1966年，レギュレーションが，自然吸気エンジンに対して3リットルとなった． しかし，エンジンのパワーが上がったため，タイヤがうまく路面をとらえることができなくなってきた． そのため，1967年，マシンにウィングをつけることにより，タイヤを押さえつける力(ダウンフォース)を得ることが流行り始めた．
次第にウィングの高さが高くなってきた． マシンのボディに乱されることのない，綺麗な気流をウィングがとらえると，より大きなダウンフォースを得ることができるからだ． しかし，支柱が高くなるにつれて，支柱の強度も低下する． そのために，支柱が折れて一気にダウンフォースを失い，コントロール不能から大事故につながるマシンが多発した． 結局，この年のモナコGPにて，ウィングに制限を設けられることになった．
この年はマトラのJ.スチュワートがシーズンを圧倒した．