現在の走行距離：３２０００ｋｍ
７月１０日、台風の中「ＳＡＡＢ」がやってきました。まずは新車（中古車だけど）インプレッションから
スタイル：なんといってもこのずんぐりむっくりしたお尻、結構気に入ってます。またどちらかというとＳＵＶに近い車なので、背が思っていたより高い。
乗り心地：プリメーラに比べると乗り心地はバツグン。それに車内も静かです。まあ、スポーツセダンとはそりゃ違いますわな。タイヤも１９５／６０Ｒ１５と結構高さがあるのでそれも影響しているのでしょう。コーナーリングの方はまだなんとも言えませんが。でもターボの威力か加速はいいみたいです。
しかし変わっているところも多い。まずキーシリンダーの位置は座席と座席の間。何でこんな位置なの？。ワイパーも間欠が一番上で、２番目が停止位置。３番目が低速で４番目が高速。ま、これは上に上げても下に下げてもすぐふき取ってくれるということでちょっと理解できるかな。
というわけでいろいろ手を加えていこうかなと思ってＳＡＡＢに関する情報を集めているところですが、これがまた何とも少ない。書籍は全くないし、インターネットで検索しても、日本国内でＳＡＡＢに関するサイトはほとんどないような状態。買ってから調べたのが失敗だったか。
７月１３日：とりあえずオイル交換を「スーパーオートバックス久喜」で行いました。「クェーカー スプレンダー５Ｗ−４０」で１００％化学合成で特価２，９８０円。正直、あまり違いは感じられません。
７月２０日：松坂へ行く途中で東名を走行中、いきなりバーンという音とともにガラスが割れました。走行中にガラスが割れたのは長い運転歴をもつ（すでに４０万キロ）私とはいえ2回目の事。ほんとビックリしました。７月２８日にオートバックス久喜でガラスリペア、２５０００円なり。やっぱり結構金かかるなあ。
１１月１６日：ホイールを手に入れました。ＳＡＡＢのホイールはＰＣＤが特殊なため（外車はみんなそうだけど）ほとんど店頭では手に入らないので、インターネットで入手しました（もちろん中古）。それにしてもＳＡＡＢのホイールってなんでみんなリムに傷が入っているんだろう。よっぽど運転の下手な人が多いんでしょうか。まあヤナセで扱っているからベンツに載っているだんなさんが奥さんにセカンドカーとして買い与えるなんていうのがほとんどなのかも。
ちょっと汚れているけどもちろん洗います。タイヤはミシュランパイロットの２０５／５５Ｒ１６でした。ＳＡＡＢは純正でミシュラン指定になっているのかな。これを夏タイヤにして今のホイール（１５インチ）にはスタッドレスを履かせるつもり。
１１月１６日：ブレーキ警告灯が暖機運転がすむ頃までつきっぱなしになるトラブル発生。ブレーキ液はちょっと少ないながらもちゃんと入っていましたが、とりあえずヤナセで点検しました。点検結果はブレーキの片減り。パッド交換で１７０００円なり。普通２５０００ｋｍ位は当然もつらしいが、なんたって中古車だから前のオーナーがどうしていたのか全然分からないので今回は素直に交換しました。
１２月３１日：半年で１万キロオーバー。まあ年間３万から４万キロは車に乗る私なので順調ですね。半年間乗ってみて感じるのは今まで乗ってきた車に比べると高級車だなあということ。とにかく静かだし乗り心地も良いです。こんなにサスのやわらかい車を持ったのは初めてです。そのおかげであまり飛ばさなくなりました。まだ最高速度は１５０ｋｍくらいまでしか出してません。とにかくロールが早いので高速カーブが怖いです。ただし燃費は悪い！。今のところ最高でも８ｋｍ／Ｌくらいか。２０００ＮＡ・ＡＴのプリメーラで９．５ｋｍ。３０００ターボ・ＭＴのＺで８．５ｋｍくらいまでいくのだからもうちょっと伸びてほしいのだが、やはり重さが効いてるのかなあ（ちなみに１．４ｔ、そういえば父のエスティマも１．８ｔの車重ためか６．５ｋｍが精一杯だった）。コロナプレミオのＤ−４エンジンまでいかなくてもいいですけど（釧路〜千歳無給油で１８．５ｋｍ／Ｌ！！）。それともう一つ、怪獣がまさか２匹に増えると思ってなかったので、荷室が狭い。これは予定外だったので仕方がないとはいえ、結構深刻な問題であります。うーん。
洗車の最中に気がついたのですが、いつの間にやらバンパーにキズが。どうやらガウガウ怪獣ＤＩＮＯがやったらしい。外に繋いでいるときに、車の牽引フックを使っていたので、どうもその時に退屈しのぎにやったようだ。かといっていまさら怒るわけにもいかないし。かといってこのキズどうすんの。
