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■HayaZoさんの書き込みから：ガソリン臭(2004/10/11)
どうしてもガソリンの臭いが気になり書き込みしました。窓を開けて走ったり、少し走った後に車から降りると非常に臭います。また、車の下を覗き込むとガソリンタンクのカバー？らしきものにしみが出来ていて水滴のように少しの間垂れているものがあります。垂れている液体の臭いを嗅ぐとガソリンとは異なり、シンナーのような臭いがしています。もし経験あるかたがいましたら情報頂けないでしょうか？
明日時間が取れたらディーラーに行こうと思っているのですがどうも気になって・・・

本日ディーラーに持ち込みました。結論は「ガソリンタンク上部からの漏れ」でした・・・
垂れている液体もガソリンだったらしいです。臭いがかなりシンナー臭かったので違うと思ったのですがまさしくでした。納車4日目で早速入院となりました。ムカっとくるかと思ったらなぜか先にしょうがないな～と思ってしまい、やっぱり先に惚れたら負けかなと・・

入院二日で無事退院してきました。
原因はガソリンタンク上部がプラスチック？になっているためそこに隙間が開き、ガソリンが多い状態で振られたため漏れてきたとの事です。交換はタンクとタンクからのパイプを行ったとの事で、その後は何事もなかったように臭いも一切しなくなりました。

■リアブレーキパッドの磨耗(2004/7/17)
ある日の事、ブレーキング時の車体が停止する寸前に“ゴッ、ゴゴー”という異音が聞こえました。その時は一度だけだったのですが、それから数日経つと頻繁に鳴るようになったではないですか、そして見つけたのは左後ろのディスクについた一条の傷を・・・　そうですパットが磨り減っていたからでした、すぐさまディーラーで交換してもらいましたが、傷自体はそのまま使用しましょうという事になりました、いずれディスクも交換しないといけないかなと思っていますが、今はそんな予算もありません、ちなみに前側についてはまだまだいけそうですので、今年末の車検の時にでもと考えています。ちなみに走行距離は52,425kmを刻んでいました。

■アンテナサポート交換(2004/4/17)
みなさんは洗車するときは手洗いですか？それとも洗車機でしょうか？　私は購入当時はずっと手洗いだったのですが、既に新車時の輝きが失せ細かい傷も目立つ車体は、洗車機でもいいかな？と思わせるものでした、ですから最近は洗車機も利用していたのですが、やってしまいました・・・　アンテナの角度が変えられるあの部品ありますよね皆さんも取り付けているアレです。その日もアンテナロッドを取り外してミラーを畳んでから洗車機へゴー！　いつものように洗車が始まりました、洗車自体に何の問題も無かったのですが、ボディを拭き上げてミラーを戻しアンテナロッドを取付けようとした瞬間、異変に気付いたのです。どーも角度がおかしいなぁと思いもとの角度に戻そうとしたら“ポキッ”とねじ込み部からとれてしまったのです。結局アンテナサポートという土台から交換する事となってしまいました、それ以来あの角度調整部品は使用していません、皆様もご注意を・・・

■タイミングベルトの交換(2004/3/23)
故障ではないのですが、いよいよその時期が来たようです、アルファオーナーなら必ず経験する“タイミングベルト交換”です。以前乗っていた155-8vではチェーン駆動だったので今回始めて実施しました、交換時の走行距離は45,4 13kmでしたがベルト類はまだまだ使えそうに感じました（素人眼ですけどね）、中には交換する事をしらずに50,000 kmを走りきった156もあるという噂も聞きましたが、一応交換しておく事をお勧めしますね。交換部品と費用は目安を下に書いておきます、実際の交換にはディーラーへ相談して確認してください。

　タイミングベルト　　　10,000
　トランスベルト　　　　16,000
　トランスベルト　　　　 8,600
　テンショナー　　　　　21,000
　ヘッドカバーパッキン　 7,600
　+エンジンオイル
　+工賃
私の場合、税込みで10万円ちょっとでした。
交換後はエンジン音も気持ち静かになったような？？？

■Fiat Auto Japanよりサービスキャンペーン作業実施のお願い(2004/1/30)
フィアットオートジャパンより下記の内容でお知らせが届いていました。
--- 内容一部抜粋 ---
お客様がご使用中のアルファロメオ１４７セレスピードにおきまして、下記の不具合が起こる可能性がある事が判明しました。エンジンのバルブタイミング調整装置を制御する電磁バルブに作動が不適切なものがあり、冬季のエンジン始動直後の冷間時にアイドリング回転付近でエンジンが停止する恐れがあります、なお、再始動は容易に可能です。

