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Jet`s マスタースペックフロントアンダースポイラー
（ＦＲＰ）
本体価格￥３６，０００ 税込価格￥３７，８００
（カーボン）
本体価格￥４６，０００ 税込価格￥４８，３００
エアロパーツとしての機能をデザインをした姿は正にフロント３Ｄウイング形状です。 ロードスターの弱点でも有る、水温上昇なども考慮して開口部により多く空気を導入出来る形状とし、ボティーサイドの整流効果を狙いつつ、必要なダウンフォースを発生させます。純正のリップと変わらないロードクリアランスを確保していますので、ローダウンしても擦り難いデザインをしています。
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※穴あけ、加工等不要、簡単取り付け設計！ |
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※穴あけ、加工等不要、簡単取り付け設計！ |
Jet`s マスタースペック フロント カナード
（カーボン）
本体価格￥２１，６００ 税込価格￥２２，６８０
(ノーマルバンパー対応）
ダウンホースに因る、高速域での安定性・コーナーリング性能アップ！ ＮＣロードスター特有のアンラーステアを抑制できます。
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Jet`s マスタースペック サイドディフレクター
（ＦＲＰ）
本体価格￥３１，２００ 税込価格￥３２，７６０
（カーボン）
本体価格￥４６，０００ 税込価格￥４８，３００
アンダーフロアよりボディーサイドへ流れる空気がリアタイヤで乱れるのを規制し、後方への空気を整流する効果を持たしているために車両姿勢が安定します。
※純正ファスナーを使用する為、穴あけ、加工等不要、簡単取り付け設計！
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※穴あけ、加工等不要、簡単取り付け設計！ |
Jet`s マスタースペック （ソフトトップ/RHT）
ダックテールリアスポイラー
（ＦＲＰ）
本体価格￥２６，０００ 税込価格￥２７，３００
（カーボン）
本体価格￥３６，０００ 税込み価格￥３７，８００
ルーフ側から流れ空気とフロアーからの巻き上げ風を規制し、整流させる効果が得られるので、パーツは小さいですが、ドラッグを低減しダウンフォースを得ることが出来ます。
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Jet`sマスタースペック 
エキゾーストマニホールドリプレスメント
近年の排ガス対策車はコールドスタート（冷間時）での排ガスもクリアする必要がある為に触媒を速く暖める事が求められ、出来るだけエンジンに近い位置に取り付けられているのでパイプレイアウトに無理がありエンジン本来の性能が発揮出来ないケースが多いです。排気効率の向上を図る為にEXマニを交換しようとする場合にも、コストの制約等があるのでEXマニと触媒が一体構造になっている為に触媒ごとの交換になるので製品の価格が上がってしまします。そこで純正触媒をそのまま利用してその能力を最大限活かせるパイプレイアウトを追求しメイク＆トライを繰り返し出来上がったのがJet`sマスタースペックエキゾーストマニホールドリプレスメントです。
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Ａ：純正中古触媒/純正使用済み触媒下取り （ＮＣ前期）
税込価格 ￥１０２，９００ 下取り保証金￥５６，０００ （注１）
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Ｂ：新品純正触媒/下取りなし （ＮＣ前期）
税込価格 ￥１６１，９１０ |
Ｃ：新品純正触媒/使用済み触媒下取り （ＮＣ前期）
税込価格 ￥１４９，９１０ 下取り保証金￥１２，０００ （注１） |
Ｄ：純正中古触媒/純正使用済み触媒下取り （ＮＣ後期）
税込価格 ￥１０６，０５０ 下取り保証金￥７９，８００ |
Ｅ：新品純正触媒/使用済み触媒下取り （ＮＣ後期）
税込価格 ￥１６９，８５０ 下取り保証金￥１６，０００ （注１） |
弊社での取り付けはこちらをクリック
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（注１）純正使用済み触媒下取りご注文の際には商品先送りの保証金としてＡ：￥５６，０００ Ｃ：￥１２，０００を、お預かりさせて頂き純正使用済み触媒を返却時にご指定口座に振り込みにてご返金となります。
※破損した純正触媒の下取りは出来ません |
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Jet`s Ｎ-ZEROスペックマフラー
本体価格￥６２，０００ 税込み価格￥６５，１００
