沈没までの経過

史上最悪の海難事故を招いたタイタニック号、その時間経過

以下は、『タイタニック』の映画パンフレットに掲載されていたものからの引用です。映画パンフレットを入手できなかった方々、タイタニック号誕生前夜からその最後までのタイムラインを一度ご覧下さい。

年月	時刻	事象
1898年		アメリカの作家モーガン・ロバートソンが小説『Futility（愚行）』を発表。イギリスの客船タイタン号が、充分な救命ボートを搭載せずに４月の北大西洋上を処女航海中、氷山に衝突、沈没するという話。当時まだタイタニック号は計画もされていなかったが、小説に登場する船は、その大きさ、速力、装備、乗客数、犠牲者数においてもタイタニック号に不気味なほど似ている。
1909年 3月31日		ハーランド＆ウルフ社の第４０１造船所にキール（竜骨）が設置され、タイタニック号の建造が始まる。
1911年 5月31日		タイタニック号の船体、１０万人余りが見守る中、無事に進水。
7月		ホワイト・スター・ライン社、ハーランド＆ウルフ社によってタイタニック号処女航海の最初の予定日が１９１２年３月２０日に決まる。
9月20日		ハーランド＆ウルフ社製造のオリンピック号（船長エドワード・J・スミス、後にタイタニッグ号の船長となる）が英国海軍の巡洋艦＜ホーク＞と衝突、船体にかなりの損傷を受ける。オリンピック号の修理に人手と資材を取られ、タイタニック号の処女航海が延期される。
11月11日		ホワイト・スター・ライン社、ロンドン・タイムズにタイタニック号の処女航海を４月１０日と発表。
1912年 1月		木製救命ボート１６隻、折畳式救命ボート４隻がタイタニック号に取り付けられる。
3月25日		救命ボートのテストが行われる。
4月1日		海上での試験運転は強風のために延期
4月2日	6:00AM	海上での試験運転開始。１日で試験航海を終え、ベルファストから処女航海の出発地点であるサウサンプトンへ向かう。
4月3日		真夜中過ぎにサウサンプトンに到着。
4月6日		大多数の乗組員が召集される。大きな荷物の到着開始。最終的には合計５５９トン、１１５４２個の荷物が積み込まれる。同様に石炭５８９２トンも積み込まれる。
4月8日		生鮮食品が積み込まれる。
4月10日		出港日
	7:30AM	エドワード・J・スミス船長、全乗組員とともに乗船。
	8:00AM	全乗組員集合。簡単な避難訓練を行う
	9:30AM	二等および三等船室の乗客、乗船を開始。
	11:30AM	一等船室客乗船。
	12:00PM	タイタニック号舫いから解かれ、タグボートに曳航されて埠頭を離れる。その時引き起こした水流が原因でニューヨーク号との幅１．２メートルという超ニアミスを引き起こし、出港時間が１時間遅れる。
	1:00PM	タイタニック号、フランスのシェルブールに向けてイギリス海峡２４海里の旅に出発。（１海里＝１８５３．２メートル）
	6:30PM	タイタニック号、フランスのシェルブール港に停泊。２２人の乗客が下船。
	8:00PM	シェルブールからの乗客、全員乗船を完了。
	8:10PM	タイタニック号、アイルランドのクイーンズタウンに向けて出発。
4月11日	11:30AM	タイタニック号、クイーンズタウン沖約２海里の海上に停泊。乗客７人が下船、三等船室客１１３人、二等船室客７人が乗船。
4月11日	1:30PM	タイタニック号、ニューヨークへ向けて大西洋横断処女航海に出発。
4月11日～ 4月12日		天候に恵まれ、タイタニック号３８６海里（約７１５キロメートル）進む。
4月13日～ 4月14日		快晴が続き、タイタニック号５１９海里（約９６２キロメートル）進む。さまざまな氷山の警告を受けるが、４月の大西洋横断では珍しくないことである。
4月14日	9:00AM	カロニア号より北緯４２度、西経４９～５１度に氷山および氷原ありとの無電を受け取る。
	11:40AM	オランダ船ノールダム号が、カロニア号の警告地点と同じ場所に「氷山多し」と報告してくる。
	1:42PM	バルチック号から氷山の警告。北緯４１度５４分、西経４９度５２分、タイタニック号の前方約２５０海里（約４６３キロメートル）の地点に「氷山および大きな氷原あり」。この電文はスミス船長に伝えられる。スミス船長は後にこの電文をブルース・イスメイに渡すが、イスメイはそれをポケットの中につっこむ。