改善作業は１時間程度という事です
年式や車種についての詳しい情報はお近くのディーラーへ確認したほうが良いでしょう

■バッテリー上がりとＰ・Ａ・Ｓ・Ｓ(2003/12/27)
とうとうPASSを使う事になりました、関東地方は昨晩雪が降りましたね。残業で１１時頃会社出ようとしたのですが、その時にキーを捻った瞬間セルが回らずに電装がバチバチと点滅しはじめました、何度か繰り返したのですがまったく変化無し・・・　終電の時間も過ぎていたので、迷わずpassへ電話！　症状を報告するとバッテリーの可能性が高いという事だったので、社内に残っていた先輩にバッテリーをつないでもらい再トライ、セルは多少回るもののエンジンはかからず、再度PASSへ報告。トレーラーの手配と帰りの交通手段について相談しました。ちなみに代車についてはPASS では受け付けられないのでディーラーと交渉してくれとの事でした。しばらくして運送会社の方が到着しトレーラーに積み込もうかとした時、担当の方の提案で再度バッテリーをつないでみる事に、そしたら今度はエンジンが始動、そのまま自走していく事で運送会社の方には帰ってもらいました。しかしそれをPASSへ報告すると、一回呼んで帰ってもらった後に自走して、またトラブルによりPASSを利用する場合有料になるというのです。それを知らなかった事もあって自走する事になったのですが、帰る途中でまたエンジン停止してしまい今度はJAFを呼んでバッテリーをつないでもらいました。
今日、ディーラーへ電話しバッテリーを持って来てるれるとの事、保証の対象じゃないみたいなのが残念ですが、その辺は再度確認してみます。

最後に、PASSを呼んだら自分で判断せずに使ったほうがいいと思います・・・

■かずさんの書きこみから(2003/9/15)
預けてから２週間以上。。結局何が原因なのかはっきりしないのが結論です。。
しいて言えば２速４速バックを受け持つギヤシャフトがあるんですが、それの２速ギヤに少しの傷というかクボミがあるのと、各ギアに入れたときにそれ以上ギアが行かないように止めるストッパーみたいな部品が中でバラバラになっていたそうで機能していなかった点。それとエンジン回転数を取るセンサーにズレがあったようで、１００００回転まで回した記録がエグザミナーで出たそうです。その回転数はフライホイールの外周の歯車部分をカウントして取る様で、クラッチのすべりでも回転にズレがでることもあるそうです。

今回の入院で交換した部品。
バック２速４速を受け持つギアシャフト。（若干のくぼみ）
フライホイール。（見た目異常なし）
クラッチ。（見た目異常なし）
セレアクチュエーター（前回フルード漏れで交換してるが念のため）
回転数を拾うセンサーのエグザミナーによる調整？交換？

今回の修理は原因がハッキリしないのでFAJと綿密な連絡を取りながらの作業の為時間がかかったようです。

■かずさんのメールから(2003/7/25)
１　セレの不具合。
（Ａ）Ｒに入らないこととシフトショックの増大は明らかにアクチュエーターを交換してからです。自分でも忘れていましたが、とある掲示板に書き込みしていたようで思い出しました。
（Ｂ）Ｒに入らない頻度は日に日に増すようです。また以前お話しましたが、エアコンのＯＮ．ＯＦＦにかかわらずＲに入らない症状は出ます。まったくＲにいかないときがほとんどで、ほかにはセレがＲに無理やり？入れようとしている為か、エンジンが止まりそうになる時もあります。
（Ｃ）シフトショックは１速から２速へのアップ時のクラッチのつなぎが以前と比べ荒くなったのはすぐに体感できました。また３速から２速へのシフトダウン時（通常のダウン）にもショックをおおきく感じることがあります。毎回ガコッ！とはいいませんがショックは以前感じなかったほどの大きな場合があります。以前から２速から１速にに変わる時はバキッという音はしていましたが、今の３速から２速ダウン時のショックのほうが大きいです。いきなりクラッチを繋いだ時のような感じです。シフトアップのショックの話はメカニックさんに伝えましたが、その時点では交換したので多少フィーリングが変わることもあるかも、また、学習機能が付いているのでだんだんと補正される。
という話に私自身も納得し終わりました。
（Ｄ）左折途中で自動シフトダウンで２速まで落ち、まがっている途中でギアがニュートラルに入る音（窓開けていました）がして、インパネのギア表示が２速点滅してました。アクセル踏んでも空ぶかしになりました。停止後、シフトレバーを前に倒すと１速に入りました。この症状は１回だけです。そろそろミッションオイル交換したほうがいいでしょうか。。？

