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FIGのチューニングコンセプト　 　●エンジン 　●足廻り 　●内装 　●外装 　●［その２］へ
元々バランスの良いHP10は、そのまま乗っても十分な性能を持っていると思っています。しかし・・・、あたりを見るとP10がうじゃうじゃ走ってる。片道42kmの通勤では、1日最低3回は見てしまう。ちょっとは違った車が良いな、なんて考えてしまう。そこで、チューニングが始まったわけですが、元々の性能をスポイルせずに、通勤車としての耐久性も考えて、ノーマル＋αを求めていろいろいじくってみました。ヘッドチューンもやりましたが、１０万キロも走っていたこともありオーバーホールに毛が生えたようなもんだと思ってください。爆発的パワーと引き替えに命を縮めるターボチューンには、手が出ませんでした。

追記：1日最低3回と控えめに書いた後、気をつけて見てみたんですが、10回以上は確実でした。また、1日1回はP10の後ろor前を走ることがあることに気が付きました。
 エンジン 　●エンジン 　●足廻り 　●内装 　●外装 　●［その２］へ
●吸気フィルター　：ＦＯＲＺＡ　純正交換タイプ
●プラグ　：ＨＫＳ　Ｓ３５ｉ（ＮＧＫ７番相当、イリジウム）
●プラグコード　：永井電子ウルトラ、電源用フェライト付き
●エキゾーストマニホールド　：ＨＫＳスーパーヘッダー
●マフラー　：フジツボレガリスＲ
●ヘッド関係　：いろいろ(^_^;)ゞ
●ラジエタースプレー　：自作です。

 足廻り 　●エンジン 　●足廻り 　●内装 　●外装 　●［その２］へ
●ショック＆サス　：ＧＡＢスーパー　＆　アペックススポーツ
●ホイール＆タイヤ　：ＯＺ　Ｆ１　7jj/16/+40(後スペーサーで-3mm)　＆　ＤＮＡ　ＧＰ　205/45/16
●フロントタワーバー　：ＳＰＡＴＳ
●リヤタワーバー　：オクヤマ
●ブレーキ　：Project μ HC

 内装 　●エンジン 　●足廻り 　●内装 　●外装 　●［その２］へ
●オーディオ　：SONY MDX-8000,CDX-A15,前後純正交換ＳＰ,ﾁｭｰﾝﾅｯﾌﾟｳｰﾌｧｰ
●無線機　：ｉＣＯＭ　ＩＣ−２３２０（規制前）
●電源　：バッテリー直引き、ACCポジションリレー付き
●シフトノブ　：レッツォ
●ナビ　：昭文社（エアリアマップ東京・神奈川）(T｡T)　装備
●灰皿　：自作　のほほん茶改
●シート＆ベルト　：レカロSR-III＆サベルト４×４(赤)
●水温計　：大森電子式５２φ

 外装 　●エンジン 　●足廻り 　●内装 　●外装 　●［その２］へ
●グリル　：安売り＆自家塗装、ネットタイプ
●純正フォグ　：８５Ｗクラス（５５Ｗ）ゴールドバルブ入り
●アンテナ　：屋根ぺったんこの無線用、トランクリッド前側に携帯用
●後ろから・・・　：赤いＮＩＳＳＡＮマーク、ナンバー左右銀色、ＰＯＣステッカー