着後着替えてスキー場へ。
１８時にホテルへ戻り１９時から日本料理を食す。
１８日：終日スキー ナイターは昨日と違って雪は降ってはおらずまた空気が澄んでいて照明がとても綺麗であった。
今夜はジンギスカンの食べ放題コースを食したが、野菜がモヤシだけだったのが辛かった（＾＾；
１９日：１３時までスキー。 ホテルピアノ１５時発の定期バスにてキロロを後にした。
雪の影響でフライトダイヤが乱れているという事前情報があったので、一つ前のフライトに変更、名古屋空港へ
２０時前に戻る事が出来た。
ダイジェスト
５日、６日は本州の梅雨の様な感じ＋暑かったが、その後は北海道らしく過ごし易い気候だった。
千歳基地航空祭は消化不良で終わったし、天売島のおろろん鳥は見る事が出来なかったが、蕎麦
はしっかりと食べたし小樽ビールは旨かった。 ホウェールウォッチングは強風で欠航。 カム
イワッカの滝は天気も良く良かった。
自宅に戻って荷物を下ろすのだが、暑くて暑くて汗が止まらない。
やはり北海道はいいな〜。 冬はスキーで北海道。 北海道が根っから好きな私（＾＾）
尚、今回北海道を走って感じた事は、道内の道路が殆どアウトバーン状態であった事が印象的だ、
毎年走行速度が上がっているが郊外を走ると皆野性に戻った様に走っている。 と思うと制限速度
で走っている人もいる。 北海道を走り馴れないと事故る訳だ。 皆さんも北海道をドライブする
時は十分に注意して下さい。
旅行記終了。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
１９９８年の夏旅行にて、海烏（オロロン鳥）のビデオ撮影に成功（但し画質は悪い）
親鳥（
）と
親子（
）
（白い矢印、その他はデコイ）
冬は、１２月初旬にキロロリゾートでスキーをする事が定例になっています。
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２０００年０７月０１日
厚木航空祭（Wings2000）に行った次いでに、はとバス観光の「江戸の風流屋形船」コースに参加。
送迎と舟代、料理、飲み物（飲み放題）で１２８００円。
１８時５０分 東京駅丸の内東口のバス乗り場を出発。 隅田川の屋形船乗り場へ移動。
８５人乗り、冷暖房／水洗トイレ完備、特にこの船宿の船には屋上が装備されている。
隅田川を南下して東京港へ出て、お台場沖（
）でしばし停泊しながらの食事と、屋上での記念撮影
タイムを楽しむ。 最後に本来の深川めし（
）を食し約２時間のコースでまあまあ納得。
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１９９６年１０月１４日から１７日
以前、鹿児島まで車で行きフェリーで屋久島へ渡る予定だったが、台風の影響でフェリーが欠航。
この台風で鹿児島地方が大被害を受けた年で、この時”ここで死ぬのでは？”との危機感を感じた。
それ以後”何時かは縄文杉に逢いたい”との気持ちを捨てきれずにいたが、休暇を取る事が出来たの
で念願かなって縄文杉に逢う事が出来た。
−−−−−−−−−−−−−−−− 日程 −−−−−−−−−−−−−−−−
１３日 浜松 → 名古屋空港 → 鹿児島空港 → 鹿児島市内 →泊
１４日 鹿児島港 → 宮之浦港 → 荒川歩道経由翁杉 →泊
１５日 翁杉 → 縄文杉 → 荒川歩道経由 → 長峰 → 泊
１６日 宮之浦港 → 鹿児島港 → 鹿児島空港 → 伊丹空港
−−−−−−−−−−−−−−−− ノート −−−−−−−−−−−−−−−−
鹿児島港からジェットフォイルで屋久島入りをした。 ジェットフォイルは始めての経験だったが
V型翼の水中翼船に比べて非常に乗り心地が良いのが印象的だった。 ターンの時は飛行機の様な
感覚でなかなか面白い乗り物であった。
約２時間の航海で屋久島に到着、先ずは地図を手に入れようと港のターミナルビルの２Fにある土産
物や（柴民芸品店）に寄って手に入れる。 安房から山に入る予定でいたがバスの時間が有ったので
柴民芸品店の御主人と奥さんに時間潰しの相手をして頂いき、色々な話（情報）を聴いたが何ヶ月前
に山小屋に泊まった女性が、夜にトイレへ行ったまま行方不明になってしまったと云う話を聴いて”
恐い所なんだな〜”とこの時は思った。 たまたま御主人が安房方面へ出る用事が有るという事で、
乗せて行って貰う事が出来き、安房に有るタクシー会社（まつばんだ交通）へ送って貰った。 この
時は少し強い雨が降っていた。 空車が居なかったので呼んで貰い、藤山さん運転の車に乗って尾立
ダムに有るトロッコの駅？まで行った。 着くまでの間にも色々と話を聴いたが、降りた時に”元気
で戻って来て下さいね”の言葉に改めて身を引き締めた。
※入山前に、港のターミナルにある観光案内所へ入山記録書に予定を記入。
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2009/09/20 道の駅カデナの旅
またまはＦ−２２ﾗﾌﾟﾀｰが展開していると言う事で、道の駅かでなへ行ってきた。
天気は連日快晴であったが、シルバー連休が関係していたのか結局F-22は飛ばなかった。
F-15も全く飛ばなかった、辛うじて近海に展開中の空母ニミッツの艦載機が時折飛来したり、離陸していたりしていた。
2009/02/12 道の駅カデナの旅(F-22)
Ｆ−２２ﾗﾌﾟﾀｰが展開していると言う事で、道の駅かでなへ行ってきた。
天気は連日快晴であったが、風が強くカメラの保持に苦労をした。
ﾗﾌﾟﾀｰは１２機が展開していたが、１日に６機しか見ることが出来なかったのが残念。
輸送機のお気に入りＣ１７ Ｐ３Ｃ
夜間訓練に向け離陸するＦ−２２ チャーターのＤＣ−１０が飛来
ＭＣ−１３０Ｐ Ｆ−２２ ４機が整列（見えないが、左に２機正対していた）
Ｆ−２２の離陸 あらっ、Ｔ４が・・・・
旋回中のＦ−２２ Ｆ−２２の着陸
クリントン国務長官来日に関係が有るか？ 連絡機（機種名不明）
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2008/12/27 道の駅カデナの旅
今年の見納めとして道の駅かでなへ行ってきた。
２７日、２８日はやはり土日と言うことでほとんど飛行機は飛ばなかったが、３０日は通常の勤務らしく
朝からＦ１５ １８機が訓練で上がったり降りたりしていたし、サポートの空中給油機も一緒にあがる。
見応えのあった一日だった。
2004/03/22 道の駅カデナの旅１
平日に休暇を取る事が出来たので、道の駅カデナへ行って来た。
思っていたよりは離着陸する航空機の数は少なかったが、珍しい機体を見る事が
出来るのでここへ来る価値はあります。
日本各地（外国も）で行われる航空祭を見るのが好きです。
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2011/06/25,26 パリ航空ショー２０１１
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2010/09/19 三沢基地航空祭２０１０
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2010/08/08 千歳基地航空祭２０１０
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2010/07/17〜18 エアータトゥ２０１０
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2009/08/09 千歳基地航空祭
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2009/06/18〜20 パリ航空ショー２００９
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2008/10/05 浜松基地航空祭（エア・フェスタ２００８浜松）
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2008/09/07 三沢基地航空祭
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2008/08/10 千歳基地航空祭
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2008/07/12〜13 エアータトゥ※悪天候で中止