２　トントントントンと１秒以下の間隔で音とともに車体が揺れる。
エアコンＯＮ、ＯＦＦにかかわらず起きるようです。３回ほど体感しました。タイベル系じゃないですよね？テンショナーなども確認願います。

３　サンバイザーの戻りが悪い。
運転席はまだまし、助手席は完全にバネが効いていないようです。クレーム対応で両方交換願います。

４　運転席がギシギシいう。コーナーのたびにギィと鳴きます。
乗ればわかると思います。取れないとは思いますが怖いので見てください。くれぐれも原因がわからずの注油での音消しはやめてください。原因がわからない場合はそのままで結構です。

５　通常通りオイル交換願います。セレニア２０Ｋです。

いろいろ書きましたがすべていままでお伝えしたことを記録の為まとめただけです。こちらは予定より時間がかかってもいいのでこの際しっかりとした原因究明を願います。

Ｐ．Ｓ　オイル交換以外の請求はＦＡＪでお願いします。。

■かずさんの書きこみから(2003/7/19)
トラブルの前兆か・・・
最近セレの具合がどうもおかしいので、もしかしたら何かの前兆かもと思い、ディーラーにメールを送りました。もし本当になにかトラブルが起きれば役に立つかと思い、ディーラーに宛てたメールをこちらにも書き込みとして残しておきたいと思います。

ココから。。
先日見ていただいたセレのＲにはいらない症状ですが、エアコンつけない状態でも出ました。だんだんと出る回数が多くなってきているようです。今日はエアコンオフで信号待ちしていたところ、コッコッコッコッという音が０．７秒間隔くらいで、ボディー全体が少しゆれるような振動とともに発生しましたアクセルを少しあてたら治りました。エンジンが止まるような気配とは明らかに違います。セレのＲにはいらないことと関係があるのでしょうか？１５６でセレＲにはいらなかった方はクラッチの消耗が原因だったようです。現在の走行距離１７０００キロ弱です。不安です。

別の日。。。
さて、セレですが今日の症状は交差点でブレーキングしつつ左にまがる途中でニュートラルに入ったときの音が聞こえましたが、表示をみるとＮではなく、２速の表示が点滅しており、（もちろん自分でＮにしたのではありません）案の定アクセルをあてても空ぶかしとなりました。そこで完全に停止させ、１速にいれると入りました。この間セレエラーは出ませんでした。それからは異常なく走っております。ニュートラルになった音が聞こえたのはエアコンＯＦＦで窓を開けて走っていたからです。たんなるセレのシフトミスかと思いますが、伝えておきます。また、そちらに伺う最中にも以前お話したコッコッコッ音が聞こえ同じくそれにあわせた車が前後に揺れるような振動を感じました。例によりアクセルを少しだけあおると症状は消えました。

とりあえず以上です。ディーラーからの返事はまだありません。多分今のところどうしようもないからでしょう（笑）しかしクラッチの磨耗の事例を知っているだけに、クラッチも点検してほしいものです。セレの点検は１回目のメールの前にしてもらってました。。

