歩　み


最初のうちはマイナートラブルも多々あった。
でも、とにかく乗ってあげる、見てあげる、触ってあげる。
これがRallyにとっての１番の元気の元でしょうか？
また、頼もしいショップとの出会いにより、
よりいっそう元気で活躍している今日この頃であります。
そんなRallyの
ソロからサイドカーへの移り行く姿を足早に紹介します。

	１９８４年〜 念願のRallyの納車。 新宿（東京都）の購入したショップから 住んでいた所の戸塚（神奈川県）まで 自走して来たがとても怖かった。 ブレーキは効かないし、グリップコントロールが大変だった。 購入時仕様 ナポレオンミラー、フロントバンパー、 サイドバンパー、リヤキャリア。
	１９８８年〜 この頃から通勤の足としても大活躍。 (車通勤禁止だったが・・・） シーシーバーは買い物袋を掛けるのに重宝。 この頃、ショップ「Vespa」に出会う。 仕　様 ロングミラー、ホワイトシート。 シーシーバー、フロントキャリア、ロゴエンブレ。
	１９９０年〜 知り合いから、とある会社の前に放置してある FRP製のVespa Sidecar （１８０Rally Sidecar）が 有るとの情報を 入手。 すぐさま見に行き、そこの社長に交渉して譲ってもらった。 日曜日の1日かけて会社の裏手でセッティング。 乗って間もなくSidecar初心者の僕は、半クラを使いすぎ クラッチ板が滑ってしまい交換した。 仕　様 純正ミラーに交換、アルミホイール、サイドバンパー交換、 スモークレンズウインカー、FRP製サイドカー。
	１９９１年〜 自分のイメージするSidecarが欲しかったので、 とりあえず ソロに戻す。 通勤もちょっと大変だったのでね。 この年の８月から恒例となる北海道ツーリング始まる。 仕　様 Vespa Rallyエンブレ、赤ライン、ウインカー移設、 タコ メーター、サイドスタンド。
	１９９６年８月〜 もう一度Sidecarが欲しい！ 恒例の北海道ツーリングに愛犬ラリーを連れて行くには・・・ あるSidecar雑誌で以前から目を引くSidecarがあり、 もうこれしかない！と決意。 北海道ツーリングに間に合うよう無理を言って２週間で 製作してもらった。 Bauer(ショップ）さんに感謝・感謝！！
	２００３年８月〜 長年の夢であった 念願のフロントにディスクブレーキを搭載する。 フォークはＰＫ125用。 小指１本でも効きますよ。 これで、また一段と乗るのが楽しみになるのでした。
	２００４年４月〜 ラジオフライヤー風の 自作トレーラーを引いてみました。 最高速は落ちるものの、 キャンプが一段と楽しくなるのでした。