鉄道旅行

　旅行記の中でもときどき触れているように、私は乗り物の中では鉄道が一番好きなのである（以下、船〜自転車〜飛行機〜自動車の順）。学生のころはよく 青春18きっぷ を使って各駅停車の旅をしていたが、どこかを観光するというのではなく、純粋に鉄道に乗るためだけの旅がほとんどだった。あの大垣夜行（現在の「ムーンライトながら」）には、何度乗ったかわからない。
　ただし、鉄道好きといってもマニアではないので、鉄道用語はよく知らない（オハ、オロネなどと聞いてもなんだかわからない）。単に、鉄道に乗って車窓の景色を眺めるのが好きなのである（記憶に残っている車窓は、大糸線南小谷付近、篠ノ井線姨捨付近、仙山線山寺付近、函館本線大沼付近など）。
　社会人になってからはなかなか時間がなく（独身だから金はあるんですがね）、どうしても飛行機や特急列車を使うことが多くなる。それでも、時々は各駅停車の旅をやるつもりなので、このコーナーではそれらの旅を紹介していく。


久大線（1999.11.23）

　福岡県久留米から大分までの、約150kmのＪＲの幹線（といっても、すべて非電化の単線）で、途中には湯布院などの有名な観光地がある。ここには、今ではすっかり少なくなった客車普通列車が走っていたのだが、1999年12月4日のダイヤ改正で完全に姿を消すことになった。その情報をニフティの鉄道フォーラムＪＲ館で入手した私は、ダイヤ改正前の勤労感謝の日、乗り納めに行くことにした。
　朝５時に起き、普通列車を乗り継いで佐世保から鳥栖へ。大分まで行ったら帰ってこれなくなるので、由布院まで往復してきた。乗った列車はいずれも客車列車。

鳥栖10：10　〜　由布院13：59
由布院15：27　〜　豊後森16：05
豊後森17：05　〜　久留米18：58


ディーゼル機関車（由布院駅）客車部分（日田駅）
由布院駅に到着した列車日田駅に約１時間停車
ゆふいんの森と車内（鳥栖駅で）
日田駅で、ゆふいんの森３号の
通過待ちあわせ		車内の様子


廃墟
豊後森駅近くにあった、いい雰囲気
の廃墟
　由布院行きは４両編成なのだが、乗客は終点まで１両あたり10人以下。車両はかなりくたびれた感じで、穴をガムテープでふさいでいる個所がいくつもあった（しかも車両の外側にまで）。全車両禁煙なのに各シートにはなぜか灰皿があったが、蓋がなくなっているものがほとんど。トイレは、下に線路が見えるというもので、つまり撒き散らしながら走る。乗る前は名残惜しかったのだが、実際に車両を見てみると、そろそろ引退時という気もしなくはない。
　ただ、客車列車のいいところは停車中の車内が静かなこと。「次の日田駅で56分停車します」というアナウンスには驚いたが、停車中は新聞を読みながらゆったりと過ごすことができた。
　由布院では１時間半ほど待ち時間があったが、雨が降っていたので駅前を歩き回った程度。晴れていたら自転車を借りてもよかったのだが。
　その後、再び客車普通列車を乗り継いで久留米へ戻った。ダイヤ改正後、九州内に残る客車普通列車は筑豊本線のみとなる。いつか乗りに行きたい。


日南線（1999.12.28）

　宮崎から志布志（鹿児島県）までの、約90kmのＪＲのローカル線。かつての志布志駅は、日南線・志布志線（西都城〜志布志）・大隅線（志布志〜国分）の３線が発着するターミナル駅だったが、志布志線と大隅線が廃止され、現在は行き止まり駅となっている（このような行き止まり路線を、鉄道マニアは盲腸線と言うようである）。鹿児島県でありながら、宮崎へ行く路線だけが残ったというのも不思議。
　宮崎県小林市の「日本一怪しい公園」へ行くついでに、青春18きっぷ を使って志布志まで往復してみた。

宮崎12：02　〜　志布志14：30
志布志15：44　〜　宮崎17：59


快速「日南マリーン号」志布志駅
志布志行き快速列車志布志駅


大隅線跡？
志布志駅から一直線に伸びる道路
大隅線の跡か？
　宮崎発志布志行きの快速列車「日南マリーン号」は、２両編成のディーゼル・ワンマン列車。南宮崎を出て日豊本線と分かれ、田吉駅で宮崎空港線と分かれる。
　観光地の青島、子供の国などを通るが、列車で観光に来る人はあまりいないようで、乗客のほとんどは通学中の中高生である。路線は山の中を走っていたかと思えば海辺に出たりと、変化が大きい。南へ行くにしたがってシュロやソテツの木が多く見えるようになり、南国らしい雰囲気となる。
　通学客は、飫肥、日南、油津あたりであらかた降りてしまい、終点の志布志で降りたのは10人ほど。志布志駅付近は、ショッピングセンターが１軒ある他は、なんだか閑散としている。おそらく、駅は市の中心部から離れたところにあるようである。（多分）
　志布志駅の前には、日南線の線路をそのまま延長したような広い道路が一直線に続いていた。昭和62年に廃止になった大隅線の跡ではないかと思う。この道路沿いには、鉄道公園という小さな公園があって、ＳＬとディーゼル列車が保存されていた。
　宮崎行きの発車までは１時間ほどあるが、どうにも時間のつぶしようのない場所であった。ようやく宮崎行き快速列車が入線し、再び宮崎へ戻った。