■リョウジさんの書きこみから(2003/7/16)
いつも勝手にご拝見させていただいております。１４７のロッソ３ドアのセレに乗っております。購入は昨年８月、現在１万キロを走破したところです。さてペンを取らせていただいたのはほかでもなくトラブルのことで皆さんにご相談があってのことです。１．早期電球切れ、２．ルーフ上のゴムのゆがみ、３．ボンネットの沈み込み、４．エンスト（セレエラー）、５．トリップメーターの点滅現象、６．ステレオのボツ音、７．スポーツシートからの異音（金属音）、８．エアコンの室内への水漏れと一通り経験してまいりました。都度サービスは丁重な対応をいただいたのですが、某アレーゼの営業の対応には感心できない点が多々あり嫌な思いを続けております。
１．早期電球切れ・・・オートバックスで球を買い自分で交換
２．ルーフ上のゴムのゆがみ・・・営業に見せたところ「不通じゃないですか」と冷たい反応、腹を立てながら「本気でそう思います？これがアルファの標準品質ですかと？」ときいたところ何とかしましょうと対応、
３番のボンネットの沈み込み（これは明らかだった）とあわせて１週間くださいといわれ、わけのわからない説明のまま１ヶ月かかった。板金屋の不手際と言ってはいたがついに頭にきて「窓口はおたくでしょ！客にそんなことは関係ない」と一括。ちなみにボンネットがおちこんでる１４７、結構街中にいます。。。
４．エンスト（セレエラー）、ステレオのボツ音・・・これもはじめ営業に相談したところ事例がない、そんなトラブル聞いてないとの回答。そのときすでにネット上では情報が出回っておりそれを指摘したところ一度車を預かるというので預けたら１週間たっても連絡なし。しぶしぶこちらからかけると相変わらず営業が「事例がない、本国に調査中」との回答。しばらくしても連絡がないのでまた催促するとやっとサービスから連絡があり問い合わすとあっさり事例があり本国で対策を考えてる。修正プログラムがいずれできるのでその際はすぐに連絡する、とりあえずは対処療法的な処置をするといった旨の丁寧な返答があり。そこまではよったが半年たっても連絡なし。
５．トリップメーターの点滅現象・・・一度出ただけなので放置
６．ステレオのボツ音・・・修理を依頼、一度直りましたといってきたのでとりにいったものの当日に再発。。あきらめました。
後日これも修正版が出るとはいっていたがなしのつぶて。。。
７．スポーツシートからの異音（金属音）・・・かなり高いキンキンとした音がこまめに発生するためサービスに相談。シートの内部なので対処できず。一応本国に特別クレームとして申請するが期待はうすいとのこと。何でも常に人が接する面なのでということで・・・接するからユーザーに過失があるのだろうか。。。。
８．エアコンの室内への水漏れ・・・現在この症状で入院中。先週の土曜日出先でたまたま助手席のフロアマットをはずすとびしゃびしゃ。買った当時からどうもエアコンの水が出ない車と思ってたところそんなことはなくしっかりとでていった。さっそく例の営業に連絡、もって行くのですぐに代車を用意してほしいと言ったところ１週間は用意できない、土日はエアコン抜きで我慢しろ・・・だとさ。唖然。。拉致開かず丁寧なサービスに直で電話。結局月曜日あずけることに。フロアマットの下のカーペットの下の防音材まで乾かさなくてはいけなく時間を要するとのこと。またかとおもいながらも仕方なし・・・・カビが生えないことを祈るだけです。
はっきりといって鬱憤たまってます。それとも私が神経質すぎるのでしょうか。購入後まもなく１年。保障からも突き放されお先不安です。皆さん是非同様の体験をお持ちでしたら教えてください。また営業、サービスに対してユーザーが有利に働くような事例があればそれも教えてください。長くてすみませんでした。失礼します。

■プラグ交換時にオイル汚れ発見
プラグを交換しようとカバーを外したら、オイルで汚れている部分があった。以前にも気になって購入したディーラー（今はアルファロメオの販売を一切していない）に持ちこんで聞いた事があったが、オイル交換時にこぼしたのかも？と言われていたが、あきらかにその範囲が広がっている。特に一番左のプラグホールには中までうっすらとオイルが入りこんでした、どこからオイルが出てくるのか解らないのですが、調査を続行し新しく面倒をみていただいてるディーラーへ相談しようと思ってます。

■かずさんの書きこみから
問題発生！(2003.4.18)
ついにセレのオイル漏れ！にじむのはよくある？らしいけれど。。。３０秒に一滴くらい（もっとかも）の速さで漏れてます。ええ。漏れてます！ポタポタです！
オイル交換しにいって発見されました。アンダーカバーがあるので漏れててもわかりませんでした。。。これといって症状も無し。

明日アレーゼから連絡があると思いますが、入院の恐れあり。アレーゼからの帰り道、セレオイル渡されました。とりあえず減ったら入れてね！だそうです。（＾＾；

開けただけでは・・(2003.4.21)
ボンネット開けただけでは見えないと思います。
でも、アンダーカバー（まだついてます？）にはオイル染みができますよ。一番簡単なのはエアコンつけたときにでる排水口もその辺りにあるようで、油で虹色になった水が駐車場に残されたりします。ただこれだと、ミッションオイル漏れのときもあてはまるかもですね。アクチュエーター自体は左のフロントタイヤ外すとネジで止まっているカバーが外れるようでそこからメカニックは点検してました。。