レーシングマフラーに求められるものは、その性能です。Ｊｅｔ‘ｓＮ-ZEROスペックマフラーその性能で定評のあるＮ１スペックマフラーの特徴であるメガホン構造を受け継ぐ事により、高回転で弾けるパワー、ハイピッチなサウンドを伝承しています。また現代のレーシングマフラーに求められる、音量規制をクリアしつつ可能な限りパワーを追い求めました。且つ軽量設計により車体オーバーハングの軽量化にも寄与し慣性モーメント低減を図ります。００/１秒を争うレースフィールドでＪｅｔ‘ｓＮ-ZEROスペックマフラーは常にトップに君臨する事を目指して「排気効率」 「軽量化」「甲高いサウンド」 {耐久性」を高い次元でＮＣロードスター用としてインテグレートしたＪｅｔ‘ｓレーシングマフラーの渾身の一本です。
ＩＥ４．０以上の場合、
Windows Media Playerをプラグインしてください。現在Netscape Navigator未対応、リアルプレーヤーをプラグインしてください。 
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Jet`s クラブマンマフラー
本体価格￥７８，０００ 税込価格￥８１，９００
弊社マフラーの原点とも言える、ＮＡ、ＮＢシリーズで高い評価を得ているＪｅｔ‘ｓＮ１スペックマフラーの「性能」と「ハイピッチなサウンド」はそのままに、ストリートユースで不可欠な静寂製を確保した、Ｊｅｔ‘ｓマフラー直系のサイレントタイプマフラー。派手さを抑えた７０φスラッシュカットＷテールが、さり気無い大人のスポーツをアピールします。Ｊｅｔ‘ｓクラブマンマフラーはただ静かなマフラーと一線を画すマフラーです
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ＩＥ４．０以上の場合、
Windows Media Playerをプラグインしてください。現在Netscape Navigator未対応、リアルプレーヤーをプラグインしてください。
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Ｊｅｔ‘ｓＮ−ＺＥＲＯスペックマフラー用
インナーサイレンサー
本体価格￥３，８００ 税込価格￥３，９９０
Ｊｅｔ‘ｓオリジナルマフラーＮ１スペック並びにＮ−ＺＥＲＯスペックマフラー用に試作テストにより最適な遮音パイプ径やパイプ長など各部寸法を決定採用したテールインナー型サイレンサーです。
また、耐腐食性塗料にはブラックカラーの採用により取り付け時見える部分の目立ち過ぎなどの取り付け違和感がなく消音効果を発揮します。
※Ｊｅｔ‘ｓクラブマンマフラーにも適合。 |
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| 標準仕様 |
ストリート〜ジムカーナ、ミニサーキット |
Ｆ8.0kg R5.1kg |
| Ｍソフト仕様 |
ストリートメイン〜峠、パイロンジムカーナ |
F7.1kg R4.1kg |
| Ｍハード仕様 |
ストリート〜コースジムカーナ、サーキット |
F9.8kg R6.1kg |
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THE TOUGE魔王 SPL
Jet`s マスタースペックダンパーＫＩＴ
モノチューブ全長調整式、減衰力６段調整、
Ｆ強化ゴムアッパーマウント、アイバッハスプリング、
本体価格￥２７５，０００ 税込み価格￥２８８，７５０
ストリートでの快適性にシッカリ軸足を置ながら、ミニサーキット等でのタイムアタックでもトップレベルのパフォーマンスを発揮できる様セッティングしました。より良い性能を求めて、モノチューブ、全長調整式、減衰力６段調整のハイスペックなダンパーにＪｅｔ‘ｓセッティングには無くてはならない、アイバッハＥＲＳスプリングを組み合わせた。正に上質な走りを求める大人の為のマルチユースサスペンションＫＩＴです。
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Jet`s マスタースペック トーコンブッシュ
左右２個セット本体価格￥１２，０００
税込み価格￥１２，６００
ＮＣロードスターに採用されているマルチリンクは積極的なコンプライアンストーイン、バンプ、リバンプ時トー変化の抑制等実に多機能で優れた構造です。しかしスポーツでのサスペンションストロークの過渡領域においては、コンプライアンストーインへの拘束が強すぎスポーツ走行には不向きです。 Ｊｅｔ‘ｓでは純正よりは硬いですが柔軟性のある材料を使用することにより、マルチリンクの優れた機能を損う事無く、過渡領域でのコンプライアンストーインを適正値に抑制することにより優れたコントロール性を実現しました。
※詳しくはこちをクリック！ |
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Jet`s マスタースペック
フロントロワアームピロブッシュ
左右２個セット本体価格￥２４，０００
税込み価格￥２５，２００
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ＮＣロードスターのフロントロアアームには前側と後ろ側には大きなゴムブッシュが採用されています、このブッシュのタワミがステアリング切り始めの反応の鈍さや、ワダチ路でのハンドルの取られなどの原因になっている訳ですが、特に前側のブッシュのタワミが大きく発生する事により、平行に付いているタイロッドとの位置関係が変化する＝TOEが変化することで影響が大きい上に、動的なキャンバー角が減少する為に、NC特有のプシュアンダーステアの要因となります。この部分にマスタースペックピロブッシュピロボールにすることにより動的キャンバー角減少を是正し勿論、旋回能力を引き上げるのは勿論、軸足としてとステアリングのリニア感を実現できます。
