メルセデスベンツ・Ｅ２８０(W211)の部屋 GO
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（トピックス、仕様、燃費記録、事故記録、メンテナンス記録、車検費用、リコール、トラブル）
（Ｅ２８０の維持にどれ位の経費が掛かるか興味が有る人へ）
２００５年 ８月予約（２００６年モデル）、２００５年１０月２１日納車されました。
（広角レンズで撮ったので可愛く写った）
２００５年１０月２１日納車式
（メルセデス・ベンツ浜松和田納車コーナーにて）
前車１９９５年モデルのC２００（W２０２）の下取り（処分）代その他全て込みで７００万で現金購入。
（ETC,VICSユニットを後から追加 約８５０００円）
Ｅ２８０に替えた理由：C２００よりも少し大きな室内が欲しかったから。
当然メルセデスが好きなのでメルセデス以外は対象外。 なれど。
・・・・・・・・・・メルセデス・ベンツに乗る理由・・・・・・・・・・
メルセデス・ベンツに乗る理由（終局的に収まった）
・自動車を発明した事に自信と責任を持っている事
・人の命を第一に考えている事
・人の事をもっとも理解している事
・・・・・・・・・・Ｅ２８０への道・・・・・・・・・・
２００４年２月頃 ポルシェ・ボクスターが欲しくなったが、露天駐車なので幌の耐久性が心配なのと、
メンテナンスを静岡市で行わかければならないので却下。 その後ＳＬＫ２８０を考えたが、やはり二
人乗りは使えない（背もたれが十分倒せない＋車中泊が出来ない）ので結局断念。
するとＥ２４０の特別限定車が発売されたが、欲しい色がなかなか見つからない。 そうこうしている
とＥ２８０の情報が入った。 排気量、パワーのアップ、ヘッドレスト、ヘッドランプへの新技術導入
等々あり、今更Ｅ２４０を購入する意味が無くなった。 また予算内であったことと浜松市の１号車である事もあって即契約した。
私はうだうだと値引き交渉はしない。 欲しい、価値が有る、買えると思った時は迷わず金を出す。
（少し違うがパソコンと同じ感覚、待っていては何時までも買えない）
・・・・・・・・・・平凡なサラリーマンがＥクラスに乗ると言う事は・・・・・・・・・・
・購入時の金額に覚悟が必要
・維持費に覚悟が必要
・お金持ちに見られる事に覚悟が必要
・隣人、同僚が離れて行く事に覚悟が必要
・ハイソな付き合いに覚悟が必要
※実際、ゴルフの誘い等が無くなったり色々と風当たりが強くなったし、妬みも多くなった。
ま、本人はその様な事は屁にも思っていないので平気だけれども、その様な精神力と言うか
自信と言うか鈍感力と言うのかを持った方が良い。
・・・・・・・・・・駐車環境・・・・・・・・・・
・住宅地 ・未舗装（水平） ・露天 ・悪戯は少ない（2009/01現在無し）
・未舗装故に砂埃が付く。
・上に電線が走っており鳥の糞が沢山落ちている。
・・・・・・・・・・私の省エネ走行術・・・・・・・・・・
・車に乗った時に人格を変えない。（車に乗ると豹変する者が多い。 それに気が付いていないのが怖い）
・他人と競い合わない。 競争心を捨てる。（抜かれた事を気にしない）
・必要も無いのにアクセルを踏み込まない。
・前方の信号が赤の時。（前方が渋滞している時も同じ）
・下り坂
・アクセルペダルをパタパタと踏み込んだり離したりしない。（一定の踏み込み量で走る）
・オートクルーズを有効に積極的に使う。
・下道でも積極的にＯＮする。（ＯＦＦすれば良いのだから）
※下り坂ではオートブレーキが作動するので、後続車がいらいらしない様に適宜オートクルーズをＯＦＦする。
※巡航走行中やオートクルーズ中でも、シフトレバーをＵＰ方向に操作すると一つギアーが上がる事が有る。
※アクセルコントロールしなくても良いのは非常に楽。（心理的余裕は効果大）
・車に余計な物を積まない。
・目的速度まで早めに達っし巡行走行に入る。（ズルズルや緩慢に速度を上げない）
・前車との車間を３秒位開ける。（余計な減速、加速を防止）
・停止目的以外にブレーキを使わない様な運転をする。
※周りを良く観察すること。
そんな眠たい走りなんか出来るか！と思うのならばレーシング・コースへ行けば良い。
・・・・・・・・・・改造点・・・・・・・・・・
・2006/07/12 運転席、助手席に熱線吸収フィルムを後席左右、リアウィンドーにハーフミラー・フィルムを貼った。
・2006/05 前車C２００に付けていたバックカメラを移植。 テレビモニターは、余っていた３インチのポータブルテレビを使用。
シフトレバーの前にただ置いただけ（問題は有るが・・・）
・2005/11/12 車幅灯を黄色に交換
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・・・・・・・・・・トピックス・・・・・・・・・・
・（補足：そう言えば、Ｗ２０２で使用して余っていたマイクロロンを入れていたのを思い出した。）
・
・２０１２年０４月０１日：バッテリー上がりか？ 電気系が全く機能しない。（ドアーすら開かない）
・２０１１年０５月１４日：バッテリー保護の為、コンフォート機能が使えませんのメッセージが出ている。