セレの具合(2003.5.19)
先日セレのオイル漏れから復活しその後の様子。。。
アクチュエーター丸ごと交換したんですが、その時コンピューターがリセットされた為かどうなのか？ですが、多少ギクシャクしておりました＾＾；やっと最近多少はよくなってきたなぁと感じております。最初は変速ショックとか、バックに入りにくいとか、あれ～こんなに変な感じだったかなぁ？と感じるくらい変でした。ディーラーは気のせいかコンピューターのせいだといってました。さすがにこれに関しては気のせいはねぇだろ！と突っ込みたかった（爆）セレって学習機能あるんですね。峠に行くたびに渋滞に遭遇するたびにしょぼい僕はセレでよかった。セレさま様と思うのでした。。

皆様セレのオイルレベルの正しい量り方読みましたか？＾＾僕のはMAX以上ははいってました。あふれるだけだからいいそうですが・・・。

■ミュールさんの書きこみから
点検してきました
以前、書込みした寒い日の始動後5分程度でのエンスト（油圧低下エラーとセレエラー付き）の件で点検受けてきました。エラーログ自体は、電気的な不具合は残っていないとのこと。しかし、クラッチの設定値（何かの距離）に標準とのズレが発見されました。これは、MT車で言うクラッチペダル踏むと奥で切れるとか、なかなか切れないとかという状態であったとのこと。結局、エンジン回転が落ちているのにクラッチが切れるのが遅くてエンストした模様です。で、これ本当は、自動補正するらしいです。でも、ズレてたのは最初の設定の問題ではと・・・。（笑）フィーリング変わりますよと言われましたが、確かに、変速がスムーズになりました。うーん、そう言えば最近変速ショック大きいなと感じていたような気がしてきました。（笑）
クラッチの設定値、テスターで読めるらしいので、変速の感じが変わってきた方、チェックもありかも。それにしても、寒い日の始動後という部分の疑問が解けません。想像するに、寒い→ミッション冷えてる→２から１速に落ちにくい→２速のまま失速かな。
○ーノス○ードスターも寒い日ギア入らなかったの思い出しました。

■ritomoさんの書込みから
147のコンピュータ・トラブル：顛末を再度～書かして頂きます。
納車当日から、パワーウインドウ、燃料計、のエラーが発生した事は以前にお話ししたと思いますが、納車前日の工場点検でもエラーが発生し、夜中までテスターで検査が行われたそうです。その後、2週間に1度の割合でエラーが発生していたと記憶しております。ディーラー側としては、都合...初期化を3度行い、エラーの度に脱線が無いか、結構～丁寧にチェックを繰り返し行ったのですが原因特定まで至りませんでした。
その内、ディーラーのテスターを繋ぐと正常に戻り、その1時間以内に再度エラーが出始めると言う...ふざけた状態に陥りました。
最終的に、7度目の工場通いの時に、「コンピューターを発注しました」の解答。その日は2度の工場通いに至り、整備士と一緒にダッシュボード下に潜り込み配線の確認をしましたところ、どうも...コンピューターに繋がるソケットが接点不良を起こしているか、コンピューター側の基盤半田付けに原因があるのではとの特定に至ったわけです。エラーが発生した時点でエンジンを切らずに、ソケット部分を少し動かし、エンジン・ストップ後に再始動をすると正常に戻る事が分かりました....が！　結局、この応急処置でも治らなくなり、燃料計、パワーウインドーは言うに及ばす、ブレーキランプ、ウインカー等が点灯せず、電装系全てに不具合が発生するに至りました。

[エラーの症状]
＊キーレス・エントリーが出来ない。ドアロックも出来ない。
＊燃料残量警告灯、トリップ・メーターが点滅を繰り返し、正常に作動しない。
＊パワーウインドウが動かない。
＊オーディオのコントロールが出来ない。
＊セレスピードのシティー・モードからマニュアル・モードの切り替えがシフトレバーやパドルで出来ず、スイッチでのON・OFFなら切り替わる。
＊ブレーキランプ、ウインカー（ハザード含む）・ヘッド・ライトが点灯しない。
　（これが一番怖かったです)

コンピューター入れ替え後、エラーは一切発生しておりません....が....(^_^;)
シティー・モードからマニュアル・モードへの切り替えが.....
シフトレバーで切り替わらず、パドルでなら切り替わります。(^_^;)
だははは...イタ車と諦めるしか無いですね。（爆)
でも、エンジン音を聞いてると...何でも許せてしまうから恐ろしい！（自爆)

