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まずエンジンマウントの３枚の 溝があるから嵌めれば良いけど まだ接着剤は使っちゃダメよ |
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エンジンマウントの堅木も 下の写真でもわかるように エンジンは右斜め下向きね！ |
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ちゃんと一応合わせて 並べてみよう、 要するにこのボックスで サイドスラストとダウンスラスト が出来るようになっているのね 皆んな微妙に斜めカットになって います、隙間が出来ないように合わせれば出来るようになっているので、納得いくまで、仮組して みよう、 それから接着… |
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納得いくまで仮組したらいよいよ 低粘度瞬間を染みこませるように |
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でＦ３を同じく低粘度で これもよく見ると平行四辺形だから エンジンマウントの位置決めだから ぴったり合っているのを確認してから瞬間を流しましょう, |
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エンジンマウント材をエポキシで 納得いくまで合わせて |
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下からみたところね はみ出したエポキシは良く |
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胴体側板は設計図に前を合わせて 位置決めします、鉛筆で縦に ３本ぐらい線をひいておいて そこに合わせてマスキングテープ で縦に３本くらい押さえてから 横に全部貼ります |
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ひっくり返して開いたところ… 普通ここは後でサンディングを 今回ははしょって低粘度瞬間で |
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着けたらそっとサンディングボード でかあるく 廻すようにして サンディングします |
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さて、エンジンマウントです、 前輪受けは一応エポキシです 先の組み立てはみだしたエポキシ を良く取っておかないとここで苦労 します、蓋になるＦ５は瞬間で 着けます、はみ出したエポキシが 取れないからです、たっぷりつけて 接着しましょう、中のは最後だからね！そのままなくさないように 保存しておきましょう |
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ムサシノのキットははめ込みが 少なく一見難しそうですが、 淡々と作ると良くできるキットです がぁ、このエンジンマウントの ネジ穴にはいつも苦労をします… 内側に余裕がないし、曲がると エンジンがはいらないのです 垂直に正確な位置に穴を開ける 方法は… |
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さて、用意してもらった１０ミリ角 で、そのうちの一本に垂直に3.1ミリのドリルで穴あけします |
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エンジンの位置決めです で、一つ目の穴に粉をパラパラと |
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そおぉ〜〜っとエンジンを キリでガイドの穴を少し開けて |
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角材に開けたガイドの穴に しっかり角材をマウントに密着させて押さえたら、あまり力をいれずに 穴を開けていきます |
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一個目が開いたら必ず ネジを通して二つ目の穴の位置決め |
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またネジを通して ね、内側に余裕がないでしょ… |
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マウントができたらいよいよ 胴体の組み立てです 設計図に合わせると材料の方が 少し長いです、前で合わせて 線を引きます、気をつけて 一枚目に引いたら、二枚目は 設計図ではなく一枚目に合わせて 引きましょう裏表を間違えない ようにね |
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カットが正確なので内張補強材を 角材と輪ゴムで仮組したら |
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胴体（残りもそうだけど）の組み立ては、Ｆのナンバー順に淡々とね で、内張 補強剤を現物合わせで 瞬間は高粘度のを使うと、 |
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で、上の写真、メインギアの 左のように固定の板を押し込むと |
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Ｆ８．９．１６は二つあるから 注意ね、補強材張り終わって |
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Ｆ６（エンジンマウント下の板） はマウントのネジをエポキシで つけたり、マウント内部を エンビやウレタンで塗るので それまで着けないでおきましょう |
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底板は現物合わせでこの辺まで | |
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とりあえずここまで進んだら これから尾翼と主翼の製作に |
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垂直の組み立てです 何もありません、花屋のフィルム を設計図に敷いて、定規でツラ 合わせて瞬間で周りをくっつけたら リブはサンディングボードで 現物合わせですＶ３は最後に つけるのでそのままね |
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水平も同様です、 サンディングボードで仕上げて 出来上がり、ヒンジはもう少し 後でつけますのでまだ何も しないでね、 |
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軽く、組んだところです | |
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リンケージその他がやりやすくなる これから主翼の工作にはいります そんなにコツは無いと… 思う… |
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前、後縁材に溝があるし上下と左右がある 上下がわかるかな？？ 決まっているということね |
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溝を優先させて、スパーはそれに合わせるのですが設計図をあてにしないで 前後縁材の溝にあわせてスパーに印をつけましょう、そして 三角定規で直角をだしてリブをスパーにつけてから、少々のずれはがまんして |
