20系客車模型化のための製造年による形態分類

　 20系客車模型化のための製造年による形態分類 20系客車の製造年による外観の変化を一覧表にしました。KATOの20系製品は「ナシ20が1968年以降の後期車」「循環式汚物処理装置設置」「ナハネフ22の車掌室に見える電話器が1台」等から1971年以降の仕様であることがわかります。カツミのナシ20は前期車です。スペースの関係でナハネフ20等の改造車は省略しました。この表には次の3点が不明のため欠けています。(1)既製車のドア式非常口への改造年　(2)カニ21の床下燃料タンク1個→2個への変更(改造)年　(3)マニ20の機械室明かり取り窓設置改造年。ご存じの方はメールでご教示戴ければ幸いです。

ﾅﾛﾈ20

ﾅﾛﾈ21

ﾅﾛﾈ22

ﾅﾊﾈ20

ﾅﾊﾈﾌ22

ﾅﾊﾈﾌ23

ﾅﾛ20

ﾅﾊ20

ﾅﾊﾌ20

ﾅﾊﾌ21

ﾅｼ20

ﾏﾆ20

ｶﾆ21

ｶﾆ22

各形式共通

1958

あさかぜ

新製

1959

さくら

増備

新製

増備

新製

増備

新製

1960

はやぶさ

増備

増備妻窓曲面ガラスへ

増備

新製

非常口をﾄﾞｱ式へ/便所窓をﾀﾞｲﾔｶﾞﾗｽへ

1963

みずほ

増備専務車掌室設置による窓増設

増備

粉砕式汚物処理装置に変更　

1964

はくつる・富士

増備

新製

増備

以降、日車のみで製造　

1965

ゆうづる・あかつき

増備

日立製車ﾊﾟﾝﾀ撤去

1968

日本海・彗星

増備

増備　調理室ﾄﾞｱ外吊りへ/車販準備室設置による窓設置

増備

日車製車ﾊﾟﾝﾀ撤去

1969

日本海13連化

1960年以前の車両を専務車掌室付に改造(窓設置)

全車を専務車掌室付に改造(窓設置)

増備

ｸﾞﾘ-ﾝﾏ-ｸ貼付

粉砕式汚物処理装置をやめて循環式取付準備工事とする

1970

あけぼの・あさかぜ

増備

循環式汚物処理装置に交換

1971

緩急室の黒電話廃止