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2008/05/13 静浜基地航空祭
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2007/10/21 エア・フェスタ２００７浜松
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2007/08/05 三沢基地航空祭
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2007/08/05 千歳基地航空祭
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2007/06/23~24 パリ航空ショー
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2007/05/13 静浜基地航空祭
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2006/10/29 エアフェスタ浜松
前夜から早朝にかけて雨が降り開催が危ぶまれたが、飛行が始まる頃には
すっかり晴天になり、半袖でも汗をかく位に暑かった。
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2006/09/10 三沢基地航空祭
前日の天気予報では”曇り時々雨”であったが、明けてみると快晴に近い晴れ。
お陰で良い色に焼けました。
最後のブルーインパルスの演技が終わったところで雨が降り始めました。
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2006/07/22,23 ファーンボロー・エアショー
イギリス特有の晴れたり、曇ったり、雨が降ったりの不安定な天気の中開催された。
（ヒースロー空港の駐機場にコンコルドがいるのを発見）
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2005/12/04 浜松基地航空祭
天気は曇り、雲の高さは４００〜５００ｍ、気温は５℃以下か？ とにかく寒い。
よってブルーが飛ぶ前に残念ながら退散した。（Ｆ１６もいなかったし）
浜松と言う事で、Ｅ７６７が幾度も飛行を行った。
 エプロン |
 久々のピッツ（飛ばなかった） |
 F-15J |
 F-2 |
 F/A-18E |
 F-2 |
2005/09/04 三沢基地航空祭
今年も天気に恵まれず、ブルーインパルスは通常の演技は中止された。
しかし、F/A18Fがデモ飛行を行ったり、厚木や韓国から大挙して米軍が来ていた。
中でも驚いたのはB1-Bが飛来していたこと。 そしてE-3が２機。 これだけでも満足。
 前日の練習風景 |
 前日の夕方C1が続々と荷物を運んで来ました。 |
 前日ブルー・Ｊｒ．が滑走路を横断 |
 E-3セントリー |
 B1-Bランサー |
 韓国から来たF-16 |
 久しぶりのA-10 |
 F/A18Fスーパー・ホーネット |
 毎年の事ですが人で一杯 |
2005/08/07 千歳基地航空祭
今年の航空祭は、やや雲が出ていた物の無事に開催された。
しかし、雲が低めに有った為にブルーインパルスの縦系演技が省略された様だ、
名物のハートもやや水平で行われたが、右側機のスモークが出なかったのは残念。
 デモ機勢揃い |
 千歳と言えばこれです。 |
 今年はFは来ませんでした。 |
 一度乗って飛んでみたいです。 |
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JUN/18~19/2005 パリ航空ショー
パリ航空ショーへ行ってきた。 二日間晴れ、１日目の１２時から１５時頃を除いて雲一つ無い快晴、おまけに気温が３３度を超える
暑さに参った。 色々な展示を見たかったが気力が無くなった。 夜も本来は行きたいところが有ったが今回はパス（笑）
今回の目玉は何と言っても話題のエアバスＡ３８０である。 総二階建ての機体は大きいが、ズングリムックリでスマートさに欠ける。
特にＡ３４０と一緒に見てしまうと尚更だ。 軍用機関係は特に新モデルはで無かったＦＡ１８Ｆがパリ航空ショーでは初めてか？
ゲート前
ZEPPELIN
777-200LR
SU-27SMK
A318
A340-600
A380-800
NORATLAS NORD 2501
SUPPER CONSTELLATION
TWIN STAR
TIGRE
MIRAGE 2000C
RAFALE
SU-27SMK
TYPHOON
C27J
TORNADO
朝から雨が降ったり止んだり晴れたり大雨になったりと、訳の分からない天気になりました。
早々にRF-4がキャンセル、午後になりF-2がキャンセル、３日に県警のヘリが静岡市内に墜落、５人が
亡くなると言う事故が有った為に、県警のA109の飛行展示が中止になったが、その他はなんとか実施された。
2004/09/05 三沢基地航空祭２００４
今年も昨年同様曇りの天気。
結局キャンセルや予定の変更が相次いだ。
ブルーインパルス Ｆ−１８Ｆ スーパーホーネット Ｅ２−Ｃ
（前日の予行演習にて）
グローブマスター Ｆ−２ Ｆ−４
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2004/08/08 千歳基地航空祭２００４
今年は天気も良く殆ど予定通りの航空祭となったが、地上展示機の数が少なかったのが残念。
また、航空自衛隊創立５０年と云う事で、特別塗装機が沢山来ていた。
E2-C F-16 政府専用機
F-15 F-15*2:T4*2 ブルーインパルス
F-2
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JLY./17,18/2004 インターナショナル・エアー・タトゥ
３年ぶりのタトゥへ行って来た。 天気は目まぐるしく変わるものの、中止になる様な事は無かったし、
気温も日が陰るとセーターが欲しくなる程寒くなるイギリス独特の気候だった。
エアショーそのものは、タトゥ最終日からファンボローがあるためか若干参加機が少なかった。
特にロシアの戦闘機は皆無だったのが残念。
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FEB./29/2004 シンガポール・エアーショー２００４
SEP./07/2003 三沢基地航空祭
先月の千歳基地航空祭同様曇りの天気でした。
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AUG./10/2003 千歳基地航空祭
今年も始まる前まで天気が不安でしたが、無事に行われました。
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JUN/19~21/2003 パリ航空ショー
一般公開日が１５日、２１日、２２日の三日間、当方は後半の二日間を見に行った。
会場はパリ郊外のＬｕ Ｂｏｕｒｇｅｔ空港
シャルル・ド・ゴール空港を発着する郊外型電車ＲＥＲが、空港とパリの北駅から直行便を運行している。
Ｌｕ Ｂｏｕｒｇｅｔ駅から会場へは無料のシャトル・バスが運行される。
（ビデオキャプチャー故に画像が悪い）
−−−− ２０日 −−−−
天気は快晴、気温２７度
下見で会場へ云った。 会場に着くとユーロコプターが派手なデモを行っていた。
会場を後にしてＬｕ Ｂｏｕｒｇｅｔ駅に着いた頃ラファールがデモを始めた。
−−−− ２１日 −−−−
天気は晴れ ほんの少し靄、気温３０度
朝９時３０分開場であるので９時ころに着くようにホテルを出た。
９時３０分開場、中に入って直ぐの所で朝食としてフランスパンのサンドイッチとオレンジジュース
を購入し、会場のレイアウト図を見ながら作戦を練る。
装備品展示場をちょっと見て、航空機の展示場へ急いだが担当者が未だ来ておらず、展示場へのドアが
開いていなかった。 仕方が無いので少し遠回りをして展示場へ出た。 大通りを歩いてどんどん進んで
いったところ、左前方にコンコルドを発見！！ 飛んで欲しいな〜と思っていたが、結局は地上展示だけ
で有った。 デモ・フライトが始まるほぼ１時間半前に、航空機展示場の外れの芝生に陣取った。
しかし、滑走路は少ししか（一部）見えない。 見物人の数は１０万人いるかいないか位。
パラシュート降下から始まって約１０分間隔で午後５時頃まで色々なデモ・フライトが行われた。
