新大阪−東京 新幹線「ひかり200号」
発車の5分ぐらい前に指定席を取ったにもかかわらず、なんと窓側の席がとれた。
名古屋を過ぎても乗車率は40%と、非常にすいていた。
東京−蒲田 京浜東北線
蒲田は2年ほど前に出張で行ったので、発車メロディが「蒲田行進曲」だったのは知っていたが、再び聴いてちょっと感動。
写真−JR蒲田駅の駅名標
蒲田−多摩川 東急多摩川線
東急の蒲田駅は阪急梅田駅のミニチュアのような構造だという話を聞いたことがあるのだが、実際にイメージはよく似ていた。
＃ただ、普通列車しかないというのが・・・。
写真−東急蒲田駅の駅名標
写真−東急多摩川駅の駅名標
多摩川−桜木町 東急東横線
東急沿線は古くからの住宅地が多いせいか、立体交差化があまり進んでいないという感じだが、この東横線は幹線ルートのためか高架部分が非常に多い。
それにしても急行なのに停車駅が多い。「隔駅停車」とはよく言ったものである。(^^;)
写真−東急桜木町駅の駅名標
桜木町には横浜博（もう14年も前になるのね）の時に来たことがあったのだが、さすがに当時の記憶は私にはない。
まもなく「みなとみらい線」が開業するため、東横線の横浜−桜木町は来年廃止になることが決まっているが、さすがに1年前の段階では特に何もなかった。
桜木町−大船 根岸線
根岸線は高級住宅地を走る路線だが、東京近郊としてはずいぶんトンネルが多い。
写真−桜木町駅
写真−JR桜木町駅の駅名標
大船−湘南江の島 湘南モノレール
モノレールの大船駅はJRとはずいぶん離れている。
湘南モノレールって単線だったのね。知らなかった。(^^;)
湘南モノレールはアップダウンが激しく、またカーブも多くてよく揺れるため、なんとなくスピードが速い感じで、ちょっと酔いそうになってしまった。
（もっとも、表定速度という意味では大阪モノレールと同じぐらいなので、これは車両が古いせいかもしれないが。）
湘南江の島駅は地上から見ると4階部分に相当するのだが、エスカレーターも一部にしかなく、地上との行き来がずいぶん大変である。
写真−湘南モノレール大船駅
写真−湘南モノレール大船駅の駅名標
写真−湘南モノレールの車両
写真−湘南江の島駅
写真−湘南江の島駅の駅名標
江ノ島−藤沢 江ノ島電鉄
江ノ電といえば路面電車のイメージがあったのだが、この区間には併用軌道区間はなかった。
それにしても4両編成の電車が併用軌道を走る姿は想像するだけでも壮観という気がする。
私の乗った車両には、運転席のすぐ後ろに「かぶりつき用」の座席があった。(^^;)
写真−江ノ電江ノ島駅
写真−江ノ電江ノ島駅の駅名標（その1）
写真−江ノ電江ノ島駅の駅名標（その2）
写真−江ノ電の車両（その1）
写真−江ノ電の車両（その2）
ここでアニメイト藤沢へ。駅からはけっこう離れていた。
なんと東急ハンズのビルに同居しているという形。
アニメイトのある地下へ行ってみると・・・なんか隔離されているような感じがするのは気のせい？（爆）
このあと藤沢駅に戻り、構内のラーメン屋に入って昼食にする。
藤沢−池袋 湘南新宿ライン
湘南新宿ラインの列車は、横浜から横須賀線と同じ線路に入り、西大井を過ぎたあたりで山手線に併走する形となる。
この横浜から西大井にかけては、もともと貨物線のため駅が少なく（新川崎しかない）、車窓が変化に富んでいるわけでもないので鉄道ファンとしてはあんまりおもしろくない。（ぉ
写真−JR藤沢駅の駅名標
写真−藤沢駅ホームにあった「当駅始発列車専用整列位置標示」
