寝台特急 あけぼの
Limited Express "Akebono"

寝台特急あけぼの号は上野駅と青森駅の間結ぶ夜行列車です。東北本線、高崎線、上越線、信越本線、羽越本線、奥羽本線を高崎駅・酒田駅・秋田駅・大館駅・弘前駅経由する寝台特急列車です。東京と秋田県、青森県の日本海側東北地区をアクセスする寝台特急です。羽黒山、月山、湯殿山などの出羽三山、鳥海山、男鹿半島、世界遺産に登録された白神山地や五能線リゾートしらかみ、岩木山、十和田湖などの観光に、弘前、大館、能代、秋田方面から東京ディズニーリゾート（東京ディズニーランド、東京ディズニーシーなど）やお台場へ朝から観光に便利です。東京、大宮、高崎、仁賀保、酒田、秋田、大館、弘前などの出張にも使えます。以前は東北線、福島より奥羽線を経由していましたが、山形新幹線、秋田新幹線の開通と共に経路を変えて現在の姿となっています。

津軽海峡冬景色で歌われた上野発の夜行列車として上野と青森を結ぶ最後の定期列車が寝台特急あけぼのとなります。上野と青森を結ぶ列車はこの寝台特急あけぼの号だけになってしまいました。津軽海峡冬景色の当時は寝台特急ゆうづる号、寝台特急はくつる号、そして寝台特急あけぼの号などが活躍していました。そして青森駅から青函連絡船により北海道と結ばれていました。現在は寝台特急北斗星が上野と北海道の札幌を青函トンネルを通過して結んでいます。津軽海峡冬景色を味わいながら上野と青森を結ぶ最後の定期列車である寝台特急あけぼの号の旅は如何ですか？

沿線には羽田空港、庄内空港、秋田空港、大館能代空港、青森空港があります。羽田−庄内(1時間)、羽田−秋田(約1時間)、羽田−大館能代(約1時間5分)、羽田−青森(約1時間10分)の各便があります。片道はあけぼの、片道は航空機という利用も考えられます。

東京−秋田間には盛岡経由の秋田新幹線こまちが結んでいます。約４時間で東京−秋田を移動できます。行きはあけぼの、帰りはこまちなどの利用すると便利です。東京−秋田間あけぼの号の羽越線まわりでは600キロ未満なので往復割引はありません。こまちとは経路が異なるので往復割引もありません。この場合は東京−酒田−秋田−盛岡−大宮までの一周の切符と大宮−東京等の切符を買うとよいでしょう。また、周遊きっぷの田沢湖・十和田ゾーンなども上手に使えば安くなります。その他にもとくとくきっぷであけぼのが利用できるものもあります。

東京−青森間を直通する列車は現在あけぼののみです。この区間、新幹線と在来線の乗り継ぎで４時間弱で到着できます。上野行きではあけぼのの後にである白鳥とはやてを乗り継ぐとその日のうちに到着が可能となっています。青森行きでは始発はやて・スーパー白鳥とほぼ同じくらいに到着となります。奥羽線、羽越線沿線の秋田地区と東京をターゲットとした列車設定なのでしょう。のんびりあけぼのに乗るか、高速な新幹線・飛行機などを選ぶかは好みの問題でしょう。直通であることと深夜の帰宅では疲れる、早起きは辛い方にはあけぼの号の利用もご検討するとよろしいでしょう。

青森行きあけぼの号では秋田駅ではリゾートしらかみ1号に間に合います。
上野行きあけぼの号では秋田駅でリゾートしらかみ2号から余裕をもって乗り継ぎができます。

あけぼの号には一人用Ｂ寝台個室ソロ２両、一人用Ａ寝台個室シングルデラックス１両が、寝台券不要のゴロンとシート１両、レディースゴロンとシート１両が連結されています。
シングルデラックスは補助ベッドがあり二人でも利用可能です。
ゴロンとシートは毛布、シーツ、枕、浴衣、スリッパなどのサービスがありません。