帰りに混むのが辛いので５時半ころ会場を後にした。
−−−− ２２日 −−−−
天気は晴れ ほんの少し靄、気温３０度
昨日と同じく、朝９時３０分開場であるので９時ころに着くようにホテルを出た。
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NOV./24/2002 浜松基地航空祭
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SEP./08/2002 三沢基地航空祭
千歳に続いての天候不良。 殆どのフライトがキャンセルされてしまった。
しかし、Ｆ−１６が飛んでいるところを見る事が出来て幸せ（＾＾）
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AUG./03/2002 千歳基地航空祭
当日は雲が低く全てのフライトが中止されてしまった。
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MAR./26/2002 静浜基地航空祭
当日は滑走路西端に陣取ったが、正面に向かって来る飛行機を撮るのは結構難しい。
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OCT./19,20/2001 ソウル航空ショー
展示機の数は少ないが、各メーカーの装備品が多数展示されているので見ごたえは有る。
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SEP./09/2001 三沢基地航空祭
Ｆ１６が常駐している三沢基地、とにかく行く事に決めている。 今年で連続５年目になる。
何時もは夜行列車に乗って航空祭当日三沢入りし、青森で一夜を過ごし飛行機で名古屋か羽田
経由で戻っていたが、今年は往復新幹線を利用した。 前日に八戸で１泊して翌日の一番電車
で三沢入りした。 航空祭当日の朝、八戸から三沢へ移動するにしたがって濃くなる霧。
”今年は霧を見て終わりか！？”との不安が過る。 しかし、行いが良かったのか１１時頃か
ら天気が好天し、午後はほぼ快晴の良い天気。 おかげで日焼けをしてヒリヒリ（＾＾）
始めて見るＦ２の展示飛行、しかし 離陸の瞬間を逃すは途中でバッテリーが切れて慌てる羽
目になったがなんとかビデオに納める事が出来た。 Ｆ１６もＦ／Ａ１８も良かった。
エアタトゥ−を見た後の航空祭、物足りないのは事実だが飛ばなくなるよりは良いだろう。
07:00 三沢基地ゲート前着 ゲートからエプロンまでは２０分程歩く。
先ずはおでん、ポテトフライ、おにぎり、生ビール腹ごしらえ。 そして、暑くなった
時の為に水を購入。（飲み物や食べ物はアメリカ軍の出店が大体安い）
09:00 オープニングフライトの時間だが、霧の為に１１時５０分に変更
09:30 ブルーインパルスの駐機スペースでブルーインパルス・ジュニアの演技が始まる。
（ブルーインパルス・カラーの50ccのオートバイを使用して地上で演技を行う）
この間、サンダーバーズのグッズを売っているのを発見。 ショートとロング袖のＴシャツ
と帽子を購入。
10:00 千歳基地から飛来したＦ１５ ２機が３度程フライバイ。 上空には霧と雲がびっしり
であったので無理をせずあっさりとした物だった。
10:05 ＵＨ−６０Ｊによる救難展示が行われる。
10:20 Ｆ４が４機離陸。
11:10 Ｆ／Ａ１８が展示飛行を行う。 湿度が高いのだろう高速パスでは水蒸気が機体を何度
も包んでいた。
11:35 Ｆ２の展示飛行が始まる。
単発機であるが力業は問題が無い＝エンジンのパワーが有る様だ。 そして動きも切れが
良い。 しかし如何せんデザインがもう一つかな？
12:00 Ｆ３X３、Ｆ４X３、Ｔ４X３、Ｆ１６X３、Ｅ２ＣX３、Ｐ３Ｃが滑走路上空を航過飛行。
13:25 ブルーインパルスが展示飛行を行う。
今年は５番機、６番機の２機を事故で失った為に４機での展示となったが、晴天に真っ
白なスカイラインを見事に描いたのは良かった。
14:35 Ｆ１６が展示飛行を行った。 いつもながらＦ１６の動きは素晴らしい！ 美しい！！
と云う事で、最初心配された天気だったが取越し苦労であった。
来年も三沢へ来るぞ。
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JULY/27/2001 エアータトゥ2001
イギリスには順調に到着、宿泊地であるピーターバラへ向かい夜８時頃到着。
２８日朝７時１５分、ピーターバラの駅前から出るシャトル・バスに乗って８時２０分頃コ
ッテスモア基地へ到着。 朝からカンカン照りで３０℃位ありそうな気温。
飛行が始まるまでは１時間半以上有るので、地上展示機と場内の様子を一通り見て回る。
展示されている航空機に圧倒される。 数はもちろんその内容も凄く、ヘリ、軽飛行機から
戦闘機、爆撃機、輸送機とあらゆるジャンルの航空機が並んでいる。
１０時からはデモ飛行が始まる。 この後は航空機が飛んでいない時が無い程だからおいそ
れとトイレにも行けない、だから良くした物でヘリとかの展示飛行が１時３０分頃から１時
間程行われ、この時に皆昼食を取っている。 そして飛行展示はイギリスの飛行デモチーム、
レッドアローが締めくくった。 終了時間は約１８時３０分。 当方は残念ながら最後まで
見ていなかった。 宿のあるピーターバラまでは１時間程掛かり、エアコンの無い二階建て
バスでは体力がもたないのと、夕食食べるを時間が無くなってしまうので今回は残念長柄早
めに基地を後にした。 と言う事で二日目もほぼ同じ内容、行動を取った。
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OCT./29/2000 浜松基地航空祭
朝６時、前日の雨が気になったので外へ出てみる、と 曇りで少し明るいので希望が持てた。
しかし、１２時頃から雨が降ったり止んだりしだしたので、航空祭の途中だったがひどくなる
前に基地を後にした。 会場は昨年とは違って北基地での開催だった。 北基地のエプロンは
南基地と違って真ん中に障害が無いので見渡す事が出来るが全体のスケールが小さい。 し
かし、ブルーインパルスが来ないと云う事で人出は少なく大混雑はしていなかった。
基地の外周道路を走っていた時に、ＯＨ−１が高機動飛行をしていたのでびっくりしたのと
、Ｅ７６７が浜松基地航空祭で始めて展示飛行を行った。 また、最新鋭のＦ−２（試験機）
が地上展示されていた。 ＲＦ−４Ｅも来ていたが今回はＦ−２に人気をさらわれた感じ。
ロック岩崎氏によるエアロバティックが２回有ったが、１回目は友人と話をしていたので撮ら
ず（午後の部が有ったので）、しかしお昼に帰宅してしまったので見事な飛行を見る事が出来
なかった。
０７時０５分 自宅を出発
０７時４０分 浜松基地北基地へ到着（ゲートに入る前に上空に２機のヘリが飛んでいた。 １機はＯＨ−１で、何と！
基地上空で高機動飛行を行っている。展示飛行の練習だったか？）
０８時００分 Ｔ−４ ６機がオープニング飛行で離陸。
０８時２５分 上がったＴ−４のうち４機がダイヤモンド隊形で航過飛行
０８時２７分 Ｔ−４ １機がハイレート・クライム
０８時２９分 Ｔ−４ １機が８字旋回
０８時３１分 Ｔ−４ ４機がダイヤモンド隊形で旋回
０８時３４分 Ｔ−４ ２機が着陸
０８時３６分 Ｔ−４ ４機が着陸
０８時４６分 Ｔ−３ ４機は航過飛行
０９時０５分 Ｔ−１ ４機が航過飛行
０９時１９分 Ｔ−４ ２機が離陸
０９時２４分 ＯＨ−１展示飛行（見ごたえあった）
０９時４０分 Ｅ７６７離陸。 航過飛行。
０９時５０分 Ｅ７６７着陸
０９時５８分 Ｔ−４ ２機が展示飛行
１１時１０分 Ｆ−１５ ２機による高機動飛行
１１時２７分 Ｔ−４ ４機による機動飛行
SEP./17/2000 三沢基地航空祭
１６日午後１０時２３分上野発の寝台特急はくつるで三沢へ向かう。 １７日０７時１６分三沢駅
に到着。 基地ゲート近くの”三沢中央”まで定期バスにて移動。\160
ゲートから約２０分でエ
プロンに着き、早速腹ごしらえを行う。 メニューは、ホタテの焼き物\400、生ビール\500、焼そ
ば\250、おにぎり\300、水\100と豪華メニューになった！？ 特に大きなホタテに生ビールは格別。
焼そばも価格に割に豚肉がしっかりと入っており、富士スピードウェ−の天カスだけで\500の焼そ
ばとは雲泥の差であった。 肝心の天気だが曇りではあるが雲の高度が高く、ハイレートクライム
以外は問題が無さそうである。
