前年に快走したクラークとロータスが，今年も快調だった． 今年のタイトルもクラークとロータスが取るのではないかと誰もが思った． しかし，その通りに事は運ばなかった．
中盤戦から突然フェラーリが復活した． 第5戦イギリスGPまで，コンストラクターズ・選手権は10ポイントの第4位だった． そこからいきなり3連勝し，第8戦イタリアGPではランキング・トップになってしまった． それ以降は，優勝はできなかったが表彰台は確保し，フェラーリはコンストラクターズ・チャンピオンになった．
ドライバーズ・タイトル争いは最終戦メキシコGPまでもつれた． タイトル獲得の可能性あるドライバーは3人いた． 1位G.ヒル(39ポイント)，2位J.サーティース(34ポイント)，3位J.クラーク(30ポイント)という順位だった．
スタート直後，逆転王座には優勝しかないJ.クラークが飛ばした． 彼が優勝した場合，G.ヒルとしては3位以上を確保しなければタイトルを獲得できない． ところが，序盤のG.ヒルは出遅れていた． L.バンディーニと3位争いをしていた彼は，ついに接触し，遅れてしまった． 後は天に任せるしかない．
後半になり，J.クラークはやはり快調に走っていた． チャンピオン候補の一人であるJ.サーティースは，そのころ4位を走っていた． チャンピオン獲得には2位以上が欲しかったが，今となっては叶いそうもない． しかし，異変が起きた． J.クラークのロータスからオイルが漏れ始めた．
ファイナルラップ，タイトル獲得間近だったJ.クラークのマシンはついに停まってしまった． これでD.ガーニー，L.バンディーニ，J.サーティースの順位となった． フェラーリが2位と3位だ． そして，J.サーティースは2位が欲しい． 今のままでは，G.ヒルがタイトルを取ってしまう． “L.バンディーニ，スロー”のサインがピットから出された． 間に合った． L.バンディーニがサインを認識した． そして彼はチェッカーを3位で受けた． こうしてJ.サーティースがドライバーズタイトルを獲得した． それは，かつての2輪チャンピオンが4輪までを征する瞬間だった．