（大阪空港までは省略）
大阪空港−福岡空港 ANA421便
土曜の朝だというのに搭乗率3割以下というガラガラっぷり。
福岡空港は都心に近く、周辺の雰囲気は大阪空港によく似ている。
大阪空港との大きな違いは、第1ターミナルと第2ターミナルが航空会社ではなく行き先で分けられているという点。
第3ターミナルまであるようだが、現在は第3ターミナルは到着専用らしい。
福岡空港−博多 福岡市地下鉄空港線
3回乗れば元が取れるので600円の1日乗車券を購入。
博多−佐世保 みどり5号
自由席の乗車率は5割程度。
武雄温泉駅近くには「九州新幹線西九州ルートの早期着工を！」という看板が。そういえば西九州ルートはこの近くを通るんだっけ。長崎線とはずいぶん離れているので、これでは長崎線の経営分離に納得できないのは当然だろうなあ。
早岐でスイッチバック。これは、長崎線はもともとは肥前山口−諫早を現在の佐世保線・大村線経由で結んでいて、開通当初は早岐−佐世保のみが佐世保線という扱いだったことと関連している。
この早岐で「ハウステンボス」と分割。
佐世保駅構内には「（JRで？）日本最西端 佐世保駅」という標示が。まあ間違いではないけど、松浦鉄道の第三セクター化に伴う「タナボタ」的な事情だからなあ。
しかし佐世保駅は本当に港のすぐ近くにあるんですなあ。
佐世保市の中心街は駅から少し離れている。中心街に近いのは松浦鉄道の佐世保中央・中佐世保・北佐世保あたりである。
＃この駅名どうにかならんのか・・・駅名だけ聞くとどこが中心街なのかさっぱりわからん。
ということで中心街の方へブラブラ歩いて行き、商店街を探索。
しかし意外なことに商店街の中にはマクドナルドやモスバーガーはあっても（ぇ、佐世保バーガーの店がなかなか見当たらない。（マクドナルドのような目立つ看板を出しているわけでもないので見落としたのかもしれないが）
ようやく「ラッキーズ」という店を見つけ、入る。
トリプルバーガー（肉以外にベーコン・チーズ・エッグの3種が入っているから？）のセットを注文。バーガーだけで710円、セットはなんと1000円なり。ハンバーガーにこんな高い金を出したのは生まれて初めて。
＃ちなみにここのメニューには平戸牛を使っているという「ステーキバーガー」というのもあり、こちらはなんと990円。
しかしさすがに高いだけのことはあってうまい。これに慣れてしまうとマクドナルドのハンバーガーなんて（以下自主規制）
佐世保−諫早 シーサイドライナー
券売機で切符を買って改札を通ろうとすると、駅員に「諫早までですね」と声をかけられる。券売機なのでもちろん「佐世保→1250円」という切符だし、佐賀まででも1250円なのだが、おそらくこうした声掛けによって特急料金の踏み倒しを防ごうとしているのだろう。
「シーサイドライナー」は快速。かつては「シーサイドライナー**号」という言い方だったのだが、別に指定席が連結されているわけでもないので「**号」はつける必要がないということだろう。
佐世保・長崎は長崎県の2大都市であり、この間の人の移動は多いだろうが、高速バスの方が安くて本数も多いので、こちらは区間利用が中心という感じ。
佐世保から2つ目の大塔はホームしかない無人駅だが、駅前にショッピングセンター「ジャスコシティ大塔」があるためか乗り降りがかなり多い。こんな地方都市でも電車で買い物に行くという人が意外に多いんですなあ。
大村線に入ると、「シーサイドライナー」という名前の通り大村湾のすぐそばを走る。
大村線は全体にカーブが多くてあまりスピードが出せないという感が強く、現状のままでは長崎〜佐世保間の輸送は高速バスに委ねざるを得ない、といったところだろうか。
ハウステンボス駅は（駅舎は立派だが）駅舎とホームはかなり離れていて、ホーム付近は意外にショボい。(^^;)
佐世保からの乗客の大半は彼杵までで降りてしまい、車内は一旦はガラガラになったが、大村で多数の乗車があって一気に車内は立つ人も多数になってしまった。
諫早からはまもなく末端区間が廃止になる島原鉄道にも乗りたかったが、なんせ全線乗ると片道2時間半かかるので断念。
諫早−博多 かもめ26号
自由席に関して言えば、長崎方面から来て諫早で降りる人の方が諫早から乗る人よりも人数が多かった。ちょっと意外。
乗車率はこの段階で2割にも満たない。JRが優位なのは博多から新幹線に乗る場合ぐらいで、福岡市内へ向かうのであれば天神エリアへ直結する高速バスの方が便利なのだろうか。
諫早から肥前鹿島までの沿線は大村線に比べてもかなりローカルな感じ。普通列車の本数も非常に少ない。
この区間には「湯江（ユエ）」という、雪兎さんファンにはたまらない（謎）駅がある。
＃さらに言えば「多良（タラ）」という、タラちゃんファン（そんなのいるのかよ）にはたまらない駅もあったり。
肥前鹿島駅は長崎線が経営分離されたとすると最も「損害」が大きい駅で、ニュースでもこの鹿島市の関係者が「経営分離反対」をしばしば主張しているのだが、駅周辺にはそのことを訴える看板などは車内からは見えなかった。
博多で先にホテルにチェックインを済ませ、近くのヨドバシでマスター氏、田村神社探索本部長と合流。
博多−唐人町 福岡市地下鉄空港線
16:40頃にZepp Fukuoka到着。
＜ライブレポートは省略＞
21:40頃終了。
終了後は博多まで戻り、駅近くのラーメン屋兼居酒屋（？）でとんこつラーメンを。ウマー。
23:30頃にホテルに戻る。
翌日は8:30にチェックアウトし、地下鉄で福岡空港に直行。
10:00発のANA424便で大阪空港へ。バードストライクのため出発・到着とも20分遅れ。