０７時４０分 三沢基地ゲートに到着。
０８時１０分 エプロンに到着。 朝食の為に食料調達。 展示機にはE767が２機来ていると思ったが、１機は米軍
のE-3Bセントリーであった。実機を見るのは初めてで感激ものであった。
０８時３０分 C-135Cが飛来、展示スペースに入った。
０８時４４分 オープニング・フライトの為にF-1,F-4,F-16,E-2Cが上がる。 曇り空故にカメラの露出を手動で行わ
なければならないのが辛い。
０９時１５分 オープンセレモニーのテープカットのタイミングに合わせて、E-2Cの３機編隊を、F-1,F-4,F-16の編
隊が滑走路上空で追い抜くと云う演出。 続いてF-4 ３機が通過。 F-1 ３機が通過。 F-16 ３
機が通過。 何時見てもタイトな編隊のF-16の飛行で見事！
０９時２８分 オープニング・フライトを終えた機体が帰還する。
０９時３６分 民間機も利用する三沢空港。 JASのMD-90?（レインボーカラー）が飛来。
０９時３７分 消化活動展示。 滑走路にて放水を行う。
０９時４７分 DC-9ナイチンゲールが離陸。
１０時００分 F-15 ２機による高機動飛行が行われる。
１０時２６分 先程降りたJAS MD-90が離陸。
１０時３０分 ピッツ岩崎のアクロバット飛行がはじまる。
１０時５５分 KV-107IIによる消化訓練展示。
１１時１０分 対地攻撃展示の為にF-4 ２機、F-1 ２機が上がる。
１１時１５分 対地攻撃展示開始
１１時４６分 JAS A-300が飛来。
１３時０４分 先程降りたJAS A-300が離陸。
１３時０９分 JAS MD-80?が飛来。
１３時１３分 JAS MD-80?が飛来。 今年は便数が増えました。
１３時２５分 F-16による飛行展示。 雲に入らない様に高さを加減している。
アクロバット飛行をする為に産まれて来た様なF-16、素晴らしい。
１３時５２分 空中給油展示を行う為に、F/A-18,S-3Bが上がる。
１３時５７分 ９機のF-1がラストフライトの為に上がる。
１４時０６分 JAS MD-87が離陸。
１４時０９分 F/A-18がデモフライトの為に上がる。 力技はさすがツインエンジン機であるが、
アクロバット飛行ということになるとF-16が優勢。
１４時３１分 先程上がったF/A-18,S-3Bが空中給油体勢で滑走路上空を通過。
１４時３２分 先程上がった９機のF-1が上空をアローヘッド体型で通過。
以上で三沢航空祭終了。
AUGUST/06/2000 千歳基地航空祭
前日、基地近くの”青葉公園”にて車中泊をして、翌朝 朝５時４５分に基地のゲートに到着。
今年は徒歩にて来基地者の２番手であった。 ゲート脇の国道３６号線には昨夜の１２時から
並んでいる車の列が既に出来ている。 天候は、オープニング時には晴れてくれそうな気配を
感じる。 気温は差程高くは無いが湿度が異常に高く、不快指数は９０位か？ 丸で梅雨の様。
昨年は８時にゲートがオープンされたが、今年は７時にオープンされた。 この時点で、ゲート
に徒歩にて到着していたファンは５０人程度。 ブルーインパルスが今年は参加しない事が影響
しているのでは無いだろうか？ 天候は、いけません。 急激に悪くなっています。 雲の高さ
は約２００メートル。 新千歳空港へ降りる民間機が雲の中から出て来る（＾＾； 北東からの
風も強く、風上の雲の様子も全く回復の兆しが見えない。 案の定、８時頃から雨が降り出して
来てしまった。
０８時００分 上空にUH-1が飛来し地上展示スペースへ移動される。
０８時２８分 オープニングに合わせて上空を航過飛行を行うB747-400政府専用機が離陸して行く。
離陸後１２秒で雲の中に入ってしまった。
０９時００分 上空にHSS-2Bが基地上空に飛来し地上展示スペースへ移動される。
０９時０３分 政府専用機が基地上空２５０メートルを航過飛行をして航空祭の始まりである。
０９時１０分 ２機のF/A18が飛来。 翼端から綺麗なベイパーを引き乍ら着陸。
０９時２０分 天候調査？の為のF15が４機がタキシングして行く。
０９時２８分 ２機のF15が離陸。 ３０分続く２機が離陸。
０９時３６分 F15１機が滑走路へ、離陸を開始したが後席の剰員が両手を頭の上でクロスしながら
振っている。 とエンジンのスロットルを戻してしまった。 離陸中止である。 もう一機が同
じ様に滑走だけで終わってしまった。 天候が悪くプログラムが大幅に変更された様で有る。
０９時５０分 政府専用機が２回目の航過飛行を行う。
０９時５５分 先に上がった４機が航過飛行を行う。
１０時０７分 政府専用機が着陸。 地上展示スペースへ牽引されて来る。
１０時２６分 上がっていた４機のF15が戻って来た。 着陸。
１０時３５分 UH-60Jによる展示飛行が行われる。
しばしうたた寝をしてしまう。
１１時０８分 VADSの空砲音で飛び起きる。 F4X2/VADSX3の対地／対空攻撃展示が行われる。
しかし、F4は単に滑走路上空を２回航過飛行をしただけである。 VADS３台の対空砲は迫力有
る。特に２０メートル位しか離れていなかったので尚更である。
１２時００分 以降は見るべき物は無いと思ったので早めに基地を後にして羽幌へ向かう事にした。
よって、今年の千歳基地航空祭は消化不良で終わってしまった。
朝一番の新幹線で厚木基地へ向かう。 小田原で小田急に乗り換えるが、今日は学生が多い！
その様な事を考慮して戦闘機のフライトは午後２時以降とされた。
飛行展示は、１０時３０分に今日最初のフライトC-2グレイハウンドが、オープニング・セレモニーを行う
米国陸軍の降下チームGolden
Knightsの２名を乗せて上がる。 セレモニー前の空いた時間には、地元の
ラジコン機クラブのデモンストレーションが行われた。
１１時からオープニング・セレモニー 両国の国歌斉唱。 １１時２０分からエキストラ300Lの展示飛行。
１１時５０分からへりのデモンストテーション・チーム アルファエビエーションによるR-22の展示飛行。
１２時１０分から再びラジコン機クラブのデモンストレーション。 １２時３０分からロック岩崎のデモ飛行。
１２時５０分再びGolden
Knightsを乗せてC-2グレイハウンドが離陸。 １３時海自のP-3Cの展示飛行。
１４時１０分いよいよCVW-5 １６機が離陸開始。 しかしF14 １機が引き返す。
１４時２５分海自のUH-60Jヘリの展示飛行。 １４時４５分上がったCVW-5が４機編隊等で上空を通過。
その間、F14とF/A18の展示飛行が行われた。
今年のWings2000は、梅雨のまっただ中と言う事で天気が気になっていたが、当日は少し霞がある物の
殆どピーカン！ ６時間の間に２リットルの水分を補給した。 おまけに肌が焼けてヒリヒリ（＾＾）
今年の厚木は良かった。
今年初の航空祭。 目的は当然の事ながら日本に唯一ハリアーが配備されている基地で、垂直離着陸の
デモンストレーションを見る事が出来るのでは？との期待からである。
果してその結果はと言うと、残念ながらハリアーの機体そのものが無かった（＾＾；
何でも本国へ行っている様な事を聞いた。
飛行展示は、F/A18がオープニング前に６機、オープニングに４機→F16の展示飛行→CH46のデモ飛行→
MD520Nのデモ飛行→エアロック岩崎のショー→CH46からのパラシュート降下展示→F16の展示飛行→
MD520Nのデモ飛行→F15の航過飛行→ブルーインパルスの展示飛行以上でした。
F16が好きな管理者なので、２回も展示飛行をしてくれてた事で嬉しかったが、やはりハリアーの飛行が
無かった事で、後ろ髪引かれる様な思いで岩国を発った。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
１、ロッキードＳＲ−７１（ブラックバード） 
２、ロッキードＦ−１６（ファイティング・ファルコン） 
３、マクドネル・ダグラスＤＣ−１０、ＭＤ−１１ 
４、リゾッチャ・フリート（日本航空リゾート方面専用使用機材）
５、コンコルド（２００３年１０月で運行を止めると発表があった） 
「希望」は、下田→清水間を１時間４０分で走ります。 料金は５メートル未満の乗用車＋ドライバーで８５００円。
毎回使うのは大変ですが、話の種と思い今回は事前に予約をしておきました。
さて、
その乗船記ですが、下田港を出ると大平洋のうねりと今日は風がきつく白波が立っているからか、上下動が大きいです。
跳ねる感じですね。 クッションが効いたモーターボートみたい。
今日はまともに横波を受けながらの航走で時折大きなローリングをします。 １時間４０分だから何とか我慢出来ますが、
