GIOS FELLEO

GIOS FELLEO
since 2006/01/17

なれそめ

ガープを乗り始めて程なく、自転車への知識が深まるにつれて欲しくなるロードバイク。そんな折、一際目を引く一台の自転車がありました。「ジオス・ブルー」と呼ばれるその青に、魅せられました。かと言ってすぐに手を出すわけもなく、小径車と共に自転車ライフを送っていました。しかし、もっと遠くへとの想いはどんどん強くなり、自分の能力では小径車での限界を感じ、レースへの参加、友人のロード購入と、更に刺激が増す中、秋の耐久へのソロ出場を目標に掲げた2006年、決断しました。公道での長距離ランを中心に据え、フレームはクロモリを選択しました。 2006年に新たにラインアップに加わったFELLEOは、メインコンポにニュー105を採用し、コンパクトドライブが導入されており、このタイミングでの自身の要求に正に合致、迷いはありませんでした。これから、新しい世界へと踏み出します。

01/17/06

ついに、遂に納車です。購入したお店は、サイクルクラブDEMOT'Sさんです。１月１０日の昼休み、自転車で銀行へ行った足で立ち寄り、在庫を確認して頂くとすぐに在るとのことで、その場で注文してしまいました。暫く掛かるとのことで、のんびり受け入れ準備を検討していたところ、その週の土曜日に出来上がったとの御連絡を頂き、嬉しいけれどそうもいかず、週明けに伺う旨を伝え、土日で物置に棚を設えて整理し、体制を整えました。お店が月曜定休のため、納車は火曜、ニヤけっぱなしの３日間を過ごし、火曜の仕事帰り、めでたく納車と相成りました。

フレームの先端に、GIOSのエンブレムです。"TORINO"、"SINCE 1948"とあります。上には"DESIGNED IN ITALY"と。なんで英語なんでしょう？　ま、いいか。
この日は、この写真を撮っただけで物置へ格納。以下のご紹介写真は、後日の撮影です。

01/21/06

まずはハンドル周りから。ステムは、GIOSオリジナルのようです（左）。ロゴ入りです。長さは100mmです。この車の場合、フレームサイズに準じてステムの長さが決められるようです。バーテープも、同じくオリジナルのロゴ入りです（右）。色はジオス・ブルーでは無く、黒です。お店から乗って帰っただけで、既に少し文字が消え始めています。

ブレーキレバーは、ニュー105です（左）。ロードバイクのデュアルコントロールレバーが始めてなので、良い悪いのコメントはまだ出来ません。まずはその扱いに慣れることですね。ブレーキ本体もニュー105です（右）。ロードのサイドプルブレーキ、思ったより効きますね。制御しやすい感触が好印象です。

フロントフォークはカーボンです（左）。これもGIOSオリジナルのようです。ホイールは、表面にその名称の記載は見つけられませんでしたが、カタログによると、WH-R560です（右）。けっこう良い物が付いていて、嬉しいですね。スポークが少ないんですね。16本しか無いです。エアロスポークになってます。

リム上に、サイズの記載がされたシールが貼られています（左）。これによると、622x15Cです。タイヤはKENDAの、、、読めません（右）。カタログによると、"K-191"とのことです。サイズは700x23Cです。お店の方によると、普通の街乗り用だそうです。

クランクは、スギノのコンパクトドライブです（左）。48-34Tの170mmです。フロントディレイラもニュー105です（右）。

サドルも、GIOSオリジナルです（左）。"GIOS"の刺繍が入っています。柔らかいです。裏を見ると、"VELO"のロゴが（右）。VELO製なんですね。"MADE IN TAIWAN"のシールも見えます。

リアブレーキはニュー105です（左）。これも前同様コントローラブルで好印象です。知らなかったんですが、西洋のロードバイクは左レバーが前ブレーキ、右が後なんですね。慣れが必要です。リアディレイラもニュー105です（右）。カセットスプロケットもニュー105の10枚、12-25Tです。

シートチューブに、フレーム素材の記載（？）です（左）。 "FELLEO SPECIAL CR-MO TUBING FOR GIOS"とあります。そうです、クロモリです。グリップのエンドにも、GIOSのロゴがあります（右）。いいですね。

