（大阪空港までは省略）
大阪空港−羽田空港 ANA14便
チェックインして手荷物検査を済ませ、朝食をとって搭乗ロビーで座って待っていると・・・。
おや、私の前にある荷物についているピンバッヂ、マリ姉に見えるなあ・・・と思ってその隣に座ってる人を見ると、その人が着てるTシャツに「Mariko Kouda」の文字が。
同業者キター！！
夏休み期間なので運賃は若干高めにもかかわらず搭乗率は比較的高い。
羽田空港−京急蒲田 京急空港線
京急蒲田−金沢文庫 京急本線快特
金沢文庫−新逗子 京急逗子線
京急全線制覇！
逗子線は正確には金沢八景が起点だが、ほとんどの列車は快特停車駅である金沢文庫発着。
新逗子はホーム1面だけの駅。
降りて駅前の地図を眺めていると「亀ヶ岡八幡宮」という文字が。
鎌倉の鶴岡八幡宮はあまりにも有名だが、それに対抗するような名前の神社があるとは、ということで行ってみる。
・・・ショボい。（爆）
逗子は駅前に魚屋があったりして、海沿いの町という感じがする。
＃そもそも逗子市の形自体が魚の形らしい。
写真−新逗子駅
写真−新逗子駅の駅名標
写真−亀ヶ岡八幡宮
逗子−鎌倉 横須賀線
「短い11両編成」言うな〜！
＃つーか、逗子−久里浜の列車は4両じゃねえか。（爆）
写真−逗子駅
写真−逗子駅の駅名標
写真−鎌倉駅
写真−鎌倉駅の駅名標
時間があるので前述の鶴岡八幡宮へ行ってみる。
本殿が工事中だったのが残念。
おみくじを引いたら大吉だった。
＃このおみくじ、下の方に"Daikichi means excellent or best of luck"という英文が。こんなの初めて見た。
写真−鶴岡八幡宮（その1）
写真−鶴岡八幡宮（その2）
鎌倉−江ノ島 江ノ電
観光シーズンなので江ノ電の券売機前は大混雑。江ノ電もパスネット使えるようにしやがれ。
江ノ電って併用軌道区間はほんの一部だけなのね。
七里ガ浜あたりからは海がよく見える。
写真−江ノ電鎌倉駅の駅名標
時間があるので江ノ島まで行ってみる。
当然ながら海水浴客多数。スク水海パン姿で歩いてる方々も多い。
江ノ島に入って少し進むと「エスカーのりば」という文字が。エスカーって？
どうやら有料のエスカレーターのことらしい。
エスカレーターに乗るのに金を払うということ自体が理解できん。
あまり長居する時間はないのでこの「エスカーのりば」付近で引き返す。
写真−江ノ島の参道（？）入口
写真−エスカーのりば
写真−外から見た江ノ島灯台
片瀬江ノ島−藤沢 小田急江ノ島線
小田急全線制覇！
片瀬江ノ島駅は龍宮城のような格好の駅。
建設当時はこの周辺は別の会社が鉄道の優先権を持っていた関係で「仮設駅」という位置づけだったらしい。
写真−片瀬江ノ島駅
写真−片瀬江ノ島駅の駅名標
藤沢−茅ヶ崎 東海道線
茅ヶ崎駅周辺で昼飯を食おうと店を探すと、関東にしかない「てんや」があったのでここで天丼をいただく。
写真−茅ヶ崎駅
写真−茅ヶ崎駅の駅名標
茅ヶ崎−橋本 相模線
つい最近まで非電化だった都会のローカル線、相模線。
しかし車両は首都圏の路線という感じ。（多少改造されてるらしいけど）
「相模線」という抽象的な（？）路線名は、もともとは相模鉄道の路線だったかららしい。
＃現在の相模鉄道本線は、開業当初は別会社の路線で、吸収合併後に相模線を旧国鉄に取られた形だという。
海老名付近までは郊外の住宅地という感じで乗客も比較的多い。
小田急との乗換駅である厚木・海老名（実はどちらも海老名市らしいが）で大半が下車。
海老名から下溝あたりまではローカル線という感じの沿線だが、そこから先は多摩ニュータウンの延長という感じの住宅街。
原当麻（はらたいま）という駅名を聞いて思わずクイズダービーを連想。（爆）
写真−相模線の車両
写真−橋本駅
写真−橋本駅の駅名標
橋本−京王稲田堤 京王相模原線急行
ここで私のデジカメのバッテリー切れ（爆）。よってここから先は写真なし。
＃九州から帰ってきてから充電してなかったからなあ。
相模原線は路線の性格からすると「多摩線」と呼んだ方が適切な気もするなあ。
稲田堤−武蔵溝ノ口 南武線
京王稲田堤と稲田堤は少し離れていて、乗り換えは商店街の中を歩いていく。
溝の口−あざみ野 東急田園都市線急行
あざみ野−横浜 横浜市営地下鉄
運賃表を見ると「500円」の文字が。他社線への乗り入れを別とすれば地下鉄で運賃が500円なんてまず考えられない。(^^;)
あざみ野から北新横浜あたりまでは丘陵地なので、地下線というよりは山の中のトンネルという感じで、地上に出ている部分も多い。
＃こんなところまで神戸に似てるんですねえ。
横浜駅で余分な荷物をロッカーに預ける。
横浜−新高島 みなとみらい線
徒歩でも行ける距離だが無難に。
新高島って開業当初は急行停車駅じゃなかったっけ？