	1:45PM	ドイツ船アメリカ号から北緯４１度２７分、西経５０度８分に「氷山あり」の警告を受ける。この電文はブリッジまで届かず。
	5:30PM	気温が１６度低下し、摂氏０．６度になる。
	5:50PM	スミス船長、タイタニック号の針路を正常よりやや南寄りに変える。
	6:00PM	ライトラー２等航海士、ブリッジのワイルド航海士と交代。
	7:30PM	ハロルド・ブライド通信士、大氷山を警告するカリフォルニアン号からの無電を３回傍受（北緯４２度３分、西経４９度９分）、ブリッジに報告。船長、一等客室ら富豪の夕食会に出席。その時氷山はタイタニック号から僅か50海里先にあった。
	8:55PM	スミス船長、夕食会を辞し、ブリッジへ。
	9:20PM	船長「何か変わったことがあったら起こすように」との言葉を残し、就寝のため自室に引き上げる。
	9:30PM	ライトラー航海士、監視台にいる見張り番に翌朝まで氷山に充分注意するように伝言を送る。
	9:40PM	メサバ号から氷山の警告を受ける。無線士たちは乗客の通信処理に忙殺され、このメッセージを見過ごす。この日受け取った７件の氷山警告すべてが、タイタニック号のまっすく前方７８海里のところに巨大な氷原があることを伝えていた。
	10:00PM	ライトラー、マードック１等航海士と交代。監視台の見張り番交代。
	10:30PM	海水がマイナス０．６度に下がる。
	10:55PM	タイタニック号の北約１０ないし１９海里の地点に、カリフォルニアン号が氷原の中で立ち往生し、周辺一帯を航行する船舶に対して警告を送っている。カリフォルニアン号の無線士がタイタニック号を呼び出すが、「邪魔するな！黙れ！こちらの通信妨害になっている。只今レース岬と交信中」というそっけない返事が返ってくる。カイフォルニアン号の唯一の無線士はしばらくタイタニック号の無線交信を聞いた後、いつもどおり午後１１時３０分に装置のスイッチを切って就寝する。
	11:30PM	見張り番のフリートとリーはタイタニック号の前方に薄いもやが現れたのを認める。
	11:40PM	タイタニック号は２２ノットで航行。突然見張り番は前方４５０メートルほどのところに海面からの高さ１７から１８メートルの氷山を発見。ただいに警報ベルを３回鳴らし、ブリッジを呼び出して「まっすぐ前方に氷山を発見」と報告。ブリッジのムーディ６等航海士はただちにマードックに知らせる。マードックは反射的に操舵手に向かって「面舵いっぱい」と叫び、機関室にエンジン停止を命じる。次いでレバーを引き喫水線より下にある水密区画の防水扉を閉める。操舵手は舵輪をぎりぎりいっぱいまで回す。タイタニック号は左舷に旋回しはじめるが、氷山は右舷にぶつかり、船腹をなぞるようにかすめて暗闇に去る。船の前部にいた乗組員はショックを感じたが、多くの乗客はその衝撃に気づかなかった。氷山を発見してから衝突までの時間は３７秒だった。
	11:50PM	衝突から１０分間でキール（竜骨）より４．２メートルまで浸水。
4月15日	0:00AM	スミス船長はトーマス・アンドリュースとともに被害状況点検のため船内を一巡。船長に被害の程度を聞かれたタイタニック号設計士のアンドリュースは、沈没までに１時間ないし１時間半と割り出す。タイタニック号の舳先がゆっくりと沈み始める。スミス船長は無線でＣＱＤ遭難呼び出しを発信するよう指示。ボイラー室は機能停止。轟音をたてて煙突から蒸気の煙が噴出する。
	0:05AM	キールの上９．８メートルの高さにあるスカッシュ・コートが浸水。救命ボートのカバーをはずし、乗務員と乗客を集合させるようにとの指示が出される。
	0:10～1:50AM	約１０～１９海里離れた海上でのカリフォルニアン号の乗組員数人がタイタニックの明かりを認めるが、遭難と気づかず、遠ざかってしまう。
	0:15～2:17AM	この時刻の間にタイタニック号から約５００海里の地点にいた姉妹船オリンピック号を含む多数の船が遭難呼び出しを傍受。マウント・テンプル号（49海里）、フランクフルト号（１５３海里）、バーマ号（７０海里）、バルチック号（２４３海里）、ヴァージニア号（１７０海里）、カルパチア号（５８海里）など数隻が随時救助にへ向かう。
	0:15AM	船のバンドが軽快な曲を演奏しはじめる。
	0:20AM	キールから１５メートル上の船員室に浸水。
	0:25AM	女性と子供を救命ボートに乗せるようにと指示が出される。