これを長距離運行するのはかなり無理が有りますね。 とても寝る事は出来ないと思います。
車は、前後の牽引フックにワイヤーを掛けて航走中に動かない様に固定されます。
エンジンは、ガスタービンと高速ディーゼルエンジン（←どう言う物か不明）なので、通常のフェリーの様なエンジンの
振動は有りません。これは良いですね。 客席には走行速度表示と現在の航路進行状況と前方を写し出す映像が
マルチ画面で映るテレビが置いて有ります。
今日の最高航行速度は７３．６Ｋｍ／ｈ。 さすが早いです。
今回乗って感じた事は、当方ジェットフォイルは乗った事が有るのですが、速度は同じ位出ますし高い波にも強い、
乗り心地は断然ジェットフォイルの方が良いです。 と言う事で、無理して「希望」を使う必要は無いのでは？と思いました。
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【４】２００２年１０月２１日〜２５日まで中国は天津市へ出張。
今回もずっと天津市滞在
【３】２００２年０５月３０日から０６月０７日まで中国は天津市へ出張。
今回もずっと天津市滞在
【２】２００１年０５月０９日から０５月１８日まで中国は天津市へ出張した記録である。
ずっと天津市滞在
【１】これは２０００年１１月１７日から２４日まで中国へ出張した時の記録である。
（上海の夜景）
今回は接待が多かったので高級な上海料理をたらふく味わう事が出来たが、しかし
過ぎたるは及ばざるがごとし！ 終わりが見えない食事は苦痛であった。
中国はどこでも埃っぽい。 街全体が汚いぞ。 交通マナーは無いけれども”暗黙の了解”が
しっかりと出来ていて、見ていて”危ない！”と思う程事故は無い様だ。
２０００年１１月１６日 大阪市南海電鉄難波駅近くのホテルにて前泊
２０００年１１月１７日 10:25 関空出発 → 12:40 北京着
JAL
MD-11でのフライト、絵葉書に機長／副機長のサインを貰う。
14:50発の予定が19:30
北京発に遅れ → 22:30広州着 広州市から番寓へ（約４０分） 【泊】
この日は飛行機が遅れた為に、機内食だけの夕食になった。
２０００年１１月１８日 16:10 広州発 → 18:05 上海着 【泊】
ホテル近くの食堂で夕食を食べた。 メニューを見るが良く解らず、適当に注文したが変な物は
出て来なかった。 上海蟹も食すがここの蟹はまあまあだった。
２０００年１１月１９日 上海１日市内観光（日本語ガイド、運転手、食事、各入場料付きで700元、約8500円）【泊】
ツアーは、外灘→ヨエン（昼食）→玉仏寺→人民公園
ヨエンでは”タダでお茶が飲める”と言う事で付いて行くと、外国人向けの高級お茶の販売所
だった。 買うつもりは全く無かったが、美味しいお茶は飲みたいのでウーロン茶とジャスミン茶
を飲ましてもらった。
２０００年１１月２０日 上海市から常州市へ移動（約２時間）【泊】
ホテルに入ってくつろいでいたところ、女性が突然来た。 訪問した会社が差し向けたのか
ホテルのサービス？。 後で何か有ったら面倒なので追い返した。
この日の夕食が今回の出張で一番高級だった。 部屋は専用室。 食器類は金メッキがふんだんに
使われていた。 出て来た料理も上海から離れているにしては良い出来であった。
２０００年１１月２１日 常州市から上海市へ戻る 【泊】
２０００年１１月２２日 18:10 上海発 → 19:50 天津着 【泊】
天津に到着すると濃い霧だった。 信号機は、縦長の長方形で全面が１色表示になっており上から
ゆっくりと消えて行き、最後まで行くと次の色が全面に出る仕掛け。なかなか良い。
日本で言うと、歩行者信号の脇に残り時間を表示するバーグラフの様なもの。
２０００年１１月２３日 天津市 【泊】
２０００年１１月２４日 天津市から北京へ移動
14:00 天津発 → 17:40
関空着 → JRはるか → JR新幹線にて21:30 浜松着
フライトはJAL
DC-10←この飛行機は私のお気に入りMD-11も好きだけれどもこれが一番。
2005/05/20 活き烏賊と地ビール（杉能舎）の旅
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２００４年０５月２２日 タンチョウ鶴を見る旅
Ｊ−Ｂｉｒｄの１機JA8582”タンチョウ”の縁で、好きになったタンチョウ鶴
そのタンチョウ鶴を見に釧路へ行って来た。
冬のタンチョウのダンスを見る下調べとして。
立ち寄ったのは、阿寒国際ツルセンターと釧路市丹頂鶴自然公園
まさか飛翔する丹頂鶴に出会うとは思っていなかったのでとても感動した。
優雅に舞うその姿は本当に美しい！！
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関さばと同じ漁場で捕られるさばとあじ、果たして同じ物なのだろうか？
を確かめるべく松山市内にある三崎漁協のアンテナショップへ行って来た。
箸で刺身を摘む、それだけで良いか悪いかが解る。
身がしな〜となってしまう。 つまり腰が無い、鮮度が悪いのだ。
さばはこれが恐い。 鮮度が正直に出る。 ”やはり関には勝てないな〜”
岬さば 岬あじ
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２００３年０９月０８日 八戸の烏賊
三沢基地航空祭へ行った折に食した”活き烏賊”です。
八戸では”イカソウメン”と”だしでイカ足、胆を煮て”食しました。
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人の話で良く聞く”関さばは他のさばとは別格”を確かめに、大分は佐賀関へ行って来た。
さてその結果は”驚愕の美味しさ、これがさば？！”
確かに値段は高い（１Kg１万円） しかしその価値は十分にあると断言できる。
さば あじ
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2005/10/22 関あじを食べる旅
久しぶりに関あじ、関さばを食べようと佐賀関へ行って来た。
しかし、前日までの悪天候でさばが捕れずあじのみだった。
よって今回はあじの活き造りを食べた。
体長約４０ｃｍ、これで５０００円（参考に、さばは７０００円） 各時価
魚も色々食べて来たけれども、翌日 顎が筋肉痛になる魚はここ関のあじとさばだけだ。
今回 幸か不幸かさばが捕れていなかったと言うことで、あじだけだったが、逆に考えると
次回はサバを丸ごと１本食す事が出来ると言うことですね。
一度に、あじとさばを各１本食べるのは大変です。
だから”次回の楽しみが出来た”と良い方に考える事にした。
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2012/02/18 関ものを食べる旅
久しぶりに関あじ、関さばを食べようと佐賀関へ行って来た。
天気にも恵まれて、関もの三昧な旅だった。
今回は、浜松から名古屋までを、ＪＲと名鉄を乗り継ぎ、名古屋と大分の往復を
夜行バスで行って来た。
関の漁場：佐賀関
B-Dama〜びーだま〜：オードブル
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２００４年０２月２８日 函館烏賊ソウメンの旅１
同じ槍烏賊だけれども、料理法の差で呼子に及ばない。
やはり噛んだ時の食感が呼子の料理法が好きです。
２００３年０７月１２日 ０７時３１分 浜松駅
こだま４４８：６４００円
０９時３５分 東京駅
１２時４５分 羽田空港
ＪＤ５５５：９０００円
１４時３５分 長崎空港
１６時２１分 大村（長崎）
シーサイドライナー１５号：２４２０円
１６時３３分 諫早
１６時４８分
かもめ３０号：１４２０円（指）
１７時４４分 佐賀
１８時１０分
唐津線(西唐津行)
１９時１９分 唐津
やっと活き烏賊を食べる事が出来た。
１日目は、唐津商店街の中に有る食堂”さかなや”
２日目は、呼子の”河太郎” 活き烏賊のスタイルを創造した店だ。
”さかなや”と”河太郎”を比べると、”河太郎”の方が美味しかった。
何故だろうと考えた。 ”これだ！”と思うのは、烏賊の身に包丁を入れているのだがこの入れ方が違う
”河太郎”の方が細かく切っているのである。 これによって食感が違っているものと思われます。
次回は来週２００３年０７月２２日or２３日
呼子には烏賊を食べさせてくれる食事処が沢山有るが、その中で現在の烏賊の食べ方を最初に考えたと云う
”河太郎”で食事をすることにした。 店自体は港の岸壁に建つ３階建ての白いビル。
