| 1959 |
昭和 34. |
4. |
東海道新幹線工事認可・起工式 |
| 1962 |
37. |
6. |
新幹線試作電車1000形（Ａ・Ｂ編成）新製
新幹線モデル線1000形試走開始
軌道検測車4001号（→９２１ 1）新製 |
| 1963 |
38. |
3.
12. |
1000形Ｂ編成256km/h達成（スピード記録）モデル線にて
博多駅移転 |
| 1964 |
39. |
2.
3.
4.
7.
8.
9.
10.
|
０系先行量産車６連（通称Ｃ編成）新製
モデル線０系先行６連試走
東海道新幹線支社設置
東海道新幹線通し試運転
1000形Ｂ編成４連→922 ０形へ改造
1000形Ａ編成２連→941形へ改造
10.1ダイヤ改正・東海道新幹線開業（1-1ダイヤ）
東京−新大阪間超特急”ひかり”４時間・特急”こだま”５時間運転
０系12連（”ひかり”・”こだま”共通編成）・最高速度210km/h・当時世界一の営業速度 |
| 1965 |
40. |
5.
11.
|
お召運転（新幹線初運用・識別マークなし）
浜松工場全検開始
11.1ダイヤ改正（2-2ダイヤ）
”ひかり”３時間10分・”こだま”４時間運転
０系・1965年ブルーリボン賞受賞 |
| 1966 |
41. |
5.
10.
|
お召運転（スカートにＶライン識別カラー入り初運転）
”こだま”１等車１輛化
”ひかり”・”こだま”各専用編成化 |
| 1967 |
42. |
3.
10. |
山陽新幹線新大阪−岡山間着工
10.1ダイヤ改正 (3-3ダイヤ） |
| 1968 |
43. |
3.
10. |
東海道新幹線に60kgレール初敷設
10.1ダイヤ改正”ヨン・サン・トオ”全国大改正 |
| 1969 |
44. |
3.
4.
5.
10.
12. |
高速試験電車951形落成
三島駅開業（新設駅第１号）
車輛称号改正（１等車→グリーン車・２等車→普通車へなど）
10.1ダイヤ改正（3-6ダイヤ）
０系”ひかり”16連化開始（〜1970.2）世界最長 |
| 1970 |
45. |
3.
6.
10.
11. |
大阪万博輸送（〜９月）
新幹線修学旅行専用列車運転開始
全国新幹線鉄道整備法施行
東北・上越新幹線工事実施計画認可
東北・上越新幹線起工 |
| 1971 |
46. |
2.
3. |
成田新幹線工事計画認可
ロングレール交換車落成 |
| 1972 |
47. |
2.
3.
4.
6.
10. |
951形286km/h達成（スピード記録）姫路−西明石間
3.15ダイヤ改正・山陽新幹線岡山開業（4-4ダイヤ）
汽車会社・川重合併
”こだま”16連化開始
国鉄100周年 |
| 1973 |
48. |
4.
7.
|
東京駅・東海道新幹線建設記念碑設置
高速試作電車961形新製（全国新幹線網対応用）
車輛称号改正（新幹線：事業用車輛の一部改正） |
| 1974 |
49. |
9.
10.
12. |
東海道山陽新幹線食堂車営業開始
東海道新幹線10周年（2.9億キロ・7.6億人輸送）
922 11形新製
新大阪ホーム２→３面へ
東京−新大阪間総点検 午前半休開始 |
| 1975 |
50. |
1.
3.
5.
6. |
東京−博多間直通試運転
3.10ダイヤ改正・山陽新幹線博多開業（5-5ダイヤ）
103万人/日 輸送達成
東京駅第７ホーム（15番線）完成 |
| 1976 |
51. |
2.
5.
7.
8.
9.
10. |
新幹線半日総点検
新幹線10億人輸送達成
7.1ダイヤ改正・新横浜・静岡”ひかり”停車
（”ひかり”停車は名古屋・京都以外初めて）
922 0形・941形・921 0形廃車
０系22次車1000番台新製（小窓タイプ）
０系１・２次車解体開始（於 浜松工場） |
| 1977 |
52. |
4.
5. |
お召運転（前灯にブルーライン識別カラー入り初運転）
新幹線車内広告取付け開始（新幹線は一企業のPRは避けていた） |
| 1978 |
53. |
4.
6. |
961形小山試験線へ転出
961形小山試験線試走 |
| 1979 |
54. |
2.
6.
10.
11.
12.
|
東北新幹線試作車962形新製
０系シート改良（集団見合い・離反形）試用開始
新幹線15周年
36形壁窓改造車（山側窓付き）試用開始
922 20形新製
東京駅14番線使用開始
東北新幹線仙台−一関間試走開始
961形319km/h達成（スピード記録）小山試験線
東北・上越新幹線用電気軌道総合検測車925 0形新製 |
| 1980 |
55. |
4.
5.
6.