	0:45AM	最初の救命ボート右舷７号ボートが海上に下ろされる。定員６５人のところ、実際に乗ったのは２８人だった。
	0:55AM	左舷側の最初のボートである６号ボートがモリー・ブラウンを含む僅か２８人を乗せて海上へ。右舷では５号ボートが降ろされる。ロウ航海士の指示に従おうとしなかったイズメイ社長が激しく叱責される。
	1:00AM	右舷側の３号ボートが降ろされる。３２人しか乗っておらず、うち１１人は乗組員。ボートに乗る人が増えてくる。
	1:10AM	右舷側の１号ボートが降ろされる。乗っていたのはコズモ卿、ゴードン婦人と乗組員７人を含む僅か１２人。左舷側では３９人を乗せた８号ボートが降ろされる。ロテス伯爵夫人がボートの舵をとる。
	1:15AM	海水は船首に表示された「タイタニック号」という文字のところまで達する。船は左舷に大きく傾き、甲板の傾斜も急角度になる。ボートに乗る人はますます増えてくる。
	1:20AM	右舷から５６人を乗せて９号ボートが船を離れる。船は今度は右舷に傾き、船首が海中に没し始める。
	1:25AM	左舷側の１２号ボートが女性と子供４０人を乗せて海上に降ろされる。船員２名がボートの操舵のために乗り込む。
	1:30AM	船上に残った乗客の間にパニックが広がり始める。すでに定員いっぱいのボートに数人の乗客が跳び込もうとする。ロウ航海士は銃を空に向けて２発発砲して警告。
	1:35AM	左舷の１６号ボートが５０人以上を乗せて船を離れる。右舷側では１３号ボートが６４人を乗せて海上に降ろされる。その大部分が二等と三等の女性と子供の乗客。続いて３０秒後に７０人を乗せた右舷の１５号ボートが１３号ボートの上に降ろされ、危うく衝突しそうになったが、着水した１３号が間一髪で船から離れ、難を逃れる。
	1:40AM	船首にあったボートは殆ど海に出てしまい、残った乗客は船尾のほうに移動を始める。右舷からの最後のボートである折畳式ボートＣ号（３９人）が出発。それに乗ってイズメイ社長も船を去る。
	1:45AM	救助に向かうカルパチア号が聞いたタイタニック号からの最後の通信「・・・機関室、ボイラーまでいっぱい」。左舷側では２号ボートが降ろされるが、定員４０人のところ２５人しか乗っていない。
	1:55AM	ジョン・ジェイコブ・アスター大佐、４号ボートへの乗船をライトラー航海士に拒否され、妻の乗ったボートが無事海上に出るのを見送る。ボートには４０人の女性と子供のほか、数人の乗組員が乗り込む。まだ２０人の余裕を残して。
	2:00AM	海水はプロムナード・デッキの下３メートルのところに迫る。
	2:05AM	沈没寸前の船にはまだ１５００人が残っている。折畳式ボートＤ号が出発。定員４７人。乗務員たちは腕を組んで円陣を作り、女性と子供ｓか乗せないようにする。４４人を乗せてボートは船を離れる。
	2:10AM	スミス船長、無線士のブライドとフィリップスを任務から解放。
	2:17AM	スミス船長、乗務員たちに「みんな、自分のために行動せよ」と告げ、ブリッジに戻って最後を待つ。船の建造者トーマス・アンドリュースは、一等喫煙室で空を見つめるように一人立っている姿を最後に目撃される。バイルズ神父がボート甲板の船尾の端で、集まったニ等および三等船客１００人の告白を聞き、罪の許しを与える。バンド演奏が止む。多くの乗客や乗員が海の中に飛び込む。
	2:18AM	多くの生存者が船が２つに裂けるのを目撃（しかし、ライトラー他、著名人の証言で、事故調査委員会はタイタニック号は折れないでまっすぐ沈んでいったという結論に達した。その後１９８５年にバラード博士が海底のタイタニック号を発見するまで、タイタニック号は折れなかったというのが定説になっていた）。船首は半分まで沈没。
	2:20AM	ちぎれた船尾側船体が垂直に立ったまま数分間過ぎた後、沈没。「史上最大の海難事故」で１５００余人の命が奪われる。
	3:30AM	救命ボートからカルパチア号の信号弾が見える。
	4:10AM	最初のボート、２号ボートがカルパチア号船上に収容される。
	8:30AM	最後のボート、１２号ボートがカルパチア号に収容される。ライトラーが同号に乗船した最後の生存者となる。
	8:50AM	カルパチア号ニューヨークに向けて現場を離れる。同号が運んだ生存者は７０６人。タイタニック号の犠牲者は１５１７人と推定される。

（参考）『タイタニック』公式映画パンフレット。原典は『タイタニック発見』（著者：ロバート・D・バラード）