ALPINA B7 Turbo 1 coupe

Ｂ7・ラジエター関連メンテナンス記録
2000年12月17日(日）
朝、エンジンルームをチエックしていると、
何と、ラジエター付近にクーラントの緑の液体が少量だが、
漏れている。
場所は、ラジエターからリザーブタンクへ通じるホースの
ラジエター側ＥＸＩＴ付近。
ううううーーーーーーーーん、マズイところだ、以前の635のとき、
このホースを自分で交換しようとして、ラジエターＥＸＩＴのプラスチック部分を
折ってしまい、えらい目にあった事が有る。
この部分、長年の熱でプラスッチック部分は明らかに劣化してきている。
ＥＸＩＴを折ってしまうと、最悪ラジエター交換にもなる。
ラジエターサイドのプラスッチック部分全部の交換も出来るとの
話を聞いたことがあるが定かではないし、どちらにしても、簡単な話では
済まなくなる可能性大なのである。
早速、行きつけのガレージでホース交換をしてもらう事とする。
旧635の件から私はこの部分は自分では触らない事としているのである。

ラジエター〜リザーブタンクのラジエター側 ＥＸＩＴ、今回のクーラントもれは指先部分から 発生、結局はホースの劣化によってホース 自体が硬化さしてしまい、冬場の温度変化 に対応できなくなって起きた現象、 後で痛い目に合わない為にも ここでは、無理やりホースクランプの 増し締めをせずに、 ホース交換したほうが無難、	後で痛い目に合ってしまった時！ これが秘密兵器だ！！！！！ 単なるアルミパイプ、以前、Ｅ２４＆Ｅ２８が 巷にあふれていた昔、やっぱりこのＥＸＩＴの トラブルは結構頻繁に有ったらしい、 そこでＢＭＷは写真の部品をトラブル対策 として作った、多分日本で製造された物と 思うが、、、、、、 折れてしまったプラスチック製ＥＸＩＴの代わりにタップを切って、シーリング剤を塗った所で ねじ込んで完成！！！！ 静岡にあった最後の１個、もしどこかの デーラーに在庫が有ったら、買占めといたほうが、後々安心出来る。現在製造されていない 事は事実ですから、、、、、、、、	ついでにリザーブタンクからの ドレンホースもちぎれていた個所が有った 為に交換、テンションがかからない このホースにはホースクランプ は不要、但し、ホースが劣化してきて 弾性がなくなたら、取り付ける必要あり。 これで、ホース関係まずは一安心、

どちらにしても、夏場冬場は水廻り関係も要注意です。今のうちに一度チエックしておいたほうが無難です。
クーラント漏れでオーバーヒートなんて洒落になりませんから、、、、、

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