１３０人前後の収容量でそれ程大きくはない。 呼子に着いてから町内を３０分程うろうろしたところで待
に待った烏賊を食べる事にしたが、店内は９割程の客が入っていた。
注文したメニューは”烏賊定食 ２５００円”とビール。 ５分程待ったところで烏賊が来た！（＾＾）
舟盛りの中に活造りの烏賊が一杯。 未だ液晶や手足が動いている。 手を触るキュッと引っ込める。
早速短冊状に切られた身を一切れ摘み、タマリをほんの少し付けて口の中に・・・、お口をもぐもぐ、
ん〜〜 甘くて身が締まっていて最高ですねっ！ だから止められない。（＾＾ヾ
付いて来た烏賊のシュウマイだが１個！（＾＾；。 やはり別々に頼めば良かった。
定食でも悪くは無かったけれども、当方それ程胃の容量が大きい方ではないので、御飯と赤だしはいらなかった。
次回は烏賊の活造りと烏賊シュウマイにビールのメニューで挑もうと思っております。（＾＾）
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行程）
2001/01/19 05:30 自宅出発 → 07:00 名古屋空港着
09:45 名古屋空港発 → 11:20 福岡空港着 → 天神 → 福岡駅 → キャナルシティー
16:30 三井アーバンホテル着 【泊】
2001/01/20
09:00 三井アーバンホテル出発 → 福岡空港着（東京からのメンバーを待つ間、送迎デッキにて飛行機を見る）
11:20 スカイマーク・エアライン到着 → メンバーと合流 → 鰻屋”吉塚”にて昼食 → 太宰府天満宮 →
ホークススタジアム
19:00 油山山荘着 河豚料理をたらふく食す（付きだし河豚の梅干し和え、アンキモ豆腐、河豚の刺し身、
ヒレ酒、白子の刺し身、河豚の揚げ物、テッチリ → 河豚雑炊、抹茶アイス） 【泊】
2001/01/21
10:00 油山山荘出発 → 13:00 呼子着 活き烏賊をたらふく食す（アジ？の揚げ物、ツクネ入り茶わん蒸し、
活き烏賊の刺し身、烏賊の天婦羅、烏賊のシュウマイ） → 14:30 名護屋城趾 → 16:40 福岡空港着
17:05 福岡空港発 → 19:00 名古屋空港着 → 22:00 自宅着
NOTE）
１、天神のコアビル内に有る紀伊国屋で福岡市内のガイドブックを購入。
２、天神”赤のれん”で食した博多ラーメンは、豚骨から出た骨髄のエキスでまったりとして非常に濃く塩っぱい。
３、キャナルシティーにブルックスブラザーズが有るのを発見、顔を出しに行った。
４、１９日の夕食は、焼きカレー（
）
今一つで有った。 しかし、店の雰囲気は良い。 （ライスにカレーをかけた後、卵とチーズを載せてオーブンに入れた物）
５、鰻は、基本的には関西風だがフライパンに油を引いて焼いた様な感じ。 表面はカリッとしていて不思議な食感で有った。
６、太宰府天満宮へ移動。 昨年工事中であった池は元の状態に戻っていた。
７、福岡ドームは、休日だと言うのに人が少ない。 オフと言うのも有るだろうが、ドームだけでは人は集まらないにだろう。
８、今回のツアーでは、河豚を食べる前に間食をしかなったので美味しく食べる事が出来た。
刺し身と皮（
）は、
紅葉おろしやポン酢で、揚げ物はそのまま、
今回の白子（
）は
殆どを刺し身で食し１個をテッチリ鍋に入れて食した。
ヒレ酒は河豚のエキスがシミ出ていてとても美味。 刺し身は１枚１枚では無く一度に４枚位が丁度良い。
揚げ物も美味しいしが、テッチリはそれほどでも無かった。 最後を締めくくるのは、テッチリの残り汁で作る雑炊であるが
これがもう〜最高に美味しいな〜。 風邪を引いて寝込んだ時に食べると一発で直るのでは無いか！（＾＾）
河豚のフルコース＋ビール２本＋焼酎１杯＋ソフトドリンク１本＋１泊朝食付きで、２７０００円弱
９、今回も油山山荘は、宿泊施設も併設されているのでゆっくりと食事が出来たし、小さい乍らも岩風呂がありゆったりとくつろぐ
事が出来た。
１０、朝食には、鴨肉ときしめんが入った奉書鍋？に海苔、生卵、焼き鮭等が並ぶし、御飯やお茶は仲居さんが付ききりで世話をして
くれる。 ん〜贅沢。
１１、第二の目的地”呼子”、今回も前回同様の店で有った。
今年は天候が悪く槍烏賊（
）が入らず
水烏賊（
）が出て来た。
切り身（
）。
ちょっと残念だが食べてみるとこれまた甘くて美味しい。 来て良かった（＾＾） 今までのストレスが一気に飛んでしまった。
ちょっとした烏賊中毒に掛かっている様だ（＾＾；
烏賊のフルコース ２７００円弱
１２、帰りの空港にて、辛子明太子「あごおとし」と梅ガ枝餅を購入。
１３、今回の旅行は、東急観光が扱うトップツアーの北九州フリープラン「福岡１泊２日＋１日延泊 ３３１００円」を利用したが、
２泊目は油山山荘に泊まった。 勿体無い様だが、個人で飛行機、ホテルを手配するよりも安いのであった。
今回の河豚＆活き烏賊ツアーは、２０日は雨に降られたが１９日と２１日は晴れに恵まれ良い旅行になった。
また何時か行こう。
沖縄旅行
沖縄の初日の出を見る為に旅行した。
前日が一日雨であったので心配をしたが、約１０分ほど遅れて太陽が雲の下から出て来た。
お勧め：本部半島にある海洋博公園の”美ら海水族館”
東洋一の大きさを誇る大水槽は是非見ておきたいですね。
その大きさに圧倒されるし、大水槽へ辿りつくまでの演出が憎い。
ただ、土日は非常に混むので平日に行きたい。
体長９mのジンベイサメや体長７mのマンタが悠々と泳いでいる。
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３月に”もぐりん”に乗ることが出来たなったのでリベンジとして沖縄を訪れた（＾＾ヾ
当日は薄曇りながら穏やかな海であったので無事に”もぐりん”に乗る事が出来た。
浮上している”もぐりん”
船内※残念ながら２００２年６月？に運行を止めてしまった。
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行程）
2001/03/04 05:30 自宅発
08:15 名古屋空港発 JL493
10:45 那覇空港着 バスにて国際通りへ向かう。 昼食後”安保の見える丘”へ向かった。
14:00 ”安保の見える丘”着
国際通りへ戻り夕食。
2001/03/05 ”安里”バス停から”水釜入り口”で下車、”安保の見える丘”まで徒歩にて移動。
”安保の見える丘”近くのコンビニで昼食を購入。
約２時間程観察 → ”運動公園前”からバスにて”嘉手納”へ移動、那覇方面行き
に乗り換え、”海浜公園”で下車、会員制ショッピングセンター裏に公園があり、そ
の公園の防波堤から、嘉手納基地へアプローチしてくる航空機を観察する事が出来る。
2001/03/06 恩納村にあるサンマリーナホテルへ向かう。 目的は、観光潜水艦”もぐりん”に乗る事。
予約は１２時からの便。 しかし、１０時の便の最中に機器の故障が起こり以降の予定
が全てキャンセルとなってしまった。 帰えりの那覇空港行きバスを予約してあった関
係で大きな移動が出来なかったので、近場のそばや”なかむら”へバスにて移動。
”なかむら”のそばは、カツオだしが効いた関西系のあっさり味で上品、これはお勧め。
18:05 那覇空港発
20:10 名古屋空港着
１、ホウェールウォッチングはキャンセル！
（前日の強風が収まらず海上の波が高い）
２、安保の見える丘
嘉手納基地の中を見渡す事ができる丘で、那覇からは２０、１２０系統のバスで嘉手納まで行き、反対側のバス停で
沖縄市方面行きのバスに乗り換え”運動公園前”で下車。 下車したところが安保の見える丘
位置は滑走路の東の端になっており、戦闘機などは滑走路の中間以前に上がってしまう。 そして滑走路の中間から
先が下っており見る事が出来ない。 よって、離陸シーンや着陸シーンを見る事は出来ない。（風が逆の場合はOK）
３、海浜公園の防波堤
那覇からは２０、１２０系統のバスで”海浜公園”で下車、海側に見える会員制ショッピングセンターの裏に広がる
公園の、南側の防波堤から嘉手納基地にアプローチして来る飛行機を見る事ができる。 但し、着陸シーンは見えない。
４、観光潜水艦”もぐりん”、乗船する二つ前の便の時にトラブル発生。 これによってキャンセルとなる。
サンマリーナホテル所有。 ホテルのビーチからシャトル船で母船に移動、母船に横付けされているもぐりんに移り
約４５分の潜水観光が出来る。
５、那覇空港
空港ターミナルの南北に各１箇所送迎デッキが有る（１回１００円）
北側の送迎デッキからは海上保安庁、航空自衛隊那覇基地を見る事が出来る。 デッキからの距離は約５００ｍ。