9.
10.
11.
|
951形廃車→鉄道総合技術研究所へ
962形261km/h達成
小山試験線終了
200系搬入開始（12連Ｅ編成）
東海道新幹線架線強化第１期工事完了
10.1ダイヤ改正（初の減量ダイヤ改正) ”ひかり”増・”こだま”減
０系シート改造（集団離反形）
36形壁窓改造車営業開始
新潟−長岡間試運転開始（200系＋921形＋962形）
盛岡−北上間試運転開始（925形） |
| 1981 |
56. |
2.
6.
8.
9.
10.
11.
|
東京−新大阪間ATC110km/h使用開始
（フランスTGV380km/h達成）
浜松工場個室グリーン車モックアップ製作
”こだま”レールゴーサービス開始
東北・上越新幹線200系試運転再開
東海道新幹線架線事故（開業以来最大10時間ストップ）
（TGV260km/h営業運転開始→世界一に）
東北新幹線”やまびこ”・”あおば”，上越新幹線”あさひ”・”とき”各愛称決定
０系30次車2000番台新製（中窓・シートピッチ拡大）
浜松工場新幹線10000輛全検完了
新幹線世界銀行借款完済 |
| 1982 |
57. |
2.
5.
6.
11. |
大宮−盛岡間訓練運転
大宮−盛岡間通し試運転
6.23ダイヤ改正・東北新幹線大宮開業”やまびこ”・”あおば”
200系営業開始・最高速度210km/h
11.15ダイヤ改正・上越新幹線大宮開業”あさひ”・”とき” |
| 1983 |
58. |
1.
3.
7.
9.
|
962形→925 10形（S2）改造
”ひかり”用０系シート改良完了
小倉−博多間深夜ダイヤ設定
200系・1983年ローレル賞受賞
925形長期高速試験開始（240km/h）
200系1000番台（12連Ｆ編成）新製 |
| 1984 |
59. |
4.
9.
10.
12.
|
”こだま”12連化初短縮始まる〜1985.3.
200系240km/h確認試運転（大宮−盛岡間）
200系Ｅ編成→Ｆ90台編成（240km/h対応）改造
東海道新幹線20周年
925形260km/h高速試運転開始
内装改良食堂車営業開始
０系220km/h試験運転（広島−新岩国間） |
| 1985 |
60. |
2.
3.
6.
9.
10.
|
東北新幹線上野駅初入線
3.14ダイヤ改正・東北新幹線上野開業
東北新幹線200系”やまびこ”240km/h運転開始
東京−新大阪間３時間08分運転開始
山陽新幹線10周年
０系”こだま”12連化完了
100系9000番台公式試運転
０系東海道新幹線220km/h走行試験
０系改造（大規模車種間改造）開始
100系9000番台260km/h達成
10.1ダイヤ改正・100系9000番台”ひかり”営業開始
925形（S2）・272km/h達成
新大阪０番ホーム供用開始 |
| 1986 |
61. |
4.
6.
11.
|
100系お召運転（100系初運転・２階車入り短縮12連）
100系量産車搬入（100系Ｇ編成12連）
100系12連Ｇ編成”ひかり”営業開始（本格導入は11月改正から）
200系271km/h記録
11.1ダイヤ改正・東海道・山陽新幹線220km/h運転開始
東京−新大阪間２時間56分・東京−博多間５時間57分運転 |
| 1987 |
62. |
3.
4.
|
200系2000番台（100系タイプ先頭車）登場
JR発足
200系一部Ｅ編成→200系Ｇ編成12連化 |
| 1988 |
63. |
3.
9.
12.
|
3.13ダイヤ改正・上越新幹線240km/h運転開始
山陽新幹線０系”ウエストひかり”登場
０系６連（営業用）初登場／東海道ATC設備改良工事完了
東北・上越新幹線270km/h走行試験
山陽新幹線”ひかり”＋”こだま” 6+6連＝12連（併結列車初運転） |
| 1989 |
平成元. |
3.
5.
8.
9.
10. |
3.11ダイヤ改正・100系3000番台”グランドひかり”営業開始
山陽新幹線”グランドひかり”230km/h運転開始
０系”こだま”再び16連化へ（〜1991）
北陸新幹線工事起工式
200系2000番台12連276km/h記録
（TGV300km/h運転開始）
新幹線25周年 |
| 1990 |
2. |
2.
3.
4.
6.
10.
12.
|
100系（3000番台）277.2km/h記録
3.10ダイヤ改正・上越新幹線200系”あさひ”275km/h運転開始
300系9000番台落成
博多南線（博多−博多南間）開業
200系13連運転開始（249形組込み）
961形廃車→両先頭車仙台総合車輛所展示
400系試作車落成
300系9000番台303.1km/h達成（米原−京都間）
400系試作車275km/h試験走行開始
上越新幹線越後湯沢−ガーラ湯沢間開業（冬季のみ季節営業） |
| 1991 |
3. |
1.