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（Jet`sNCEC ０９、１、１８現在スペック）
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エクステリア、エアロ：Ｊｅｔ‘ｓマスタースペックフロントアンダースポイラー Ｊｅｔ‘ｓマスタースペックフロントカナード Ｊｅｔ‘ｓマスタースペックサイドディフレクター Ｊｅｔ‘ｓマスタースペックダックレールリアスポイラー ガレージベリーエアロボンネット（インフュージョンタイプ）エンジン本体：ＮＣ後期型ショートブロックベースファインチューニングＯ／Ｈ ＴＯＭＥＩ ＰＯＮＣＡＭ エンジン補機：エアクリーナー/ラムエアーインテーク ダイレクトイグニッションコイル/プラズマダイレクト ５ＺＩＧＥＮＰｒｏＲａｃｅｒ ＥＣＯＮ プラグ/HKSスーパーファイヤー EXマニ：触媒/Jet`sマスタースペックEXマニホールドリプレスメント マフラー/Ｊｅｔ‘ｓＮ−ＺＥＲＯスペックマフラーorＪｅｔ‘ｓクラブマンマフラー フライホイール/ＴＯＤＡクロモリ クラッチ/ＥＸＥＤＹウルトラファイバー サスペンション/Ｊｅｔ‘ｓマスタースペックダンパーＫＩＴ Ｊｅｔ‘ｓマスタースペックフロントロワアームピロブッシュ Jet`sマスタースペックトーコンブッシュ 前期or後期型改ナックルアーム ニーレックスナックルサポート ｵｰﾄｴｸｾﾞメンバーブレス ブレーキ/エンドレスＭＸ−７２ ＬＳＤ/クスコＭＺーＲＳ Ｊｅｔ‘ｓバージョン シート/ＲＥＣＲＯ ＲＳ−Ｇリミテッド シートレール/ニーレック スイントゥルーダー フロアマット/ＫＡＲＯism FLAXY メーター/BLITZ R-VIT DS ルームミラー/SPK グレアカット サイドミラー/カラードワイドミラー ステアリング/MOMOコマンド２R ナビゲーション/イクリプス６６０５HD バッテリー/Jet`s軽量バッテリ カーボン調バッテリー＆ヒューズBOXカバー HIDバルブ/プラズマゼノン(6000K) ストロボ/アイバーナー・スパークライツ レブリミットＵＰ＆スピードリミットカットＦＣＭ スピードリミッター解除/HKS VAC-CZ ホイール/レイズRE３０ (F)8.5J×17＋47 (R)8.5J×17＋40 タイヤ/ポテンザＲＥ１１ (F)(R)235/40-17 オイル＆クーラント/エンジン：エルフＳＸＲ 0W-30 ミッション：エルフHTX735 75W-90 デフ：エルフHTX755 80W-140 ブレーキフルード：エルフFLELUB６５０ クーラント：エルフ グラセルフオートスープラ
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（納車時 完全ノーマル）
（LF-VE ０５，０９，１５） |
エンジン本体ノーマル/吸排気変更
（LF-VE 〜０７，０６，１３）
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| 排気量 |
８７，５×８３，１ １，９９８ｃｃ |
| 圧縮比 |
１０，８ ： １ |
| 最高出力 |
１６５，６ｐｓ／６５１０ｒｐｍ |
| 最大トルク |
１９，７ｋｇ‐ｍ／５０２０ｒｐｍ |
| 車重 |
１，１０２ｋｇ |
| 最高速度（推定） |
１８０ｋｍ／ｈ |
| （０−４００ｍ加速） |
- |
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| （サーキットタイム） |
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| セントラルサーキット |
１，４１，０２１ |
| 05年10月02日計測 |
（ドライバー：安藤 正一） Mi/パイロットプレセダ |
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| 排気量 |
８７，５×８３，１ １，９９８ｃｃ |
| 圧縮比 |
１０，８ ： １ |
| 最高出力 |
１８０，４ｐｓ／６７２０ｒｐｍ |
| 最大トルク |
２０，７ｋｇ‐ｍ／５０５０ｒｐｍ |
| 車重 |
１，０７５ｋｇ |
| 最高速度（推定） |
１８０ｋｍ／ｈ |
| （０−４００ｍ加速） |
- |
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| （サーキットタイム） |
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| 岡山国際サーキット |
１，５３，３３２ |
| 05年12月26日計測 |
（ドライバー：安藤 正一） BS/ポテンザ０１R |
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| セントラルサーキット |
１，３３，９０５ |
| 06年12月05日計測 |
（ドライバー：安藤 正一） YH/ネオバAD０７ |
