Ｂ編成改造日記

新幹線試作車Ｂ編成
■宮沢模型製品改造日記■

工作が進み次第，随時更新予定！


表紙

序章：最近のトピック

第１章：０系量産型

第２章：試作Ａ・Ｂ編成
１：基礎知識２：宮沢模型製品について　１）試作Ａ編成　２）試作Ｂ編成　　　■オリジナル　　　■改造日記

第３章：新幹線の骨董品

第４章：新幹線年表

掲示板

リンク（未稿）

参考文献

更新履歴

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【宮沢模型製1000形Ｂ編成のレストア】

手に入れたＢ編成には，許し難い問題があった．手に入れる時に，「２枚窓の１００６はメーカーでも作られて無く，１００２が付属している．」とは聞いていた．で，購入時にはＢ編成について，そんなに詳しくもなかったため，何も考えずに購入してしまった．
　今回ＨＰを作成中に久しぶりに模型を列べていると，何かが違うのであった．１００６の屋根板にはパンタ取り付けようの穴があいていたのだが…．なんとＢＯＤＹが１００２の物ではなく，１００１の物であった．１００１と１００２では連結面よりのドアの位置がまるで違うのである．
　というわけで，悩んだ末，残っていた半端のＡ編成用１００２を使用し，塗装し直してＢ編成用とすることに決めた．一度決心してしまうと，パンタ周りの改造と塗装だけではなく，どうせならメーカーでは作られなかったらしい２枚窓の１００６に改造しようと，考えは流れていった．

　そこで，改造の記録として日記風に残すことにしたので，お暇な方はおつきあい下さい．（多分遅々として進まない事は周知の事実ではあるが…，なにしろ組かけの車輛がたんとあるのだから…）

（記：２０００年１０月１９日）

今回の改造の目玉！目標となるＢ編成の１００６である．側面に続く台形の窓が０系とも形が違う．
　他の写真などを参考にしても，１００１などの丸窓とも前方への傾斜が違うことが判明！他の車輛は（型なのに対し，１００６は＜型のようである．

（写真は”栄光の名車両　新幹線０系電車”：イカロス出版１９９８年１２月１０日発行，２３Ｐより引用）

２０００年９月某日

	まずは塗装を剥ぐ．餌食になったのは件の１００２と，アンテナが折れ，屋根がサビ，パンタが壊れてしまっている22形である．（22形の方は塗装剥離時には単なる試しであったのだが…）写真は１００２である．

▲今回，Ｂ編成加工用に塗装を剥離した１００２．	▲カツミ製旧０系22形．

▲乗務員ドアの後ろの部分まで頭の部品．後ろの本体部分がエッチングで作られている．	▲乗務員ドアの真ん中で，頭の部分と胴体を継いでいるのがわかる．

２０００年１０月１５日（日）

	塗装を剥離するまでは，わからなかった大きな痛手！塗膜が厚くて隠れていたのだが，エッチングのミスによる窓枠の縁が側板に…
	その拡大写真である．これをどうやって処理するかは今後の課題とすることにした．救いは凸状にエッチングされていることだろう．

まずは手を付けやすい所から．ここはＡ編成改造時点で経験済み．これを１００４の分も含めて２輛分切り出した．本日は模試の疲れもあるのでここまで．

２０００年１０月１８日（水）

突然休講になったため，多少進めることにした．鋸を手に一気に窓部分を切り出し．転がっているのが切り出した窓部分である．

	切り出した０系の窓周りを１００２に合わせて加工．結構アバウトである．どちらを削るかは現物合わせ．　当然２社の製品でボンネット・屋根カーブは合わないため，指・プライヤーでなじませて合わせていく．写真はただ載せているだけ．結構しっくりくることに驚きである．

２０００年１１月３日（金）～５日（日）

連休である．昼は勉強！夜は模型製作と自分に言い聞かせ決行．形が見えてきたことから多少進んだと安心．
	１８日の載せてテープで留めただけの状態からここまで進行！裏側を補強しハンダ付け，その後ヤスリで各窓の形を整えました．　真鍮も溶体化処理（軟化熱処理・焼き入れ）を行うとやらかく，良く曲がるようになるんですねー．屋根・ボンネット部の曲げを合わすのに行いました．方法は簡単．コンロであぶり，水中にぼちゃんです．　そのままではいつまでも柔らかいため，形が決まると今度は時効効果（焼もどし）を行いました．これは熱した物を熱いフライパン上でゆっくりとさまします．　って，本当に真鍮で金合金などと同じ効果があるのかはなぞである．
	前から見た状態である．運転室のユニットも２００系などのカツミ製品を参考に付けてみました．　光前頭から見えているのはアルミ製の床板です．なぜアルミかというと，１６番の製品に見られるような「T車の軽量化」等という大層な目的はなく，加工が楽だったからである．
	目標写真と同じアングルから…まだ正面窓ガラスが凹レンズ状に見えている．しかし印象はかなり近づいてきた（と自己満足）．

２００１年元旦（月）～１月１７日（火）

２１世紀になってしまった．昨年はあまりよろしくない年だった，今年こそ良い年にしたい．　掲示板でも書いていたように，昨年１２月始めに腰を壊し，立てない座れない状態が続いていた．そのため折角の休みにも関わらず，あまり進行はしていない．
	一応，運転席をユニットにしてみた．室内色に塗れば多少は見えるかも？
	今回の一番の悩みの種！ヘッド・テールライトケースである．赤２本・透明３本が収まるように作ってみた．最近のカツミの新幹線の製品でも，このようにユニットにして電球を付けている．

▲右写真はオリジナル．左写真はライトユニットを取り付けた状態．このような改造をすることになったのは，先頭車の４個のライトのうち２カ所で絞り込まれた部分が裂けていたからである．結構いい感じに仕上がったと思うのだが… ▼右写真はオリジナルのライトケース．左写真は全て削り取りツライチにした状態．オリジナルではヘッド・テールの切換が出来ない．

	３個上の写真のライトユニットの出来るまで．（笑）ロストワックスと同じ要領で，真鍮の代わりにホワイトメタル（ハンダ）を流した物であるが，どれも失敗作である．鋳込んだ順に左から列べてみたが，回をへるごとにランナーが増えていった．手前にあるのは原型である．
	ライトユニットの原型とシリコン型．このシリコン型に融けたワックス（ロウ）を流し込み複製を大量生産した後，埋没・鋳造！失敗作の大量生産となった．
	独身だから出来る荒技！台所が汚れても，鍋が一つパーになってもお構いなしである．これはメタルを溶かしているところ．
	これは埋没用の石膏（本当は埋没材を使用するべきだが，コンロで加熱するだけなので，安価な普通石膏で流用）と，鋳造リングとその台．
	エッチングミスによる窓枠の後は，結局丁寧にやすりがけしていった．耐水ペーパーを順番にかけていくとほぼ目立たなくなったので良しとした．
	パンタ周りはこの様に仕上がった．おまけで貫通ホロまで付けてしまった．後はここに載るパンタをどうするか…