ペダルには、取り敢えず決戦用のアルテグラを付けてもらいました。トレーニング時にはこのまま使い、ツーリング用には別途、 MTBシューズ用のSPDペダルを用意しようかと思っています。

ケイデンスメータを取り付けました。GAAPの時と違い、今回はすんなり普通に付きました。ケーブルの取り回しも、余裕を持ってうまくできました。

ローラー台をセッティングしました。MINOURA の"POWER MATIC"という製品で、リムドライブです。型番は"eRDA-1050R PM"です。フレームが鉄製で、けっこう重くて、移動は楽じゃないです。でも安定性があっていいかな、とも思います。負荷をリモコンで調整出来ます。本体から延びたワイヤの先のコントローラを、ハンドルバー等に固定して使います。

01/28/06
前回撮り忘れた全景です。これが、全くのスタンダード状態です。やっぱり、ホリゾンタルのフレームがいいですね。曇っていて良くわかりませんが、ジオス・ブルーが鮮やかで綺麗です。 FELLEOに関しては、それ程カスタマイズが進むことは無いんじゃないかと、今の所は思っています。

サドルバッグと取り付けました。オーストリッチ製です。型番は"SP-504"です。サドル下にピッタリのサイズです。これ以上サドルを前に動かすと、後にはみ出ちゃいますね。後面上にファスナー付きの小さいポケットがあります。中には、チューブ等を入れるための小袋が一つ付属しています。蓋の内側にはフックが付いています。

テールライトを取り付けました（左）。サドルバッグを取り付けたことで、シートポストにライトを付けるスペースが無くなってしまいましたので、シートステーに取り付けました。前には、ヘッドライト用のブラケットを取り付けました（右）。 GAAPで使っているキャットアイの"HL-EL200"を共通で使おうと、ブラケットのみ購入しました。取り付けが、ブレーキワイヤと少し干渉してしまいました。

ボトルケージを取り付けました（左）。 MINOURAの"AB100"です。重量36gとのことです。色は黒にしました。
各部のサイズを測りました。 BiCYCLE CLUB のサイトからダウンロードしたフィッティングシートを使用しました（右）。

そして、今日の作業を終えての全景です。いろいろと付属物が増えただけで、特に変化はありませんね。陽が照ってきて、ジオス・ブルーの鮮やかさが少し出ていますでしょうか。

02/04/06

サドルを交換しました。GAAPでも使っている、 SPECIALIZEDのTOUPEです（左）。今度は色は黒、幅は143mmにしました（右）。ノーマルに比べ、かなり軽いです。厚さも薄くなったので、同じサドル高にしたところ5mm程シートポストが長くなりました（左下）。ノーマルも柔らかいんですが、よりストレスが軽くなったような気がします。

携行ポンプ用のブラケットを取り付けました（右）。これも既にGAAPで使用している、（と言うか、実際に出先で使ったことはまだ無いのですが、） blackburnのAIRSTIK用です。ポンプ一つを共用しようと、ブラケットのみ購入しました。

02/26/06

GAAPのシートポストを交換したのに併せ、それまでGAAPで使っていたTNIのカーボンポストを、こちらに取り付けました。
交換した際に写真を撮り忘れてしまったため、既にガレージ（物置）に仕舞われた状態での撮影です。

05/20/06

カーボンボトルケージを取り付けました。（左）OGK製です。やっぱり軽いですね。今まで使っていたMINOURAのケージは、シートチューブへ移動しました。これでボトル2本体制、秋の天満屋でのソロデビューに備えた準備の一つです。
ペダルを交換しました。（右）公道走行およびトレーニング時に使用するためのSPDペダルです。 GAAPで使用中のシマノ"PD-A520"です。迷った挙句、結局同じものになってしまいました。さすがに新品、バネが固いです。

左のバーエンドキャップが緩くなって、時々脱落するようになってしまっていました。（左）これを機に、バズキルを取り付けました。（右）バーテープの端をカッターで切除したのですが、あまり綺麗に仕上がりませんでしたが、目立ちませんね。気にしないことにします。

サドルを交換しました。SELLE ITALIAの"FLITE GENUINE GEL"です。 FLITEのジェル入りのモデルです。チタンレールで、250gです。ちょっと（かなり？）重くなってしまいました。これもソロデビューに向けた準備の一つで、よりコンフォートなサドルにする目的です。穴あきじゃないサドルを試してみたかったのと、 FLITEのシルエットが気に入ったということも有ります。

