我が愛車NSR250R（87年式１型）　　

　　　

当時の目的、「とにかく誰にも走りで負けたくない、前を走る奴は、ブッチギリだぜ！」だった、気がする。
（ほんと、若かった！）
88(2型）出たとき、あまりの性能差に愕然とし、怒濤の改造が始まった！
とにかく！88より早く、それが無理でも同等にを目標に当時改造しました！
改造のおかげで当時（1989年）88(2型）89(3型）に負けず劣らずのマシンができました！
180kmメーター振り切り ,何キロスピード出てるかわからず、頭打ち知らずで死ぬ 寸前までいきました。
（当時、87,88,の事故多かった。）
それから、色々あり、徐々にバイクから離れていった（詳しい話は、またの機会に）
その時のまま今まで眠っていた我が愛車、現在（2007年６月）とうとう復活させました。
残念ながら、シール系（ラバー、ゴム、タイヤ）すべてにヒビ、割れ、が出ており昔のパワーがまだ出ずにいますが
まあ、自分と同じく、爺だといえばそうなんですが（笑）
それでも、メーターは、振り切りますよ！（メーター壊れてるのかも？古いから当てにならない）
ネットでは、８７年式NSR250Rの改造は、ほとんどないので結構レアかも！
持ってる人も、又これから、買う人もこれを見て改造の手本にしてもらえれば いいかな！

RPM-チャンバー(右２本出しチャンバー）
まずは、マフラーだよね！８７ではめずらしい右２本出し！
これがなければパワーは、望めず、これから始める人は、何年式でもいいから、手に入れるべし！
要は、セッティングしだい！（キャブセッティング 大変だけどね！）
あまりの爆音で付いた通り名＜青い稲妻＞です。（笑）

　　　　

ステアリング　ダンパー
デイトナ製ステアリング　ダンパー
有ると無しでは、大きな違い、NSRで、死にたくなければ絶対付けるべし！
（ フロントUP＜ウィリー＞やジャンプ着地の時、効果絶大です。これがないとき、私は、死を覚悟しました。
パワーUP前に付けるべし！）

　　　

メッシュブレーキホース
たしか？デイトナ製です。パワーが上がったら ブレーキホース換えましょう！
ダイレクトにブレーキ効くようになります。後ろは、ノーマルでもいいかな！
パットもノーマルでも効きますよ！

　　　

バックステップ
これもデイトナ製、峠、最速狙うならバックステップ付けるべし！
勾配のきつい峠、ノーマルステップだと、あまりバイク倒さなくてもステップガリガリいきます
（このステップ純正パーツ流用が多いので、自作も可能ですよ！）

　　　 　

アーシング
カー用品流用 です。エンジン掛かりよくなります！

　　　

その他写真
右後ろの写真です。
ここまでの改造自分で色々悩みながらやりました！
今回、詳しい内容は、省いているので、質問有るかと思いますが、
次回までに（いつになることやら？）なるべく、詳しい説明と完全復活めざします！
ただ言いたいことは、’８７年NSR250Rまだまだ元気に走れます。（2007年、今現在市販の250cつまらん）