バイク。
いま、私が持っているバイクです。新車は買ったことがありません(^^;
| GILERA SATURNO | |
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日本の伊藤忠商事が「ジレラプロジェクト」で開発した、 日本人デザイナーによるイタリア製バイク。 350cc 単気筒。(500もある) ブレンボのキャリパー、マルゾッキのサス、ヴイタローニのミラー、 日本電装の電気系（笑）その他と、 これでもかと詰め込んだバブル時代の典型？バイク。 でも、えるまぁ自身は全然こだわらないで乗っている。 TOP 5thで、120km/5500rpm程。 なんと、ここのバンドが一番振動が大きく、乗っていて疲れる(T-T) これを越えると、嘘のように振動がなくなる。 が、ミラーばかりを見ることになるので、困ったものだ。 いままで、ネジが何本無くなったことやら。 2500rpm以下でスタートするとストールする。 とにかく、疲れる(^^;)。 SRやSRXでのツーリングは400km位楽に走破できる。 が、振動は恐らくサトゥルノよりマイルドではないだろうか？ (SRは乗ったことが無いのでどうか知らないが。) 前傾がキツイのも疲れる理由の一つ。ネイキッドとの大きな違いであろう｡ また、同じシングルでも、SRやSRXとは全然違って味付けがイタリア！である。 シングル独特の「う〜ん、苦しいよ、もう回らないよ」というアノ感覚がない！ そして、アクセルを開けたときのレスポンス。じりじりと加速するのではない。 それゆえ…これまた疲れるのだ。まるで2stのような疲れ方をする。 物は試し、と、これにテントを積んでツーリングしてみた。 …このバイクに積んで良いのは、雨具だけであることがよく分かった。 ◎サトゥルノLINKへ |
| YAMAHA CYGNUS GT 150 | |
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通勤快速。 最高速度100km/h位。 30km/Lは懐にやさしい。 |
| ＨＯＮＤＡ ＭＯＮＫＹ | |
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言わずと知れた、ホンダのモンキー。 これはZ50Jである｡ 当初、高速化を目指し、武川88cc、DAX70腰下（二枚クラッチ)、 ５速クロスミッション、ハイカム、キャブ・インマニ交換、 10inch化等をしたが、 とある雑誌のモンキー輪行（電車で移動)の記事に刺激され、 輪行化にチェンジ｡キタコスーパーショート管、各種軽量化。 しかし… 時間とお金と熱意が無くなる。足回りは8inchに戻した。 写真は転居前のアパートの押し入れの様子。 漫画本とモンキーのせいで押入れの底が抜けた(^^; えと、わたし双葉みてますよw |
| 武装(過去) ：SUZUKI TS５０ ハスラー DAIHATSU
FELLOW MAX YAMAHA FEATHER SUZUKI FRONTE VAN YAMAHA SRX400 HONDA Z YAMAHA RZ350 HONDA ACODE PGM-FI YAMAHA GT50 NISSAN SKYLINE KC-10 YAMAHA DT50 HONDA CBX250RS HONDA CX EURO HONDA GL400 (500改) HONDA ZOOK ×２ HONDA DAX70 |
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