ここでは、自動車に関する豆知識みたいな事を紹介していきたいと思います。

昔の自動車レース

１８９４年　史上初の自動車レース『パリ〜ルーアン１２６ｋｍ』
１位のド・ディオンのスチーマはボイラーマンが必要なため自動車としての操作が容易でない理由からグランプリを貰えなかった。２位のプジョーと３位のパナールのガソリン車がグランプリを分け合った。

１８９５年　『パリ〜ボルドー１２００ｋｍ』
ベルサイユを２１台参加でスタート。内訳はガソリン車１１台、スチーマ（蒸気自動車）６台、電気自動車１台、モーターサイクル３台でした。そのうち、９台完走。１〜８位はガソリン車、９位スチーマ。優勝は４８時間、平均速度２４ｋｍ／ｈで走行したパナール・ルバソール車。ドライバーはエミール・ルバソール５２歳。
これは初のＦＲ車（フロントエンジン・リヤドライブ）で運転席が低くでき、安定してコーナーを旋回できた。他の車はエンジンの上にキャビンがあるミッドシップタイプでした。

１８９６年　『パリ〜マルセイユ』
パナール・ルバソール車は犬に衝突して転覆。この時の怪我がもとでエミール・ルバソールは後、死亡。

１９０２年　『パリ〜ウィーン』
速度性能は向上したがブレーキ、フレームはお粗末なままだった。６４ｋｍ／ｈで走行中分解。ヒモとテーブルの足で修理して続行する車もあった。

１９０３年　『パリ〜マドリード』　（死のレース）
２１６台参加し、見物人は３００万人で沿道を埋めた。怪我、死亡者が続出し、ボルドーで中止。ルノー３兄弟の１人、マルセル・ルノーは１２９ｋｍ／ｈで走行中、先行車のほこりでコーナーが見えず、クラッシュして死亡。

１９０７年　『北京〜パリ　１６０００ｋｍ』
仏新聞社ル・マタン主催で５台参加し、４台がパリにゴールした。
優勝はイターラ（伊）４気筒、７４３３ｃｃのエンジン。４４日でゴール。２位は６４日。

１９０８年　『ニューヨーク〜パリ　２００００マイルレース』
ル・マタンとニューヨーク・タイムズが共催。
アメリカから凍結したベーリング海峡、シベリヤを越えてパリへゴール。
７台参加したが、プロトス号（独）とトーマスフライヤー号（米）がデッドヒートを演じトーマスフライヤー号が優勝。ハーラー自動車博物館に現存している。プロトス号は同種のものが大正２年に佐渡に身売りされ、乗り合い自動車となった。