2.
3.
4.
6.
7.
9.
10. |
100系3000番台275km/h高速試運転再開
300系9000番台325.7km/h達成（スピード記録）
米原−京都間
200系16連運転開始
400系試作車336km/h（スピード記録） 越後湯沢−浦佐間
東北新幹線 東京−上野間試運転（925形）
6.20ダイヤ改正・東北新幹線東京開業
300系9000番台270km/h長期耐久試験（〜1992.3）
400系試作車345km/h達成（スピード記録）越後湯沢−浦佐間
各新幹線施設が保有機構からJR各社へ |
| 1992 |
4. |
1.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9. |
400系量産車新製
3.14ダイヤ改正・”のぞみ”営業開始（東京−新大阪間１日２往復）
300系”のぞみ”東京−新大阪間２時間30分・最高速度270km/h
高速試験電車952・953形”STAR21”新製
300系・400系日本産業技術大賞受賞
高速試験電車500系900番台”WIN350”新製
400＋200系併結東京乗入れ試運転
”WIN350”高速試験開始
300系9000番台JR西日本借入試運転
7.1ダイヤ改正・山形新幹線”つばさ”開業
200系＋400系併結運転開始・最高速度東北新幹線240km/h・奥羽本線130km/h
”WIN350”350.4km/h（スピード記録）小郡−新下関間
8.1 東海道新幹線東京第一車輛所移転（品川→大井）
952・953形”STAR21”試運転開始 |
| 1993 |
5. |
3.
9.
12.
|
3.18ダイヤ改正 ・博多”のぞみ”登場・毎時１本運転（５時間04分運転）・（1-7-3ダイヤ）
300系3000番台営業開始
300系・1993年ローレル賞受賞
”STAR21”372km/h達成（スピード記録）燕三条−新潟間
”STAR21”425km/h達成（スピード記録）燕三条付近
（世界第２位：TGV＝515.3km/h，ＩＣＥ＝406.9km/h） |
| 1994 |
6. |
7.
10
12. |
7.15ダイヤ改正・Ｅ１系”MAX”営業開始
東海道新幹線30周年
12.3ダイヤ改正・０系食堂車営業終了 |
| 1995 |
7. |
1.
3.
4.
5.
7.
8.
9.
11.
12. |
1.17阪神大震災
高速試験電車955形”300X”登場・公式試運転
Ｅ３系先行車新製
阪神大震災から新幹線復旧（最後の開通区間は新大阪−姫路間）
Ｅ２系先行車新製
”300X”高速試験開始
5.10 JR東海０系”ひかり”編成消滅
JR東海０系ＮＨ編成車消滅
300系２パンタ化改造車営業開始
”300X”354.1km/h達成
山形新幹線”つばさ”７連化（429形組込み）
12.1ダイヤ改正・東北新幹線”なすの”登場 |
| 1996 |
8. |
1.
3.
5.
7.
10.
11.
12. |
500系量産先行車新製
3.16ダイヤ改正・”のぞみ”大増発（2-7-3ダイヤ）
”WIN350”引退
”350X”443.0km/h達成（スピード記録）米原−京都間
高崎−軽井沢間に925形初入線
100系Ｇ編成７本移籍（JR東海→JR西日本）
高崎−軽井沢間にＥ３系初入線
500系東京乗入れ試運転開始 |
| 1997 |
9. |
3.
4.
5.
8.
9.
10.
11.
12. |
3.22ダイヤ改正・ 秋田新幹線開業Ｅ３系”こまち”営業開始
Ｅ３系運転開始・最高速度東北新幹線275km/h・田沢湖線130km/h
500系”のぞみ”新大阪−博多間 営業開始・最高速度300km/h
０系４連”こだま”営業開始（Ｒ→Ｑ編成登場）
JR10周年
”300X”博多初入線
Ｅ２系長野初入線
Ｅ２系”あさま”東京初入線
”あおば”・”とき”愛称消える（9.30限り）
Ｅ４系新製
700系9000番台量産先行車新製
10.1ダイヤ改正・東北新幹線”あさま”長野開業・最高速度260km/h
上越新幹線”たにがわ”登場
11.29ダイヤ改正・500系”のぞみ”東京乗入れ・東京−博多間４時間49分
Ｅ４系”MAX”営業開始 |
| 1998 |
10. |
3.
10. |
3.14ダイヤ改正・東京から０系”ひかり”消滅
０系”ひかり”は名古屋−博多間１往復のみに
10.3ダイヤ改正・500系の最終造備（計９本に） |
| 1999 |
11. |
3.
7.
9. |
3.13ダイヤ改正・700系量産先行車”のぞみ”東京−博多間営業開始・東京−博多間４時間57分
700系量産車編成３本投入・”のぞみ”300系→700系に２往復置換え（JR東海）
9.18 東海道新幹線から０系引退 |