ここにはT４、Ｆ４、Ｐ３C等が配備されている。 民間機の離着陸の間を縫って発進／着陸やタッチアンドゴーの
訓練を行っている。 滑走路の背後上空では米軍基地から離陸した航空機が旋回上昇等をしているので注意が必要。
蕎麦、うどん
２００３年０５月１７日 ０７時３１分 浜松駅
こだま４４８：６４００円
０９時３６分
東京駅
浜松町
モノレール
１３時００分
羽田空港
ＪＤ３９５（Ａ３００−６００）：９０００円
１４時１０分
高松空港
うどん屋１軒目：高松市中野町”松下製麺所”そう、麺卸しが本業だが店頭で食べさせてくれ
る。 このような店も多い。 さてと、店に入って何にしようか？と考えて
いたところ、いきなり”幾つにする？”と店のお姉さんが聞いて来た。
事前に情報が頭に入っていたので即座に”２つ”と答えた。 すると、お姉
さんが麺が２つ入ったどんぶりを持って来た。 当方の目の前には湯が入っ
た容器（つまり麺を茹でる物）があり、うどん屋で良く見る麺を入れて水を
切る道具が３つほど漬かっていたので。その一つに麺をどっと入れた。
”どれくらい茹でたら良いかね？”と聞くと”もうええやろ”と素っ気無い
返事。 ”つゆはそこやで”とこれまた素っ気無いがこれが良い！
店のまん中に置いてあるテーブルには、天かす、ねぎ、一味、醤油等が置か
れている。 その中でねぎと天かすをたっぷり入れた。 先ずは出汁をすす
った。 う〜ん、これは旨い！ 普通の人には絶対に物足りなさを感じると
思われる濃さだが、当方に取ってはこれ以上のものは無いだろうと思わせる
ものがあった。 麺は驚く程の腰や硬さでは無かったが、粘りが有り手打ち
である事が解る。 これで２３０円である。 安い！
２００３年０５月１８日 うどん屋二軒目：ブランチとして中心部から少し離れたところにあるうどん屋”あたりや”を目
指した。 レインボー循環のバスに乗って最寄りのバス停で降りた。 ところ
が目印のパチンコ屋が無い。 そう今回行くうどん屋はパチンコ屋の駐車場に
有るというのだ。 歩く事約１０分、目印のパチンコ屋が見えた。
パチンコ屋自体は、バイパス道路に面しているがここは盛り土がされて１段高
くなっている。 ふと右を見ると下に畑や民家が並んでいる。 パチンコ屋の
駐車場は一部鉄骨製で下が空間になっている。 ふと、その空間を見ると人の
胸から下の部分が並んでいる。 直感で”ここだね！” 開店時間は１０時２
０分 到着したのは１０時３０分で、既に３０人位が列を作っている。 ふう
〜。 天気が良くて良かった。 ４０分程待って当方に順番が回って来た。
店に入るとまん中に６人掛けの机が２つ、そこを囲む形でＬ字型に座敷きがあ
る。 全部で５０人程入る事が出来る。 さて、何を食べようか？とメニュー
を見る。 「あつあつ」「ひやひや」「ひやあつ」の三種類。 説明無くとも
想像は付き、当方うどんは暖かくして食べるものと考えているので「あつあつ」
の大を注文、２分程でどんぶりに入った素うどんが出て来た。 席に付き素う
どんではなんなので、ショーケースを見ると数種類の天婦羅が置いてある。
その中から烏賊足のテンプラとコロッケを取った。
先ずだし、イリコだしが効いている。 透明であっさりとしてこれも良いな〜。
麺は、腰があってうどん５本も口に入れれば噛むのに力が掛かり顎が疲れるの
で、３本までとした。 行列が出来るのには訳があるが、納得のうどんであった。
うどん屋三軒目：高松空港にて、讃岐製麺所というところが店を出しているので行ってみた。
ここでは”生じゅうゆ”を食した。 これは、どんぶりに冷たいうどんが入っ
ていて、その上に薬味として大根と生姜を擦りおろしたものにねぎが掛かって
いる、そこに醤油を適量かけながら食べるのである。 つまりざるうどんのど
んぶり編の様な物。 ここの麺はとにかく”腰”と”艶”である。 うどん３
本でも顎が疲れる。 麺はテカテカと光り、包丁で切った切り口が四角で角が
しっかりと出ている。 これは腰の強さと粘り強さのバロメーターで、非常に
上級の麺である。 空港と云う事で高めの４２０円だったが納得の値段だ。
１５時３０分
ＪＤ３９６（Ａ３００−６００）：９０００円
１６時４５分
羽田空港
あたりやの様子
2005/10/30 うどんや：香川県東かながわ市坂元２３６ー１
関西風のいりこ、カツオ、昆布のだしだが、うどんの味を生かす薄口の味付け。
麺はそれ程腰は強く無いが、もっちりしている。
ごぼうの天婦羅は、噛むとごぼうが綺麗に噛み切れる。 柔らかい。
桜えびの旅（静岡県由比町）
静岡県は中部の由比町周辺で採れる桜えび、鮮度が落ちるのが
早いために生で食すには地元へ出向かなければありつけない逸品。
さてそのお味は、やはり生と生の桜えびを使ったかき揚げに止めを刺す。
尚、本当に新鮮な桜えびを食したければ平日に行く事。
土曜、日曜は漁師さんも休みです。
風光明美な由比町 桜えび三昧
生桜えびのかき揚げ 生の桜えび
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白えびとホタルイカの旅（富山市）
毎年４月から５月の約２ヶ月間富山湾でとれる名物”白えび”と”ホタルイカ”を食しに行った。
白えび刺身 白えびすり身揚げ 白えび天丼
ホタルイカ醤油漬け ホタルイカ天丼
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伊良湖岬 大あさりを食す旅
近いので今までここに載せることはしなかったが、やはり美味しい物は平等に扱う事にしました。
この大あさり、通常は醤油出汁を使って焼いて食べるのですが、当方フライにした大あさりに
はまってしまい、車の運動を兼ねて時々食べに行ってます。
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神戸ルミナリエ２００３
１９９５年１２月 阪神淡路大震災で亡くなられた方の鎮魂と被害に遭われた方々への讃歌として始められた。
２００３年１２月に始めてルミナリエを感じて来た。
会場への通路の入り口 途中 会場への通路の出口
会場内
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2005/10/30 ドイツ館
１年ぶりにドイツ館を訪れた。
車を買い替えたと言う事で、車の慣らし走行に丁度良い距離だったのが一番の理由だが、
もう一つは、３０日にドイチェスト・フェスト（ドイツ祭り）なるイベントが行われるからだ。
今年も記録的な暑さだったフランスそしてイタリア。 気が遠くなってしまいそうになるほど歩いたボルドーのブドウ畑、
バイオリンの香りのしなかったクレモナ、美味しいパスタ等色々な事が有りました。 では同行したみみよりくんのリポート
です。
（みみよりくんとは、ＳＢＳ静岡放送のマスコットです）
2004/08/09〜15 ニュージーランドへの旅 １、ポルシェ博物館への行き方：シュトゥットガルト中央駅からＳバーンＳ６のWeil
der
Stadt方向に乗って４駅目Neuwirtshaus(Porcheplatz)で降りる。
２００４年の夏休みに何処へ行こうか？と考えた時に、ヨーロッパよりも航空運賃が安く今まで行った事が無く
マイレイジが多く溜る所がニュージーランドだった。 そして、巨樹が好きと云う事でニュージーランドの北島
にある”カウリ”（南洋杉）を見たいと思い行く事にした。
ニュージーランド航空（エコノミー）の機内食 オークランド市の中心部
スカイタワーより市内を見る アンダーウォーター・ワールドの水槽
羊の毛刈りの実演 温泉地ロトルアの間欠泉
ワイポアの森の最も大きなカウリ
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2005/08/09~15 フィレンツェ＆シュトゥットガルトの旅
現代のピアノのルーツを製作したクリストフォリが暮らした街”フィレンツェ”と、
メルセデス・ベンツとポルシェの街シュトゥットガルトへ行ってきた。
ドーモ
これが本社だ！
本社ゲート前：シャトルバス乗り場
ベッキオ橋の中
往年のレーシングカーが並ぶ
歴史を作ってきた車そのものが並ぶ
駅前の左が本社ショールーム、右側が本社ビル。 本社ビルの正門に向かって右側へ歩いて、一つ目の信号を左折、
直進して一つ目の路地を左へ進んだ突き当たりが玄関。
２、メルセデス・ベンツ博物館への行き方：シュトゥットガルト中央駅からＳバーンＳ１のPlochingen方向に乗って２つ目、Gottlieb-Daimler-Stadion駅
にて下車、案内板に従って約１０分程歩くと本社ビル前に到着。 ここから博物館へのシャトルバスが出ている。
