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名鉄岐阜線
なつかしの岐阜チンチン電車
ＮＯ．１
２００５年３月３１日、ついに長い歴史に幕
一世紀近くにわたり地域住民を運び続けた名鉄の岐阜市内線３．７キロ、揖斐線１２．８キロ、田神線１．４キロ、美濃町線１８．８キロの４線、総延長３６．６キロが２００５年（平成１７年）３月３１日を以って、長い歴史に幕を閉じた。
１９１１（明治４４）年、第一号路線の岐阜駅前から今小町が開通して以来、都市の発展とともに路線網は拡大したが、モーターリゼーションの流れが始まると、利用者は年々減少。９３年度の約１０１４万８千人だったのに比べ、０２年度は約５百８３万人と半分近くに減った。
名鉄が撤退を表明した後、岐阜市など沿線自治体は公費投入による存続を模索したが最終的には断念、９４年間、街のシンボルとして存続してきた路面電車はついに姿を消した。
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［岐阜市内線］ 新岐阜駅前-----忠節 ［揖 斐 線］ 忠節-----黒野
［田 神 線］ 田神----競輪場前 ［美濃町線］ 徹明町-----関
名鉄４線 ９４年の歩み
| １９０９年１１月 | 美濃電気軌道設立 |
| １９１１年０２月 | 岐阜駅前（岐阜市）から今小町（岐阜市）１．４㌔と神田町（岐阜市）から上有知（関市）２５．１㌔が開通。以後、北は長良橋まで、南は羽島郡笠松町まで積極的に路線延長 |
| １９１３年 | 長良軽便鉄道が長良（岐阜市）から高富（山県市）５．１㌔を開業 |
| １９１４年 | 岐北軽便鉄道が忠節（岐阜市）から北方（本巣郡北方町）６．６㌔を開業 |
| １９２０年 | 美濃電気軌道が長良軽便を合併 |
| １９２１年 | 同じく岐北軽便を合併。その後、美濃北方（北方町）から黒野（揖斐郡大野町）６．４㌔を開通、さらに本揖斐まで延伸 |
| １９３０年０４月 | 名鉄と美濃電軌が合併、神田町から美濃を美濃町線、忠節から本揖斐を揖斐線、岐阜駅前から長良北町・徹明町から忠節橋を岐阜市内線とそれぞれ呼ぶ |
| １９６０年０４月 | 高富線（長良北町から高富）が廃止 |
| １９６４年１０月 | 鏡島線（千手堂から西鏡島）が廃止 |
| １９７０年０６月 | 田神線の田神から競輪場１．４㌔開通 |
| １９８８年０６月 | 市内線の徹明町から長良北町が廃止 |
| １９９９年０４月 | 美濃町線新関から美濃が廃止、新関から関が開通 |
| ２００１年０９月 | 谷汲線（黒野～谷汲）が廃止 |
| ２００１年１０月 | 揖斐線の黒野から本揖斐が廃止 |
| ２００２年１１月 | 名鉄が４線（岐阜市内線、揖斐線、田神線、美濃町線）からの撤退を表明 |
| ２００３年０２月 | 沿線自治体が協議会を結成し、存続方法を検討開始 |
| ２００３年１２月 | 岐阜市内線の岐阜駅前から新岐阜駅前の区間は県道５４号の改良工事に伴い運航を中止、始発は新岐阜駅前となる |
| ２００４年０５月 | 細江茂光岐阜市長が岡山電気軌道（岡山市）に運行協力を要請、公設民営方式で存続を模索 |
| ２００４年０７月 | 細江茂光岐阜市長が存続断念表明 |
| ２００４年１１月 | 国土交通省が廃止許可 |
| ２００５年０３月 | ４線が廃止、全ての路面電車が姿を消した |
役目を終えたなつかしい車両は現在３カ所に保存されています。
| 旧名鉄谷汲駅（揖斐郡揖斐川町谷汲） | ||
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| 旧名鉄谷汲駅にはモ５１０形とモ７５０形が展示してあります。 | ||
| 金公園（岐阜市金町） | |
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| モ５１０形 | |
| 旧名鉄美濃駅（岐阜県美濃市広岡） | ||
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| 明治４４年の美濃電気軌道開通以来９０年間にわたり親しまれてきた旧名鉄美濃駅舎には、 モ５１２形、モ６０１形、モ５９３形の３両及び電車に関するパネルが展示してあります。 |
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