タイタニック号を含めた３大姉妹船は、オリンピック号、ブリタニック号です。

  ２０世紀始め、北大西洋航路を２つの会社が商売敵として競争し合ってました。一つは、今も健在のクイーン・エリザベス号を所有するキューナード社です(タイタニック号の遭難者を救助したカルパチア号はキューナード社所有です)。そしてもう一つは、ホワイトスターライン社です。１９０７年、当時優勢だったキューナード社を打ち負かすために、ベルファストの造船会社ハーランド＆ウルフ社の会長ピリー卿は、ホワイトスター社社長のJ・ブルース・イズメイに、これまでのどの客船よりも大きくて贅沢な船を三隻作ることを要請したのです。ちなみに、ホワイトスターライン社は、国際海運商事（ＩＭＭ）の子会社で、ＩＭＭの経営者の一人がJ・ピポント・モーガンなのです。  

以下、タイタニック号と姉妹船達の簡単な年表を記します。

年月日	事象
１９０８年１２月１６日	ベルファストのクイーンズ・アイランドにあるハーランド＆ウルフ社の造船所で、まずはオリンピック号のキール（竜骨）の建造が始まりました。
１９０９年３月３１日	タイタニック号建造開始
１９１０年１０月２０日	オリンピック号進水式
１９１１年５月２９日	オリンピック号試験航海に出発
１９１１年５月３１日	タイタニック号進水式
１９１１年６月１日	オリンピック号ニューヨークに向け処女航海（スミス船長）
１９１１年６月２１日	ニューヨークの第５９番桟橋に近づきつつあるオリンピック号はタグ・ボートのＯ・Ｌ・ハーレンベック号を船尾に巻き込み沈没させかける（スミス船長）
１９１１年９月１日	三隻目の「オリンピック」クラスの客船の建造が発表。１９１２年５月にこの船の名前は「ブリタニック号」と決まりました。
１９１１年９月２０日	サウサンプトン港でオリンピック号と巡洋艦ホークとが衝突（スミス船長）。このため、タイタニック号の建造工事が大幅に遅れる。
１９１２年４月１日	タイタニック号、ベルファストで試験航海
１９１２年４月１０日	タイタニック号、ニューヨークに向け処女航海
１９１２年４月１５日	午前２時２０分、タイタニック号沈没
１９１４年２月２６日	タイタニック号の事故の影響で大きく設計が変更され、建造が遅れていたブリタニック号がようやく進水式。しかし第一次大戦の影響で、完成するのは１９１５年１１月。
１９１５年１２月１２日	ブリタニック号は病院船として徴用されることになる。時期を同じくして、オリンピック号も軍用輸送船として地中海と大西洋で活躍した。 （写真をクリックすると拡大表示）
１９１６年１１月２１日	エーゲ海でドイツ軍の機雷に触れブリタニック号は沈没。この時の生存者のヴァイオレット・ジェソップはタイタニック号の女性客室係だった。また、火夫のジョン・プリーストは、オリンピック、タイタニック、ブリタニック全てで乗務の経験があった。ブリタニック号は、一度も商船として使われることなく、その短い命を閉じた。
１９１８年４月（５月？）	オリンピック号、ドイツ海軍Ｕボート（Ｕ−１０３）の魚雷攻撃をかわし体当たり攻撃。Ｕボートの方が沈没した。
１９１９〜２０年	オリンピック号、５０万ポンドかけて石油専焼に大改造される。
１９２４年	ニューヨーク港で汽船フォート・ジョージ号と衝突
１９２６年	ＩＭＭは、ホワイトスターライン社を王立郵船に売却。王立郵船の社長のキルサント卿が、ホワイトスターライン・リミテッドという別の新会社を設立。
１９３４年	キューナード社はホワイトスターライン社を吸収合併。社名をキューナード−ホワイトスター社とする。
１９３４年５月１５日	オリンピック号、ナンタケット島の灯台船に衝突。相手船の乗組員７名が失命
１９３５年	オリンピック号引退
１９３７年	オリンピック号解体
１９４５年	キルサント卿のホワイトスターライン・リミテッド解散。同時にキューナード−ホワイトスター社は元のキューナード社に社名を戻した。この時点で"ホワイトスター"という名前は終焉を迎えることになる。だが、ホワイトスター社の船は一隻だけ今も残っている。パリで水に浮かぶレストランになった、１９１１年建造のノルマディック号だ。
１９７６年	海底に沈むブリタニック号がJacques Cousteau氏率いる調査団によって発見された。
１９８５年９月１日	ロバート・Ｄ・バラード博士率いる調査団によって、海底に眠るタイタニック号が初めて発見された。

（参考文献：「タイタニック号は沈められた」他）