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こんな感じで最初に前、後縁材をはめても 良いかもですね |
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ここからプランクにはいりますが 無い方は端のリブにしっかり中心線を書いて しっかりおさえてプランクしましょう |
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こういう矩形翼は楽チンですY(^^)ﾋﾟｰｽ! 後でサンディングを考えると、セメダインｃが まず後縁プランクをピンでしっかりつけて |
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前縁プランクはゴム留めで楽々です このプランク台、最近売っていないんですよね… |
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ええと、まあ良くある話です(^_^;) つい、椅子を動かした勢いでバキッと… |
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こういうときは前向きな気持ちで 瞬間でねじれに気をつけてしっかりつけたら サンディングボードで軽〜〜く 軽〜〜く |
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エルロンホーンをつけます、まず はいる溝を大きめに掘ります 全体を良く見て、上下面に飛び出さないように 良く仮組して左右上下を間違えないように 彫ってください |
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この台？にも上下がありますので で、ホーンを曲げたら（直角に気をつけて） 大胆にエポキシでつけてしっかり固定します 完全に固まったらホーンをパキッと動かすと |
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もう一度ホーンの向きと翼型を確認 | |
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ホーンがついたらヒンジの穴あけです 良く切れる薄目のカッターで |
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エルロン（下の方に写っている）は ホーンの穴と溝を彫ってから エレベーター ラダーも同様ですが |
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ちょっとホーンがジャマでした(^_^;) 下面をテープで固定したら、エルロン材で |
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低粘度瞬間を流し込んで であとはグラステープで接合部を補強します |
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ここから長〜いブランクがありました(^_^;) フロートとタイヤのコンバートをどうしょうかと 考えていたのです、なるべく面倒なしに、 切り替えられないかなあ、と、また海での 使用が前提ですので、うまくやらんと… |
フロートの取り付けは、正確にしなきゃいけません、これで水上機としての性能が決まってしまうのです、上手くつけると陸上より楽に上げ下ろしができる… って言い過ぎ？？ | |
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さすがムサシノ、高さと横（青線）はフロートの基準にぴったりです、あとは前後位置 （ステップが重心より２センチ後ろ）と幅 （翼幅の1/5）だけあわせれば良いようですので、前はアルミ板、後ろはピアノ線で作る事にしました |
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３ミリのピアノ線とか２〜３ミリのアルミ板 って結構このサイズになると売っていなくて苦労しました、 で、現物から線を引いてピアノ線を曲げました ヤスリなんかで印をつけると折れてしまうので わたしはマスキングテープを巻いています |
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前足は一応、ボール紙で作って現物合わせ ２ミリと３ミリ用意しましたが |
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仮に合わせてみました なかなかです、前足の受けは キットではバルサですが、 ベニヤにしておいたのです、へへ |
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仕上げ、リンケージにあたって サーボベッドのマクラにしたり |
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で、フィルム貼りです、手慣らしに 私は前のやつの残りなんか使います |
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海での使用が前提なので 私は細かくやります(^_^;) |
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ボルトとワッシャをエポキシで あと、ボルトの接着がバカになること |
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オラカバはカッターの刃を結構痛め ます、マメ折って換えましょう 大きいところは、ひたすら 周りをくっつけたら、真ん中は ドライヤーで良くシワを取ってから 高温で良く密着させます |
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アイロンは低温、中温、高温を フィルムの上にフィルムを貼るときは |
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だいたい貼り終わったところです ロゴなんかはコンピューターで 作って透明フィルムに印刷して 薄いウレタンを塗ってから 貼るとキレイです、 （下地は白のところが無難です） |
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主翼をゴムでしっかり留めて マスキングテープは出来れば |
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続いて垂直尾翼の接着です 胴体中心線に合わせて、 |
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とまあそんなわけで一応陸上仕様 中身の写真です、リンケージは |
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右から見たところです カメラを積んでも１５００ｇ |
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同じく左から、 胴体横にカメラの窓が見えます 海上仕様なのでむき出しの 機械はベアリング無しの ２ストエンジンだけ |
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二度目でこれくらいの写真が撮れました、 なかなかだと思います スナップロールや スピンに入れると スローでエンジンが止まるのはこのタンク、エンジンレイアウトではしょうがない？？？ |