あけぼの号にはシャワー室、ロビー室、電話、飲料水の自動販売機などはありません。
車内販売は青森行きが秋田−青森間、上野行き青森−秋田間に乗務します。青森行きで夕食が必要な方は事前に準備しましょう。

基礎データ

寝台特急あけぼの号の歴史

寝台特急あけぼの号は昭和45年7月1日に上野−秋田間臨時列車として登場しています。同年10月1日改正にて上野−青森間の定期列車となり20系客車で運転を始めました。上野−福島間を東北線、福島−青森間を奥羽線を経由して運転を開始している。昭和48年10月1日改正には上野−秋田間に１往復増発。昭和55年10月1日改正では車両が20系から24系に置き換わる。昭和57年11月15日改正では上野−青森間に１往復増発され上野−青森２往復、上野−秋田１往復の運転となった。車両は上野−青森間の１往復が24系25型車両となっている。一方、上越線・羽越線経由では同改正で急行鳥海を格上げし寝台特急「出羽」が24系で登場している。青函トンネルが開通した昭和63年3月13日改正では１往復減って上野−青森間２往復の列車となった。平成2年9月1日改正では山形新幹線工事開始に伴い、１往復が高崎線・上越線・羽越線経由の「鳥海」に改称し、もう１往復は東北線・陸羽東線・奥羽線経由での運転となり「あけぼの」の名が引き継がれた。同時に上野駅での騒音問題から編成が方向転換され電源車が青森側に連結されるようなった。平成3年3月16日改正ではA寝台一人用個室・B寝台一人用個室車両が1両づつ連結された。さらに同年7月20日からはB寝台一人用個室がさらに1両追加されB寝台一人用個室は2両となった。平成5年12月1日改正で上越・羽越線を経由する「出羽」と「鳥海」が統合され「出羽」が廃止された。鳥海の上りは約3時間繰り上げられ首都圏の通勤時間前に到着するようになった。平成9年3月22日改正により秋田新幹線が開業すると東北線・陸羽東線を経由する「あけぼの」は廃止さたが、高崎線・上越線・羽越線経由の「鳥海」が「あけぼの」と改称し、名前と車両を引き継いだ。青森発平成14(2002)年1月15日上野発平成14(2002)年1月16日から毛布、シーツ、枕、浴衣、スリッパ等のサービスのない「ゴロンとシート」のサービスを行っている。青森発平成14(2002)年9月30日、上野発平成14(2002)年10月1日から女性専用の「レディースゴロンとシート」のサービスを始めた。

編成

写真館

Ｂ寝台(B Class Berth)

ゴロンとシート(Reserve Seat - Goronto Seat)

レディースゴロンとシート(Woman Only Reserve Seat - Ladies Goronto Seat)

時刻

料金

寝台料金を少し考察します。

距離的に短ですが、東京−秋田で寝台料金相当額は1,350円、東京−弘前間で2,240円となります。カプセルホテルなみの値段ですね。

夏はJRだ！！
2004年7月30日から2004年8月23日まで航空機の往復割引、事前購入割引など割引サービスが一部を除きありません。ということでJRがお得になります。

　　東京−秋田　普通運賃22,800円　あけぼの号を利用すると　4,640円お得（割引運賃あり）
　　東京−青森　普通運賃27,800円　あけぼの号を利用すると　7,850円お得

あけぼの号をお得に利用しよう

みなさまからの乗車記・情報

競合する交通機関 - 夜行バス

寝台列車の強敵となるのは夜行バスです。値段の安さと快適な座席を準備し発展して来ました。特に品川と弘前を結ぶ夜行バスの成功が全国各地を結ぶ夜行バスへと発展させた一つでもあります。ここではあけぼの号と競合する夜行バスの路線を紹介します。
バスの路線は改変が激しく、運行会社の撤退なども多々あります。利用の際は運行会社、路線の存在、時刻等を確認して下さい。下記の路線は予約座席指定制となっています。途中停留所、始発、終着地は確認してご利用下さい。

沿線情報