCエンジニアリングのエンドを使いました。
右RCエンジニャリングのアルミバーエンド売価１５００円 左デイトナのオイルフィルター売価１１５５円
取替えはいたって簡単です。差し込んでセンターのねじを締めていけば中のテーパーカラーがパイプ内で広がり固定されます。ンガ！やってみた所、微妙にガタが出ているため写真３のアルミバンドをカットしてテーパー部分に巻き付け固定しました。でもいまいちしっかりしていません。気に入らない！
次にオイルとフィルター交換に入ります。
手順はマフラーが純正ならマフラーを付けたままで出来ます。
①エンジンを軽く暖気。その後エンジンストップ。
②オイル受け皿を置きドレンボルトをはずす。
③オイル注入口の蓋をあけるとオイルがドレンから勢いよくでますので、注意。
④オイルが出きった所でオイルフィルターの蓋をはずし、オイルフィルターを取り出す。
⑤新しいオイルフィルターを蓋にセットして取り付ける。
⑥ドレンボルトをきっちり締める。
⑦新しいオイルを約２２００ｃｃ入れる。蓋を軽くしめてエンジンを掛けて少し置く。その後エンジンストップ
⑧最後に車体右側のオイル点検窓で適正オイル量をチェックして適性なら蓋をきっちり締めて終了。オイル量が足りなかったら足してね
マフラーの間にドレンボルト
エンジン下腹にフィルターの蓋
新旧のフィルターとドレンボルト
車体右下にオイル点検窓古いオイル量は１８３０ｃｃでした。大体僕の運転の仕方ではいままでで３０００～４０００Ｋｍ走行で４００ｃｃ位消費するようです。エンジンを回す人ほどオイル消費量は多いですので、このことからもフェザーはオイル管理がとても重要なことがわかります。
オイル交換作業中にタイヤが到着しました。ＦＺ２５０用リヤタイヤ（６８００円）、ＸＬ１２５用前後タイヤとチューブ。トータル１８５００円。
タイヤ交換にはコンプレッサー、ビートブレイカー、バランサー、ビートクリーム、ウエイト、タイヤレバー、アルミホイールが傷つかないようにするプロテクター等が必要です。
タイヤ到着
手前ビートブレィカー後方バランサー
新旧タイヤ。
ホイールをはずし旧タイヤビートを落とす
新タイヤにビートクリームを塗る。
組み付けたタイヤのビートを出す。
バランス取り。
一生使っても余るほどのウエイト６Ｋｇ分
組み付けてチェーンの張りを調整して出来上がり。＊組み付ける前にホイールベアリングのグリスアップやブレーキ清掃、シャフトのグリスアップ、ダンパーやスプロケットのチェック、タイヤはビートを出すために高圧になっているので平常圧にする。僕の場合は一晩寝かせて次の日の朝にチェックしています。
又、僕は組み付けたあと新タイヤ全周をブレーキクリーナーで吹いて脱脂します。
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