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| オートランド作手 |
３０，４２６ |
| 0７年03月07日計測 |
（ドライバー：安藤 正一） YH/ネオバAD０７ |
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| TSタカタサーキット |
１，０３，６２０ |
| 0７年03月14日計測 |
（ドライバー：安藤 正一） YH/ネオバAD０７ |
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| スズカツインサーキット |
１，０８，７５０ |
| 0７年06月11日計測 |
（ドライバー：鬼頭 勉 ） YH/ネオバAD０７ |
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ファインチューニングオーバーホール＋ハイカム仕様
（LF-VE 〜０９，０９，０７）
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| 排気量 |
８７，５×８３，１ １，９９８ｃｃ |
| 圧縮比 |
１１，０ ： １ |
| 最高出力 |
２０５ｐｓ／６９８０ｒｐｍ |
| 最大トルク |
２２，３ｋｇ‐ｍ／４４６０ｒｐｍ |
| 車重 |
１，０６４ｋｇ |
| 最高速度（推定） |
１８０ｋｍ／ｈ |
| （０−４００ｍ加速） |
- |
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| （サーキットタイム） |
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| 岡山国際サーキット |
１，４９，８０ |
| 09年12月29日計測 |
（ドライバー：安藤 正一） YH/ネオバAD０８ |
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| セントラルサーキット |
１，３１，７８ |
| 09年04月13日計測 |
（ドライバー：安藤 正一） YH/ネオバAD０８ |
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| スズカツインサーキット |
１，０８，２２０ |
| 09年06月12日計測 |
（ドライバー：安藤 正一） YH/ネオバAD０８ |
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NCロードスター２．３L（L3-VE）仕様
詳細は↑映像をクリック！
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２．３Ｌノーマル換装仕様
（L３-VE ０７，０７，０１〜） |
２．３Ｌファインチューニング仕様
（L３-VE 〜０９，３，２６） |
| 排気量 |
８７，５×９４ ２，２６０ｃｃ |
| 圧縮比 |
１０，６ ： １ |
| 最高出力 |
１９１，２ｐｓ／６５４０ｒｐｍ |
| 最大トルク |
２３，４ｋｇ‐ｍ／４１９０ｒｐｍ |
| 車重 |
１，０７０ｋｇ |
| 最高速度（推定） |
１８０ｋｍ／ｈ |
| （０−４００ｍ加速） |
- |
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| （サーキットタイム） |
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| -サーキット |
- |
| 0-年-月-日計測 |
（ドライバー：-） |
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| 排気量 |
８７，５×９４ ２，２６０ｃｃ |
| 圧縮比 |
１０，８ ： １ |
| 最高出力 |
２１２，５ｐｓ／６７８０ｒｐｍ |
| 最大トルク |
２５，０ｋｇ‐ｍ／４６７０ｒｐｍ |
| 車重 |
１，０６８ｋｇ |
| 最高速度（推定） |
１８０ｋｍ／ｈ |
| （０−４００ｍ加速） |
- |
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| （サーキットタイム） |
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| セントラルサーキット |
１，３２，８５ |
| 07年12月19日計測 |
（ドライバー：安藤 正一） YH/ネオバAD０７ |
| セントラルサーキット |
１，３１，５２ |
| 09年2月12日計測 |
（ドライバー：安藤 正一） YH/ネオバAD０８ |
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＜商品の販売ルートについて＞
※Ｊｅｔ‘ｓ ＮＣＥＣ用（インテグラル神戸）の商品は全国の自動車用品店・タイヤショップなどでご注文いただけます。
また、ほとんどのマツダ販売会社でも商品の取り寄せ・取り付けが可能な体制をとっておりますのでお気軽にお問い合わせ下さい。
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