１月９日：やっとスタッドレスタイヤに変更しました。オブザーブガリット１９５／６５Ｒ１５です。何の考えもなく変更してしまいましたが、よくよく考えてみれば１サイズ小さい１８５／６５Ｒ１５の方が良かったかも。サーブの２００２年モデルからはこのサイズが標準になっているし、チェーンも安いし巻きやすいといいことづくしのよう。もっとも１８５／６５Ｒ１５なんて正直あまり聞いた事の無いサイズなので、ショップには在庫なんてないだろうけど。ＭＧＦの前輪用１８５／５５Ｒ１５は、最近ポロやプジョーがこのサイズのようで、種類が多くなってきました。
２月８日：やっと１年点検を受けたのですが、ここで処女的衝撃！。なんとヤナセの点検代は２９０００円もするのだ。ローバーの点検でも確か１７０００円位だったはず。サーブだからかなあと思ってひょっと上を見たら価格表があってビックリ。なんとヴィータでも２７０００円するのだ。貧乏人はヤナセの車なんか買うなってことか。ちなみに２４ヶ月点検は４７０００円とのこと。やっぱオートバックスか？。
３月２日：どうも直線で振られるし、コーナーでタイヤが泣くしと思って急いで車をとめたらなんとパンク。パンクなんてＭＲ２に乗っていた頃以来２回目（１７年振り）。あの頃は当然パンクの経験なんて無かったからサイドウォールがだめになるまで走ってしまい、後ろの人にパッシングされてやっと気付く始末でしたが、今度は無事近くにあったＧＳですぐ修理完了しました。値段は２５００円。まあこんなもんかなあ。原因はクギとのこと。いったいどこで？。
４月２日：冬も終わったのでタイヤ交換しました。前に買っておいた中古品です。へんなデザインだなと思っていたのですが、つけてみるとあまり違和感ないかも。この間おなじホイールをつけている９−３を見たので昔の純正品でしょう。それにしても半年間放っておいたせいか、ホイールの汚れが落ちません（もちろんクリーナー使用）。気長に落そうと思ってます。
７月２３日：半年に一度のオイル交換をスーパーオートバックスで。オイルは御用達のＢＰバービスプラスです。この半年間で１万キロ以上走行しており既に２２０００ｋｍ。このペースだとやはり１０年２０万ｋｍか？。
１２月２２日：半年に一度のオイル交換。今回はＢＰスーパーストリート（だったかな）、３９８０円です。ついでにオイルエレメントも交換。これがなぜか２８００円と高い！（ＭＧＦのは１８００円）、なんで？。それに加えてエンジンの始動が悪くなってきたのでバッテリーも交換しました（ＢＯＣＳＨ製、２１７００円）。サ−ブはＭＧＦと違ってあら動かないでは困るので早め早めの交換です。まだ登録から２年だから通常なら寿命が短いと文句をいうところだけど、中古だからなあ。ここまで整備したのでタイヤもスタッドレスに交換して、洗車もしちゃいました。きれいになったのは良かったものの、右ドアに引っかき傷発見。犯人は「なぎ」だな。
１月２４日：また点検の季節が。結局今年もヤナセで点検してもらいました。先月バッテリーは変えたものの、未だにセルのまわりが悪く感じられるため、特に点検してもらいましたが異常なし。まあ多分に感覚的なものではあるので心配ないと言われれば「そうですか」というしかないもんね。ついでにヘッドライトの調整もして５０，０００円でした。
６月１３日：ここまでひっぱってしまいましたが、やっとタイヤを夏タイヤに戻しました。電動インパクトを大阪に持っていってしまったので、ちょっと苦労しました。ついでの久しぶりの洗車をしたところ、前のバンパーがキズだらけ。どうもＫＡＹＯが病院へ行く際に前のフェンスにゴリゴリこすりつけているらしい。しかも指摘されるまで気付いていないと言うボンヤリぶり。全く早くも２年半でボロボロだっちゅーの。
９月２４日：オイル交換しました。もう車検があと４ヶ月に迫っている事から、最近では最安のカストロールＧＴＸにしました。まあ近所の往復に使っているくらいだから全然心配ないけど。
１月１４日：最初の車検が終了しました。費用は約１７万ほど。そのうち１１万が諸費用ですからまあ普通かな。今年から自動車リサイクル税が取られるのでその分出費が多かったって感じですか。しかしKAYOによると車検から帰ってきたらすこぶる車の調子がいいとのこと（明はまだ乗っていない）。そんなにヤナセの整備はいいのか？。
６月１０日：ＫＡＹＯが運転していたところ、ＣＯＯＰで急に車が止まってしまったとのこと。ヤナセまでレッカー移動して調べた所、燃料ポンプへ信号を送る部分が壊れていたとのことで交換、３万円ナリ。ここまで順調にきたサーブが初の故障です。
６月１５日：またまた発進できずレッカー移動。結局燃料ポンプ自体を交換することになり出費７万円。計１０万円の出費にガックリ。
８月１９日：スーパーオートバックスでオイル交換しました。ＭＧＦと同じくエルフのオイルで４１７９円です。別に近所の行き来だけなのでこだわりはなかったんですけど、せめて部分合成油くらいはと思っていたらこんな価格しかありませんでした。石油高はオイルまで来ているのか？。