それにしても、REGNOに私は不満いっぱいでした。まずゴムが固い。だからほかのタイヤに比べて少し滑りやすい。それから角張っているので、きついカーブを旋回すると砂消しゴムで削るようなゴリゴリした感触がある。段差を乗り越えるとゴツンとショックが大きい。半シーズン履いたところで、「こんなタイヤさっさと換えてやる！」と思ってはみたものの、やっぱりもったいないのではきつぶしました。それにしてもあのタイヤのブレだけは頂けません。最初はホイールバランスが取れていないと2回取り直しましたが、タイヤが減るに従ってブレは少なくなるものの、やっぱり最後までブレていました。もしかしてホイールが曲がっている？ そんなことはありません。だって3本目のMXV8はちっともブレません。で、理由が分かってきました。REGNOは真円でなかったか、ハイブリッドゴムの影響で部分的に硬さがばらついていたのかだと思います。でも、これって高度な測定器械でもないと分からないですよね。
さて、MXV8はどうかというと、一言で言えば結構プヨプヨです。ゴツゴツするのが嫌いな人にはお勧めです。高速はREGNOより安定しているというか鈍いので安心します。コーナーは明らかになめらかです。1点だけREGNOより劣るのが音です。すり減ったREGNOより新品のMXV8の方がうるさいです。もう慣れてきましたが、最初はスタッドレスに戻してしまったかぐらい気になりました。もうすこしカッチリした感触が好きなら履いたことはありませんが、ミシュランのPilot Primacyの方がよいかも知れません。
ここで3本のタイヤを感じを表で比較しておきましょう。5段階で数字が大きいほど項目が強いことを意味してます
| 比較項目・タイヤ | HX MXM | REGNO GR-7000 | ENERGY MXV8 |
|---|---|---|---|
| 乗り心地の硬さ(5=固い） | 3 | 5 | 2 |
| 高速での安定性(5=安定) | 5 | 3 | 4 |
| 雨の日のアスファルトでの滑りにくさ（5=滑らない） | 5 | 3 | 4 |
| 雨の日のマンホールでの滑りにくさ(5=滑らない) | 2 | 4 | 3 |
| 曲がるときのスムーズさ（5=スムーズ) | 4 | 2 | 4 |
| 側面の見た目（5=ムッチリ感大) | 4 | 2 | 5 |
MXV8はアジア圏での販路拡大を狙っているそうで、それが理由か知りませんが、後輪が日本製、前輪がタイ製でした。大丈夫なのか？タイ製で。タイヤの製造時期を表す刻印がタイ製では見つかりません。うーん、この辺がちょっち心配。
こんな感じの側面です
後輪は日本製でした
タイヤの製造時期
前輪はタイ製、製造時期の刻印が見当たらないけど内側？