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−MotoGP 2006シーズン−
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　'06年は例年以上にメイカー間・世代間のシャッフルの激しい年となり、ビアッジ、バロスといったヴェテランが姿を消してしまう一方で、ダニエル・ペドロサ（エントリィ名は愛称のダニに変更）、ケイシィ・ストーナーなどの才能溢れる若手がステップアップを果たしたのみならず、シーズン序盤から大活躍をし、ロッシ（というよりはM1）の不調も手伝い、ここ数年定着してしまった「抜け出すロッシに誰かが追いすがる」という図式が覆され、MotoGPクラスでもしばしば白熱したバトルが繰り広げられたのが印象的だった上、チャンピオン争い的にも、前半戦のトラブル続きで一時期はチャンピオン獲得が絶望視されていたロッシが、後半の怒濤の追い上げで最終戦を前に僅差でランキングトップに返り咲き、チャンピオン争いが最終戦までもつれるという手に汗握る展開となりました。そんな中、前半戦に築いたマージンが幸いしてヘイデンが初の栄冠を獲得、ロッシの6連覇を阻みました（正直、印象としてはロッシの強さの方が目立ってましたが(^_^;)）。
　ホンダ勢のライダーは、125cc・250ccクラスで3年連続チャンピオンを獲得しMotoGPクラスにステップアップしたペドロサがレプソルホンダ入り。グレシーニレーシングはドゥカティに移籍したジベルノゥに替わりヤマハから移籍したエリアスがメランドリのティームメイトとなり、ホンダポンスはキャメルがヤマハのスポンサーをすることになってしまったため活動資金を捻出できず参戦を断念、その替わりにチェッキネッロが率いるLCRが前年250でランキング2位を得たストーナーを擁して新規参入と、ヘイデン、メランドリと玉やん以外は総入れ替えに近い形となりました。
　ヤマハ勢は、ロッシ／エドワーズコンビは不動、テック3がMotoGPに復帰したダンロップをパートナーに、ドゥカティから出戻ったチェカとジェイムズ・エリソンという全くの新体制でスタート。スズキはロバーツJr.がティームロバーツに移籍（そのためエントリィ名も“Jr.”の表記が復活）した穴を、ホンダでスーパースポーツを走らせていたクリス・ヴァーミューレンが埋め、カワサキはダンティンに移籍したアレックス・ホフマンに替わりに250ccでアプリリアを走らせていたランディ・ドゥプニエがステップアップを果たして中野王子のティームメイトとなりました。
　ドゥカティワークスはカピロッシ／ジベルノゥの新コンビ、ダンティンはホフマンとホセ・ルイ・カルドソのこれまた新コンビと、ほぼ全ティームに何らかのライダー変更がありました。
　一方スポンサーもシャッフルが多く、契約上のトラブルを起こしてヤマハのスポンサーをやめてしまったゴロワーズの替わりに、ホンダポンスをサポートしていたキャメルが新たにワークスヤマハのパートナーとなり、テレフォニカモビスターがMotoGPのスポンサーから撤退してしまったため、グレシーニレーシングが去年までヤマハをサポートしていたフォルトゥナカラーを纏うことになったりと、ホンダ／ヤマハでスポンサーが入れ替わったため、シーズン当初はスポンサーカラーだけではティームが判別できず難儀しました（笑）。

　ミニカーの方は、ニューレイが1/18、1/43スケイルと、スケイルのヴァリエイションを増やしたり、レベルが1/22という標準スケイルをまったく無視したシリーズや、タミヤがコレクターズクラブの一環で、イクソの向こうを張る1/24のMotoGPマシーンをリリースしたりと、なかなか市場は賑やかでした。中でもタミヤ製は、1,050円とイクソの半額以下の値段ながら、塗装や印刷などの仕上げはイクソを凌駕したものとなっていてコレクター心をくすぐりましたが、イクソのように全ティームをフォローしてくれないため、コレクター的にはイクソの代替となり得ないのが残念でした。

1/12 and Other Scale
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MINICHAMPS
#6 HONDA RC211V
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玉田 誠		 MINICHAMPS
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ダニエル（ダニ）・ベドロサ
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ロリス・カピロッシ

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Last Modified 2008/7/6
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