・２０１１年０３月１２日：エンジン・オイルとフィルター交換 １７２０９Ｋｍ
・２０１０年１０月１９日：２回目の車検完了
・２０１０年０７月２４日：浜松市聖隷三方原病院付近にて１７０００Ｋｍを記録
・２０１０年０２月２０日：メイン・バッテリー上がり→交換
・２００９年１０月２８日：１年点検実施（４年目）
・２００９年０９月１２日：朝エンジン始動後”指定工場にて点検を”のメッセージ。 サブバッテリーの交換時期
・２００９年０６月２７日：浜松市中区一里塚橋交差点にて走行距離１５０００Ｋｍを記録
・２００９年０５月０４日：北陸自動車道 蓮台寺ＰＡ（下り）にて走行距離１４０００Ｋｍを記録
・２００９年０３月１６日：浜松市船越町交差点にて走行距離１３０００Ｋｍを記録
・２００８年１１月０３日：浜松市和合町交差点にて走行距離１２０００Ｋｍを記録
・２００８年０９月２４日：１回目の車検完了
・２００８年０３月２２日：浜松市中沢町交差点にて走行距離１１１１１Ｋｍを記録
・２００８年０３月１６日：ＡＥＯＮモール浜松志都呂にて走行距離１１０００Ｋｍを記録
・２００８年０２月１７日：マニュアルでシフトダウンする際に、少し大きめのショックが時々出る（特に４から３にする時）←３月１日 再確認するも再現せず。
・２００７年１２月０８日：リコール対象通知が届いた。 燃料タンク上部の樹脂製弁の劣化の可能性。←１月２２日完了
・２００７年１２月０２日：バッテリー保護の為・・・のメッセージが出る。
・２００７年１０月１５日：１年点検実施（２年目）
・２００７年０９月２４日：浜名バイパスを走行中にエンジン保護のアンダーカバーが外れる
・２００７年０６月１０日：ＡＥＯＮ Ｍａｘｖａｌｕｅ浜松中沢店にて走行距離１００００Ｋｍを記録
・２００７年０１月２７日：メルセデスベンツ・ウィンタードライブ・エクスペリエンスに参加
・２００７年０１月２１日：マクドナルド浜松西ＩCにて走行距離９０００Km記録
・２００６年０９月３０日：１年点検実施（１年目）
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燃費記録
2008年12月31日現在
総走行距離＝17936Km ： 総給油量＝1595.42L ： 平均燃費=11.242Km/L
年毎の燃費一覧
|
2005年の平均燃費＝10.835Km/L
|
2006年の平均燃費＝10.156Km/L
|
2007年の平均燃費＝09.456Km/L
|
2008年の平均燃費＝09.579Km/L
|
2009年の平均燃費＝12.996Km/L
|
|
2010年の平均燃費＝10.456Km/L
|
2011年の平均燃費＝9.12Km/L
|
2012年の平均燃費＝
|
2013年の平均燃費＝
|
2014年の平均燃費＝
|
|
2015年の平均燃費＝
|
|
|
|
|
|
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以下は詳細
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給油日
|
走行距離
|
給油量
|
燃費
|
銘柄
|
主な行き先
|
|
2005.10.29
|
910
|
72.10
|
12.62
|
ENEOS
|
徳島県鳴門（ドイツ館）
|
|
2005.11.20
|
713
|
64.20
|
11.11
|
ENEOS
|
|
|
2005.12.09
|
608
|
62.20
|
09.81
|
ENEOS
|
|
|
2005.12.12
|
218
|
22.30
|
09.78
|
ENEOS
|
中部空港
|
|
2006.02.04
|
563
|
58.70
|
09.59
|
モービル
|
|
|
2006.04..02
|
545
|
58.00
|
09.40
|
ENEOS
|
|
|
2006.06.11
|
637
|
71.20
|
08.95
|
ENEOS
|
|
|
2006.06.18
|
824
|
64.00
|
12.88
|
ENEOS
|
新潟市
|
|
2006.06.24
|
296
|
25.00
|
11.84
|
ENEOS
|
新潟市
|
|
2006.06.24
|
555
|
45.50
|
12.20
|
ENEOS
|
鳴門市ドイツ館
|
|
2006.06.25
|
338
|
25.30
|
13.36
|
ENEOS
|
鳴門市ドイツ館
|
|
2006.07.15
|
398
|
46.40
|
08.58
|
ENEOS
|
|
|
2006.07.16
|
525
|
51.60
|
10.17
|
ENEOS
|
伊豆松崎町
|
|
2006.09.23
|
193
|
26.70
|
07.23
|
ENEOS
|
|
|
2006.10.27
|
588
|
65.40
|
08.99
|
ENEOS
|
|
|
2007.02.24
|
564
|
63.10
|
08.94
|
ENEOS
|
|
|
2007.04.21
|
598
|
53.80
|
11.12
