| マフラー・エキパイ | |||||
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ワイバン Sタイプ ＜真円＞カーボン 定価 \198,000 製造元：アールズ・ギア パワーアップ、トルクアップはもちろん、軽量化により軽快な倒し込みが可能になります。 音も低音が響くGoodなサウンドです。音量は９７ｄｂに抑えられ、そのまま車検が通ります。 エキゾーストパイプはミラーフィニッシュされたチタンで七色に輝く美しいものです。 マフラーはカーボンの真円タイプを選びました。 マフラー内部、ビス1本までチタンが使用されています。 製造元のアールズ・ギアの代表は元GPライダーの樋渡 治で、彼自身が数十時間の走行テストとシャーシテストを繰り返したこだわりの一品なのです。 装着時のダイアリーはこちら マフラー交換後のパワーチェックの記事はこちら |
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その他のマフラー
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| サスペンション | |
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オーリンズ リヤサスペンション OHLINS 46HRCS 定価 \119,000 製造元：オーリンズ 憧れのサスペンション オーリンズです。ススッと動きググッと粘る、１ランク上級の乗り味になり、サーキット・ワインディングの走りが安定するようです。 装着時のダイアリーはこちら 装着後の感想はこちら |
| スクリーン | |||||
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ダブルバブルスクリーン（スモーク） 定価 \12,800 製造元：ゼログラヴィティー ゆがみの少ないスクリーン。スモークにしたのでメーターを見るときの反射も気にならなくなったみたいです。風防効果は多少よくなったかな。 装着時のダイアリーはこちら |
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その他のスクリーン
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| ハンドル周り | |
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ポジションアップスペーサー 定価 \9,450 製造元：POSH ハンドルを８ｍｍアップするスぺーサー。 付けた時は「楽になったなあ」と思ったけど、慣れるとあまり変わらないかも。 装着時のダイアリーはこちら |
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超ジェラルミン・セパレートハンドル 定価 \19,800 製造元：ハリケーン 垂れ角０度のためグリップエンドで５ｃｍもアップしています。私の場合、ポジションアップスペーサーで８ｍｍアップしているので計５８ｍｍアップです。おかげでカウルとタンクに干渉するギリギリです。 とにかくツーリングが楽になります。町乗りでの小回りも楽です。 装着時のダイアリーはこちら |
| アースイング | |
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自作アースイング ハイパワーコード（５ｓｑ・５ｍ）：1120円 丸型端子（５．５ｓｑ対応・５こ）：160円 装着時のダイアリーはこちら |
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アースイングシステム 定価 \11,340（税込） 製造元：Nプロジェクト やっぱりお高いのはつらいですが、切ったり端子をつけたりしないで良いし、「何ｓｑ？」とか悩まなくて良いし、効果も期待できるし．．． |
| 消耗品 | |
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HONDA：ウルトラG3オイル/10W-40(1L) 定価 \2,000 製造元：ホンダ ホンダ純正のVTR1000F適合オイルです。 装着時のダイアリーはこちら |
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HONDA：ウルトラS9オイル/10W-40(1L) 定価 \1,900 製造元：ホンダ ホンダ純正のVTR1000F適合オイルです。 最適はG3だそうですが、S9、G1、G2も適合するようです。 私はS9を入れてしまいました。 装着時のダイアリーはこちら |
| DENSO デンソーイリジウムパワープラグIX27B ユアサ YUASA バッテリー YTX12-BS オイルフィルター Ｍ０１０２ 装着時のダイアリーはこちら |
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EKチェーン 530ZVX2（GP/GP） ゴールド/ブラックや赤、青メタもあったけど、やっぱりゴールド スプロケット ドライブ：サンスター 522 16丁 ドリブン：サンスター RH107 43丁 ドリブンはウルトラジュラルミンA7075で軽量・超高度！ |
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