by あっちゃん
GIBSONのギターにギアレスチューナー。
１本で２度美味しいギターです(＾＾)

あっちゃんより情報を頂きました。
天下のギブソンにギアレスチューナーの最強(？)コンビです。
フェラーリにホンダエンジンみたいなものでしょうか。

ダブルステータス！
■あっちゃんのコメント 使用感は、STEINBERGER共通のネジ式巻き上げですが、この製品は逆ネジが使われていて、通常のウォームギアを用いたチューニングマシンと同じ方向に動かせるようになっています。 巻き上げトルクも重くも無く軽くも無く、ちょうど良いです。 ただし、巻き上げられる量が限られているので、弦の張り替え時には全部外してしま うと、フロートしているブリッジの関係もあって、巻き上げきれなってしまいます。 通常弦を上から締め付ける事によって固定していますが、そこの部分で弦にストレス がかかってしまうようで、たまに切れることがあります。 交換した弦を見てみると、結構ヤバそうな状態になっていていつもヒヤヒヤしてしま います。 M-4の場合角度付きヘッドなのですが、トラストロッドカバーとナットのパーツに弦 が当ってしまっています。　ですので、通常のギターに交換取り付けする時はストラトのような段付きヘッドの方が適しているようです。 このギターを買う時にGibsonに買収されている事は知っていて、「天下のGibsonギターを初めて買う＆STEINBERGERパーツ付き」という、ちょっとミーハーな気分で購入したのを覚えています。 それと僕の記憶では、ギアレスチューナー単体はゼンオンから、 プラスチックのケースに入って売られているのを見た覚えがあります。 僕のM-4と同じで、ポストが銀色で刻印があったような・・・。 間違っていたらゴメンなさい。
Gearless tuner with Gbson M-IV！
	STEINBERGER ギアレスチューナーの付いたヘッド部です。 ■リバースヘッドですね。やはりテンションの関係でリバースにしたのでしょうか？(管理人Y)
	チューナーのトップネジにロゴが刻印されています。 STEINBERGERオリジナルのGSシリーズには入っていなかったようですね。
	サイドから御覧の通り、ポストは銀色です。 当然Gibsonに買収された後の製品ですので、当初はオリジナルの銀色のまま製造していたようです。 そののちにポストが黒い製品に切り替わったと推測できます。
	ブリッジ部です。 なんら関係の無いように思われますが、微妙に1弦側の方がアーム移動量が大きいようになっています。（・・・写真では分かりづらいのですが） これもSTEINBERGER製となっていたのか、STEINBERGERデザインだったかは忘れてしまいましたが、アームの位置でブリッジがフロートロックできるようになっていたりと、良く考えられています。
	全体。 ■流石ギブソン。渋いですね〜！(管理人Y)

いかがでしたか？日本では(世界でも?)希少なギブソン＋ギアレスチューナー！
あっちゃん、有難うございました。
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