|
ENEOS
|
|
|
2007.09.08
|
602
|
70.00
|
08.60
|
ENEOS
|
|
|
2008.01.27
|
512
|
53.80
|
09.52
|
ENEOS
|
|
|
2008.04.20
|
528.7
|
55.80
|
09.45
|
ENEOS
|
|
|
2008.07.26
|
370.5
|
43.00
|
08.62
|
ENEOS
|
|
|
2008.11.08
|
484.4
|
51.80
|
09.35
|
ENEOS
|
|
|
2009.05.03
|
663.6
|
|
09.50
|
ENEOS
|
|
|
2009.05.04
|
795
|
|
13.50
|
|
浜松→新潟→有磯海ＳＡ
|
|
2009.05.04
|
431
|
|
13.00
|
|
有磯海ＳＡ→淡路ＳＡ
|
|
2009.05.05
|
842
|
|
13.00
|
|
淡路ＳＡ→徳島→新潟
|
|
2009.05.06
|
547
|
|
12.50
|
|
新潟→浜松
|
|
2009.12.05
|
755.4
|
|
12.98
|
ENEOS
|
|
|
2010.07.24
|
533.8
|
|
09.235
|
ENEOS
|
|
|
2010.12.24
|
514.5
|
56.5
|
09.122
|
ENEOS
|
|
|
2011.10.16
|
539
|
59.12
|
09.12
|
ENEOS
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
事故記録（自損含む）
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・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
メンテナンス記録
ディーラー対応
|
日付け
|
内容
|
工賃合計
|
部品合計
|
雑費合計
|
重量税
|
自賠責保険
|
その他
|
小計
|
総合計
|
消費税
|
総計
|
走行距離
|
備考
|
|
2006/09/29
|
１年点検（１回目）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7857
|
ホウィールバランスを調整
|
|
2007/10/15
|
１年点検（２回目）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
オイル交換8L、オイルフィルター交換、ワイパーブレード交換、ダストフィルター交換、ブレーキオイル交換
|
|
2008/09/24
|
１回目の車検
|
\8500
|
\1600
|
\1500
|
\50400
|
\19530
|
\11600
|
\82215
|
\163745（税込み）
|
\3915
|
\198925
|
11884Km
|
車庫証明住所変更代行料\35180込み
|
|
2009/10/28
|
１年点検（３回目）
|
\42900
|
\60760
|
|
|
|
|
|
|
|
\104338
|
16215Km
|
サポートバッテリー交換（\24000+\3300）、ＥＳＰコントロール・ユニット交換（\35800+\7700）、ねじ（\960）、持込み・引取り値引き(\-4290)
|
|
2010/10/19
|
車検（２回目）
|
\83528
|
\8157
|
|
\40000
|
\22470
|
\1100、\-7129（持込/引取）
|
|
\144100
|
\4026
|
\148126
|
17209Km
|
エアコン点検、バッテリー点検、電気システム点検、ブレーキ・フルード交換、ショートパーツ、雑費、車検代行料
|
|
2011/03/12
|
エンジン・オイルとフィルター交換
|
\8610
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17672km
|
エンジン・オイル ８Ｌ
|
|
2011/10/15
|
１年点検（４回目）
|
\33495
|
|
|
|
|
\-3349（持込/引取）
|
|
|
|
|
17924Km
|
法定１年点検一式、ブレーキオイル交換（ＭＢ保障）、点検・清掃（エアー・クリーナー、不凍液、Ｖベルト、ワイパー、タイヤ、バッテリー、等
|
|
2012/04/05
|
バッテリー上がり
|
\11550
|
|
|
|
|
|
|
|
|
\11550
|
17932Km
|
消費暗電流点検、バッテリー充電
|
|
|
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個人で追加購入した部品等
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購入日
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購入品等