01/07/07

フロントブレーキのシューだけをDURA ACEのものに交換しました。（左）左前であるためもあるかもしれませんが、効きに不満というか不安というか、がありましたので。雨天時の効きはもう一つだけど持ちが良い、という"R55C2"を選択しました。レース以外で雨での走行は無い（しない）だろうとの判断と、サーキットのレースではブレーキは殆ど使わないから、ということです。
右が、取り付けた状態です。少しトーインを付けてみました。写真では良くわかりませんね。交換しようとして驚いたのが、シューの土台をブレーキ本体に取り付けてある箇所のボルトが、あまり強いトルクで締められていなかったことです。ブラケットもそうでしたし、いろいろと、チェックが必要なのかもしれません。

04/21/07

サドルの横が擦り切れて破れてきてしまいました。（左上）乗り込んでるようでかっこいいので、暫くそのままにしとこうと思っていましたが、どんどん破れが大きくなっていくので、やっぱり交換しました。交換したのは、2006年モデルのKit Carbonioです。（左下）同じくお気に入りのFliteシリーズで、カーボン地の薄くて軽いモデルです。誇らしげに、座面に「155g」とプリントされています。（右）今までのGENUINE GELに比べ、かなり座面が硬いですが、本日ちょっと乗ってみたところでは、充分いけそうです。

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01/21/06
	まずはハンドル周りから。ステムは、GIOSオリジナルのようです（左）。ロゴ入りです。長さは100mmです。この車の場合、フレームサイズに準じてステムの長さが決められるようです。バーテープも、同じくオリジナルのロゴ入りです（右）。色はジオス・ブルーでは無く、黒です。お店から乗って帰っただけで、既に少し文字が消え始めています。
	ブレーキレバーは、ニュー105です（左）。ロードバイクのデュアルコントロールレバーが始めてなので、良い悪いのコメントはまだ出来ません。まずはその扱いに慣れることですね。ブレーキ本体もニュー105です（右）。ロードのサイドプルブレーキ、思ったより効きますね。制御しやすい感触が好印象です。
	フロントフォークはカーボンです（左）。これもGIOSオリジナルのようです。ホイールは、表面にその名称の記載は見つけられませんでしたが、カタログによると、WH-R560です（右）。けっこう良い物が付いていて、嬉しいですね。スポークが少ないんですね。16本しか無いです。エアロスポークになってます。
	リム上に、サイズの記載がされたシールが貼られています（左）。これによると、622x15Cです。タイヤはKENDAの、、、読めません（右）。カタログによると、"K-191"とのことです。サイズは700x23Cです。お店の方によると、普通の街乗り用だそうです。
	クランクは、スギノのコンパクトドライブです（左）。48-34Tの170mmです。フロントディレイラもニュー105です（右）。
	サドルも、GIOSオリジナルです（左）。"GIOS"の刺繍が入っています。柔らかいです。裏を見ると、"VELO"のロゴが（右）。VELO製なんですね。"MADE IN TAIWAN"のシールも見えます。

	ケイデンスメータを取り付けました。GAAPの時と違い、今回はすんなり普通に付きました。ケーブルの取り回しも、余裕を持ってうまくできました。
	ローラー台をセッティングしました。MINOURA の"POWER MATIC"という製品で、リムドライブです。型番は"eRDA-1050R PM"です。フレームが鉄製で、けっこう重くて、移動は楽じゃないです。でも安定性があっていいかな、とも思います。負荷をリモコンで調整出来ます。本体から延びたワイヤの先のコントローラを、ハンドルバー等に固定して使います。

01/28/06
	前回撮り忘れた全景です。これが、全くのスタンダード状態です。やっぱり、ホリゾンタルのフレームがいいですね。曇っていて良くわかりませんが、ジオス・ブルーが鮮やかで綺麗です。 FELLEOに関しては、それ程カスタマイズが進むことは無いんじゃないかと、今の所は思っています。

