| ※画像をクリックすると大きな画像が現れます． |
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| ▲これぞＡ編成．写真に撮ってみると床下がスカスカなのが判明．現在はカツミ０系から移植済み． |
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| ▲▼１００１／１００２です．完成ボディー状態よりはましになっているでしょうか？しかし配線がうざい… |
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斜め上から…
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前から…
運転席窓にグレーのフチドリを入れてみました． |
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結局プラグドアは触らず．（力不足）
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前照灯にはレンズを．切り出して外からはめ込み． |
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窓ガラス，光前頭，編成番号標記窓には製品に付属のパーツを使用． |
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一番めんどくさかった部分．
パンタは死んでいた０系から取ってきて取付．
パンタ部分の屋根はめんどくさいのは承知で，一度切り出し平らに延ばしてからハンダ付け．
なかなか見れるようになりましたでしょうか？ |
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おまけ…．
Ｂ編成用に加工するために塗装の剥離中．Ａ編成用に加工時にはカメラが無かったため，ご登場！
この後，水で洗い，クレンザーで洗ったのがページの一番下の写真！この車輛，もしかすると３０数年ぶりの地肌かもしれない． |
後はカツミ製”新０系”に取り付けられている，可動式ＰＳ２００パンタが分売されるのを待つだけである．
動力装置のＭＰ化は当面の所，考えていないのであるが…．神のみぞ知る．
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【カツミ製０系と宮沢模型製1000形との比較】
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カツミ製旧製品となってしまった０系と．
０系は初期製品にご登場願った．なんと，この２製品は第３章で取り上げている製品そのものである．
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発売から３０年以上経てもなお，かっこいい製品である．
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こう並べて見るとさすが後発のカツミ製品である．ボンネット部分の膨らみ具合がふっくらとしており，実車に近い．
これらの写真から２製品は同じぐらいの大きさである．
（大手模型誌でも，ときおり宮沢模型製新幹線の説明文中に，”１：８０なので大きめである．”等と書かれているのだが，大きな誤りである．幅・高さ・長さなどほぼ同じぐらいである．） |
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| ▲幅も同じくらい．パンタは同じ物を使用． |
▲高さも同じくらい． |
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| ▲今回，Ｂ編成加工用に塗装を剥離した物である． ボンネット真ん中にある，継ぎ目に注目！ |
▲試しに塗装を剥いでみた，カツミ製旧０系．頭部分が一体成形の深絞りで作られているのがわかる． |
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▲乗務員ドアの後ろの部分まで頭の部品．後ろの本体部分がエッチングで作られており，色が違うためわかり易い．
乗務員ドアまでプレスで構成されているのがわかる． |
▲乗務員ドアの真ん中で，頭の部分と胴体を継いでいるのがわかる．両社とも見事な絞りの造形である． |