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金額
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2005/10/28
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・小型ミラー（左斜後ろの死角対応の為）
・ビニール袋用のフック
・フロント・ウィンドーの日除け
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|
\1550
|
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2005/11/06
|
タイヤチェーン（バイアスロン・アスリート ＢＡ１３）
|
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|
\19800
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2005/11/12
|
・スモールランプ用電球（５W 黄色）
・窓用フィルム（雨滴防止用） ←実際は使用していない。
・防娠テープ（小型テレビの滑り止め）
|
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\2708
|
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2005/11/19
|
ソーラパネル：バッテリー・セイバー・フレックス ５W
|
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|
\28000
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2006/07/12
|
運転席、助手席に熱線吸収フィルムを後席左右、リアウィンドーにハーフミラー・フィルムを貼った。
|
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|
\42000
|
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GO
Home GO
TOP
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リコール対応
１、２００７年１２月 ８日:通知到着:燃料タンク上部の樹脂製弁が、過給油でタンク外に漏れたガソリンに濡れた場合
樹脂弁が劣化し最悪の場合火災に至る恐れ有り。
２、
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トラブル記録
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発生分類
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発生年月日
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発生箇所
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症状
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原因
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対応、顛末
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ボディ（外部）
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ボディ（内部）
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2007/09/24
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エンジン・アンダーカバー
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浜名バイパスを走行中突然ダッシュボード全面からエアー抜けの様な激しい音がした。
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前後２分割のアンダーカバーの中央を止めているネジ２本が脱落した。
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速度を８０Ｋｍ程度に落として走行。（以上だと擦れる音がする）ディーラーへ部品発注した。
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室内
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2005/12/??