	サドルバッグと取り付けました。オーストリッチ製です。型番は"SP-504"です。サドル下にピッタリのサイズです。これ以上サドルを前に動かすと、後にはみ出ちゃいますね。後面上にファスナー付きの小さいポケットがあります。中には、チューブ等を入れるための小袋が一つ付属しています。蓋の内側にはフックが付いています。
	テールライトを取り付けました（左）。サドルバッグを取り付けたことで、シートポストにライトを付けるスペースが無くなってしまいましたので、シートステーに取り付けました。前には、ヘッドライト用のブラケットを取り付けました（右）。 GAAPで使っているキャットアイの"HL-EL200"を共通で使おうと、ブラケットのみ購入しました。取り付けが、ブレーキワイヤと少し干渉してしまいました。
	ボトルケージを取り付けました（左）。 MINOURAの"AB100"です。重量36gとのことです。色は黒にしました。各部のサイズを測りました。 BiCYCLE CLUB のサイトからダウンロードしたフィッティングシートを使用しました（右）。

02/04/06
	サドルを交換しました。GAAPでも使っている、 SPECIALIZEDのTOUPEです（左）。今度は色は黒、幅は143mmにしました（右）。ノーマルに比べ、かなり軽いです。厚さも薄くなったので、同じサドル高にしたところ5mm程シートポストが長くなりました（左下）。ノーマルも柔らかいんですが、よりストレスが軽くなったような気がします。
	携行ポンプ用のブラケットを取り付けました（右）。これも既にGAAPで使用している、（と言うか、実際に出先で使ったことはまだ無いのですが、） blackburnのAIRSTIK用です。ポンプ一つを共用しようと、ブラケットのみ購入しました。

02/26/06
	GAAPのシートポストを交換したのに併せ、それまでGAAPで使っていたTNIのカーボンポストを、こちらに取り付けました。交換した際に写真を撮り忘れてしまったため、既にガレージ（物置）に仕舞われた状態での撮影です。

05/20/06
	カーボンボトルケージを取り付けました。（左）OGK製です。やっぱり軽いですね。今まで使っていたMINOURAのケージは、シートチューブへ移動しました。これでボトル2本体制、秋の天満屋でのソロデビューに備えた準備の一つです。ペダルを交換しました。（右）公道走行およびトレーニング時に使用するためのSPDペダルです。 GAAPで使用中のシマノ"PD-A520"です。迷った挙句、結局同じものになってしまいました。さすがに新品、バネが固いです。
	左のバーエンドキャップが緩くなって、時々脱落するようになってしまっていました。（左）これを機に、バズキルを取り付けました。（右）バーテープの端をカッターで切除したのですが、あまり綺麗に仕上がりませんでしたが、目立ちませんね。気にしないことにします。
	サドルを交換しました。SELLE ITALIAの"FLITE GENUINE GEL"です。 FLITEのジェル入りのモデルです。チタンレールで、250gです。ちょっと（かなり？）重くなってしまいました。これもソロデビューに向けた準備の一つで、よりコンフォートなサドルにする目的です。穴あきじゃないサドルを試してみたかったのと、 FLITEのシルエットが気に入ったということも有ります。

01/07/07
	フロントブレーキのシューだけをDURA ACEのものに交換しました。（左）左前であるためもあるかもしれませんが、効きに不満というか不安というか、がありましたので。雨天時の効きはもう一つだけど持ちが良い、という"R55C2"を選択しました。レース以外で雨での走行は無い（しない）だろうとの判断と、サーキットのレースではブレーキは殆ど使わないから、ということです。右が、取り付けた状態です。少しトーインを付けてみました。写真では良くわかりませんね。交換しようとして驚いたのが、シューの土台をブレーキ本体に取り付けてある箇所のボルトが、あまり強いトルクで締められていなかったことです。ブラケットもそうでしたし、いろいろと、チェックが必要なのかもしれません。

04/21/07
	サドルの横が擦り切れて破れてきてしまいました。（左上）乗り込んでるようでかっこいいので、暫くそのままにしとこうと思っていましたが、どんどん破れが大きくなっていくので、やっぱり交換しました。交換したのは、2006年モデルのKit Carbonioです。（左下）同じくお気に入りのFliteシリーズで、カーボン地の薄くて軽いモデルです。誇らしげに、座面に「155g」とプリントされています。（右）今までのGENUINE GELに比べ、かなり座面が硬いですが、本日ちょっと乗ってみたところでは、充分いけそうです。