（無料）
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2005/12/30〜2006/01/03 フェラーリ本社で初日の出を見る旅
２００６年の初日の出はどこで見ようか？と考えた時に、まっ先に思い付いたのがフェラーリだった。
と言うのも、２００５年夏にポルシェとメルセデスの本社へ行っていので車つながりと言う事でモデナになった。
２００５年の初日の出はパリで、しかし元日は曇っていて太陽を見る事が出来なかったがはてさて今回は？
2005/12/30 関西空港発ミラノ行き ＪＬ５０６５便（２３Ａ）に乗る。
今回はアリタリア航空のコードシェア便にて移動 モデナ駅
ホリデイ・イン・モデナの裏庭 モデナ．バス・ターミナル内
モデナ．バス・ターミナル 乗り場 フェラーリ本社北に有る橋の上から
ガレリア・フェラーリの正門 ガレリア・フェラーリ内１２気筒コーナー
フェラーリ本社前のフェラーリストアのレシート入れ（紙製）
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2006/08/13〜16 ロマネコンティの畑を見る旅
飲みたいが、多分一生飲む事がないであろうロマネコンティ−。
であるならばせめてその畑だけでも見てみたいとの単純な動機で行って来た。
（嬉しい事に、日本←→フランスをアップグレードしてくれて楽ちんな機内でした）
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2007/02/10〜13 ケチャを見る旅（バリ島 インドネシア）
有名なケチャダンスを見たいが為にバリ島へ行った。
生で見るとやはり違う。
バリ島南リゾート ウルワツ寺院のステージで行われたケチャダンス
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2007/12/30〜2008/01/03 バルセロナで初日の出を見る旅（バルセロナ スペイン）
２００８年の初日の出を見る場所はバルセロナのサグラダ・ファミリアにした。
理由は単純で「天気が良いであろう」だったが、正に正解であった。 雲一つ無い晴天だった。
ただ、気温はとても低くおまけに風が吹いていたので、体感温度は０度位だったのではないかと思う。
初日の出を見たのは、グエル公園
当初、開園時間が１０時と言うことだったが、前日の下見にて門自体は常時開いているのを確認出来た。
方角的には事前調査やパリでの経験があったので大きく外す事は無いと思っていたが正に大当たり、
理想の位置で太陽が上がってくれた。
※初日の出の写真は「初日の出」のページで見てください。
タイルのベンチの庭
タイルのベンチの庭とバルセロナの街
グエル公園の入り口の階段
受難のサファード−サグラダ・ファミリア
サグラダ・ファミリアの鐘楼
サグラダ・ファミリアの全景
サグラダ・ファミリアの遠景
カテドラル
生誕のサファード−サグラダ・ファミリアの夜景
カサ・ミラの夜景
スペインと言えばこれでしょ。 パエリア・マリスコス！
2008/02/02 的矢牡蠣を食す旅
牡蠣に「的矢牡蠣」と言うブランドがあるのは知っていたが、噂は本当なのだろうか？
一度食べねば！との思いを実現するために三重県は志摩の的矢へ足を運んだ。
今回は電車とバスでの工程、なんでも志摩周辺に宿泊すれば、バス運賃の大幅な割引が
あったので利用した。 名古屋←→志摩間の往復２８００円（安）
おまけに、宿泊していたリゾートイン磯部から志摩スペイン村へは無料のシャトルバスが出ている
と言うことで、お金の無いこの次期に有難かった。
肝心の牡蠣はどうだったか！？と言うと、噂通り格段に美味です。 これはやはり地元で一度食べるべきです。
2008/08/11〜14 シアトルへの旅（ボーイング・エベレット工場、スターバックス１号店）
いつかはボーイングの組立工場を見てみたい！
いつかはスターバックスの１号店を見てみたい！
との思いが有って今回行く事にした。
ボーイングのエベレット工場はやはりデカイ！ ５００ｍＸ１０００ｍの大きさの建物だから当然。
ここでは、７４７、７７７、７６７と最新鋭の７８７が組み立てられている。
当然注目は７８７。 計画が遅れているとの事だが、自社用−ＡＮＡ向け−？？向け−ＪＡＬ（多分）向けが
外観は出来ていた。
工場の外や、滑走路脇には試験飛行及び納機待ちの期待が並んでいる。
そこで気が付くのがエミレイツの塗装をした機体が多い事だ。
こんな小さな店からスタートしたのだと感心するスターバックス１号店とシアトル・タコマ空港近くにある航空博物館
２００５年１２月からオープンしたボーイングの新しい見学ツアーの集合／出発点および各種展示がされている「Future of Flight」
2008/11/21〜25 ハワイへの旅（気になる木、ノースショア）
昔から気になっていた物「気になる木」、今回は”それを見たいな！”と言う事と
１１月と言うことで、ノースショアには良い波が来る時期と言う事でハワイへ行く事にした。
約２５年ぶりのハワイ、以前と変わらないところ、変わったところ色々有った。
日立のホームページでチェックしたのだが、路線バスでの行き方が有ったのを見落としていて失敗した。
次回はしっかりと路線バスで行って来るぞ！！
・路線バスでの行き方は、アラモアナショッピングセンター１本山側通りカピオラニ通りから３番（SALT LAKE行き）の路線バスに乗る。
ダウンタウン／チャイナタウンを抜けて高速道路に入ったら降車の合図をする。
バスが高速を降りた辺りがバス停。 そこから同じ進行方向に約８００ｍ歩くと公園の入り口（裏口？）がある。
・路線バス「THe Bus」には旅行用のスーツケースは持ち込めないので注意！
・「オアフ・ディスカバリー・パスポート」（売り場ではだいたい4 - Day Passと表示されている）は４日間有効のチケットで、
使用する日付部分を削って使用する。 ただし有効期間は２ヶ月。
パスは、ワイキキ地区とアラモアナショッピングセンターのＡＢＣストアで売っている。 ホノルル空港には無い。
2009/08/10〜17 ドイツ自動車博物館とビールの旅
新装なったメルセデス・ベンツとポルシェ、そしてＢＭＷの博物館と
ミュンヘンに行くのでやはりビールを飲みたいの旅をすることにした。
・ついでに、初日の出の下見でケルンへ１時間位寄った。
2009/12/30〜2010/01/05 ケルンで初日の出とボンでベートーベンを感じる旅
２０１０年の初日の出はケルンの大聖堂でと決めたのと、ボンが近いのでベートーベンの生家に
行って来た。
前泊に利用した常滑駅近くにホテル ＡＵ常滑 ： セントレアに駐機していたＢ７８７用部品運搬専用機ＬＣＦ
セントレアから成田へ向かう飛行機から見えた富士山
ケルンで宿泊に使ったホテル Azimut ケルン駅から直線距離は近いが、少し回り道になる。
ホテルは、Ｕバーン駅の目の前で至極便利 ： ケルン大聖堂の正面入り口
聖堂内部のステンドグラス：外回りは薄汚れていて印象は良くなかったが、中に入って見るとステンドグラスの美しさに
心が洗われる思いがする。
大聖堂の遠景
ミュンスター広場のベートーベン像
ベートーベンの生家と裏庭
ボン大学
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2011/10/01〜2011/10/09 ウィーン、ドレスデン（マイセン）、シュトゥットガルトを巡る旅
５年毎の節目の年齢になると、１週間の休みを取る事が出来、且つ１０万円のおこずかいを支給
してくれる。 良い会社に入った物だと思う。
ベートーベンが精力的に作曲を行ったウィーンを歩きたかったのと、ドレスデン、マイセンへ行って
ザクセン地方のワインを買って帰る事。 そして、メルセデス・ベンツ博物館の残り半分を見て回る事。
出発が深夜と言う事で、昼はキリンビール横浜工場のビアホールで、ここオリジナルのビールと料理に舌ヅツミ
羽田空港では、夕食として暫く日本を離れるので蕎麦を食した。
行きはビジネスクラス。 最初の食事は和食にした。
パリからウィーンへは格安航空会社を使うので、ターミナル３から出発する。
ウィーン市内の有名処３点
ハイリゲンシュタットにて
ベートーベンのお墓
ウィーン郊外の街「バーデン」
ドレスデンとマイセン
メルセデス・ベンツ博物館
帰りは、フランクフルトから。 ファーストクラスで（笑）
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