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2006/02/04
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助手席シート
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右後ろウィンドー
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助手席シートベルト警報が鳴った
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上がりきっている右後ろドアの窓を上げる操作をした時、挟み防止機能が働いたのか３ｃｍ程窓が自動的に開いた。
一度の走行で３回あった。（その後無し）
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３Kg程の荷物を置いていた
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挟み防止機能の誤作動？
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荷物の置方を変えた
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特に対応無し
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エンジン
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ミッション
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2005/10/21
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2006/01/13
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2006/02/11
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走行モード切り替えボタン
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シフトレバー
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ミッション本体？
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走行モード切り替え出来ず。
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シフトレバーを操作する時に、レバー自体が回る。
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停止の為に減速していて時速３０Ｋｍ位になった時に、ズシンとシフトショックを感じた。
その後症状無し。
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ＥＴＳ、ＶＩＣＳ装着時に、モード切り替えボタンの接続線が外れた。
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レバー固定ナットのゆるみ
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不明だが、どうもミッションが冷えている時（気温が５度以下）に起こる様だ。
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束線を接続
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ナットの増し締め
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特に対応無し
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デフ
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足回り
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電装品
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2007/12/02
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2009/09/12
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2010/02/20
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2010/07/24
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2010/10/31
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2011/05/14
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メーターパネル
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メーターパネル
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メーターパネル
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ワイパー
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ワイパー
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ワイパー
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バッテリー保護の為・・のメッセージが出た
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指定工場で点検を受けて・・のメッセージが出た、
ＥＳＰの異常メッセージも後で出た
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制動力が減少！ エンジン・スタートのメッセージが出た
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雨が降っていないのにワイパーが時々動いた
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ワイパーがおかしい。 プッシュしても動かない、雨量に関係ない動きをする。
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キーを回したとたんにワイパーが作動する。（間欠作動）
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サポート・バッテリー上がり、ＥＳＰコントローラー異常
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メイン・バッテリー上がり
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不明
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不明
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不明
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特に無し
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2009/10の４年目点検で交換
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2010/02/20 自力で交換
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特に無し
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特に無し
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特に無し
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バッテリー
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2012/04/03
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全体
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ドロー・ロック解除出来ない（ドアーが開かない）、メーター・パネル真っ暗
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約４カ月乗らなかったからか、メイン・バッテリー上がり
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ソーラ・パネルの位置を再考
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・・・・・・・・・・ 経験者が語る故障の前兆 ・・・・・・・・・・
（このコーナーは、当ＨＰの掲示板「訪問の足跡」に投稿された来訪者の貴重な体験談と管理人の経験を纏めたものである）
１、７ＡＴミッションが３速固定になる： ＰからＲ、ＲからＤへのシフト時のショックが少し大きくなる。
２、維持費に覚悟が必要
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２００７年０１月２７日：メルセデスベンツ・ウィンタードライブ・エクスペリエンスに参加（千歳市）
場所：新千歳空港近くの特設会場にて
実際に試乗した車（自分で運転）：Ｅ３５０、R５００、GＬ５５０、ＭＬ５００
同乗試乗：S５５０
コースは、一般道路を想定した周回路と悪路を想定したオフロード・コース
今回のイベントは、ドイツ本社から訪れたセーフティー・ドライブ・エクスペリエンス・チームによるもの。
試乗スタートポイントと会場の様子 体験ドライブ特設コース・マップ
雪が少し降っていたので、純粋なアイスバーン路は経験出来なかったが、各車のＡＢＳの素晴らしさとSクラス、ＧＬクラスの優れた走破性と
快適さはさすがと思わせる物が有ったが、ＥＳＰを十分に体験する事が出来なかった。 発進時のトラクション・コントロールは確認出来たの
だが横滑りでのコントロール性は解らなかった。
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仕様
諸元表
■車両形式：DBA-211054C
■運転タイプ：ステアリング 右
：トランスミッション 電子制御7速A/T
■エンジン ：エンジン型式 272M30
：種類・シリンダー数 DOHC V型6気筒
：総排気量 2,996cc ：ボア×ストローク 88.0mm×82.1mm
：圧縮比 11.3
：最高出力 170kW/6,000rpm(EEC) ： 231PS/6,000rpm(EEC)
：最大トルク 300N・m/2,500〜6,000rpm(EEC) ：30.6kg・m/2,500〜6,000rpm(EEC)
：エンジンオイル 0W-40 : 5W-40 : 5W-50 ８Ｌ
：燃料供給方式 電子制御式 ：使用燃料・燃料タンク容量(リットル) 無鉛プレミアム・80
■重量・定員：車両重量 1,680kg ：乗車定員 5名
■性能 ：最小回転半径 5.3m ：燃料消費率10・15モード 9.1km/リットル
：(国土交通省審査値)
■寸法 ：全長 4,820mm ：全幅 1,820mm
：全高 1,450mm ：ホイールベース 2,855mm
：トレッド(前) 1,570mm ：トレッド(後) 1,565mm
：最低地上高 155mm
：トランクスペース(VDA方式) 520リットル
■ブレーキ(前／後) ：ベンチレーテッドディスク/ディスク
■タイヤサイズ(前・後)：225/55R16・225/55R16
■アクティブセーフティ：
E S P （エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）
■ボディ ：アルミホイール(5ツインスポーク)
■インテリア ：ファブリックシート ：本革巻 ステアリング ：本革巻ウォールナットウッドシフトノブ ：ウォールナットウッドパネル
■空調 ：クライメートコントロール（左右独立調整）
標準装備表
■アクティブセーフティ ：ABS（アンチロック・ブレーキング・システム） ：BAS（ブレーキアシスト） ：SBC（センソトロニック・ブレーキ・コントロール）
■パッシブセーフティ ：ベルトフォースリミッター付シートベルトテンショナー（前席・後席左右） ：3点式シートベルト＆ヘッドレスト（全5席）
：SRSエアバッグ（運転席・助手席） ：SRSサイドバッグ（前席・後席） ：SRSウインドウバッグ ：シートセンサー（助手席）
：NECKPROアクティブヘッドレスト（前席） ：ISO-FIX対応チャイルドセーフティシート固定装置 ：クラッシュセンサー付車速感応ドアロック
■ボディ ：バイキセノンヘッドライト＆ヘッドライトウォッシャー ：フォグランプ（フロント・リア） ：ハイマウントストップランプ
■インテリア ：メモリー付パワーシート（前席）*1 ：アームレスト（前席・後席）
■機能装備 ：マルチファンクションステアリング ：パラメーターステアリング ：電動チルト＆テレスコピックステアリング
：アクティブライトシステム ：イージーエントリー（ステアリング） ：クルーズコントロール＆可変スピードリミッター
：ティップシフト ：電動調整・可倒式ヒーテッド・ドアミラー（ウインカー内蔵）
：リバースポジション機能付ドアミラー（助手席側） ：自動防眩ルームミラー＆ドアミラー（運転席側）
：レインセンサー ：オートライト ：外気温度計 ：ワンタッチパワーウインドウ（挟み込み防止機能付）
：電動ブラインド（リアウインドウ） ：照明ミラー付サンバイザー ：アンダーシートボックス（前席）
：シートバックポケット ：乗降用ライト ：カップホルダー（後席） ：12V電源ソケット（後席）
：リーディングライト（後席） ：リモートコントロールセントラルロック ：リモート・トランクリリース
：エレクトロニックキー ：タッチスタート ：イモビライザー ：盗難防止警報システム
■空調 ：マイクロエアフィルター
■オーディオ&コミュニケーション）：マルチファンクションコントローラー（VICS/ETC対応DVDナビゲーション、
：AM/FMラジオ、テレビ、DVDビデオ、MD、6連奏CDオートチェンジャー、
：インターネットブラウザー、Eメール、iモード） ：スピーカー数 ９個 ：携帯電話ハンズフリー機能
■ディーラーオプション：ＥＴＣ
：ＶＩＣＳユニット
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