■CDチェンジャーの故障
異常の内容は、音飛びが乱発して最後には再生不能になってしまいました。修理の依頼をしたところ、約１ヶ月後に帰ってきましたが、修理不能により交換となってしまいました。

■Yoshida@TROCさんの書きこみから
8/25
今日、ようやくもどってきました。結局シフトのコントロールユニットをそっくり交換したそうです。先日フロント下部を擦ってちぎれてしまったチンスポイラーも今回の入院中に新しく取り付けてもらいました。もともとホッチキスのようなもので留めてありましたが、今回はビスで留めてもらいました。職場のある蓼科高原はビーナスラインをはじめ、気持ち良く走れる道はたくさんあるのですが、路面がうねっていたり、荒れているところが多いので、とてもローダウンにする気にはなれません。ノーマルのサスだとそれなりにロールしますが、とてもよく粘ってくれます。前に乗っていた１４５と比べても足回りは格段に良くなっていると思います。これなら冬の雪道でもグリップがよさそうな気がします。
8/16
納車52日目、走行3000キロ、慣らしも終えて調子よく走っていたのですが、でちゃいました・・不安だったセレのトラブルです。今日通勤途中、いきなりアラームとともにディスプレィにSELESPEEDSYSTEM FAILUREの文字がでて、マニュアル走行中にもかかわらず勝手にCITYモードになってしまいました。ただちに停止してエンジンを切って、少し待ってから再始動して走り出してみましたが、同じ症状となります。何度か繰り返しましたがやっぱりダメです。とりあえずCITYモードでは走行できるので、15分ほど走って会社に到着してから取説を開いてみたら、1-138ページに記載のあるトランスミッション警告の｢シフトレバー操作の異常｣のようです。『シフトレバー操作だけに異常があるときは自動的に｢CITYモード｣を選択します。最寄のアルファロメオ正規ディーラーまでの短時間の走行を可能としますので、慎重に運転してすみやかに点検をうけてください』と書いてあります。あいにく購入した○レーゼまでは１００キロ離れているし、おまけに今週いっぱいお盆休みで連絡も取れないので、今日のところは一晩会社に置いたままにして様子をみることにしました。明日になったら自然治癒していればいいのですが・・
同様トラブルを経験された方、いらっしゃいますか？

※K'sさんも同様のトラブルが出てるようです。

■Vinsさんの書きこみから
皆様はじめまして。147、黒、５ドア、セレのVins（ヴァン）と申します。納車時期は５月下旬でしょうか？この時期に納車されたもの特有のエラーと聞いています。僕も５月下旬納車（5月10日頃入港）で、同じエラーが出ました。最近になってディーラーさんから対策が施され始めました。ＤＭ等で案内が届くと思いますが、ディーラーさんに一度問い合わせてみては？自分の場合、案内前に他のクレームと一緒に見てもらいましたが、その後まったく表示されなくなりました。

⇒グロープラグエラーはその後発生していません。情報によると、ステアリングコラムの付近にある『アングルセンサー』という部品に、本国のディーゼル車のものが使われているために発生したらしいです。
ＢＢＳに書き込みさせてもらいましたが、５月１０日頃入港し、同月２０頃から納車された個体に見られるものだそうです。現在その部品の交換作業が始まっているそうです

■aoiuiaさんの書きこみから
サスの異音の件ですがゴツゴツという音が右サスペンションからします。アクセルペダルまで振動が伝わってくるので同じ症状が起きればすぐわかるでしょう。サービスの方いわく、156でよくあったトラブルとのこと。今日修理が完了したため取りに行きましたが、帰る途中また異音が・・・。原因不明です。またしばらく入院になりそうです。

■てつさんの書きこみから
１４７、Rosso、５ドア、セレ、ディーラー車、乗ってます。納車は、昨年１１月９日で、この７月で、８ヶ月になります。走行距離は、約８２００KMで、アースのトラブルが２回ほどありました。今年、１月に１回と、６月に入ってから１回です。各種メータが、０のままになり、各種警告灯がつきっぱなしになり、液晶の表示が、一部消え、パワーウインドが動かなくなり、エンジンをかけても、オーディオの電源が入らなくなり（オーディオ本体のスイッチをおすと電源はいります）ました。エンジンはかかりますし、セレのシフトチェンジにも問題がないので、走る分には、問題ないのですが、エンジン音に気をつけてないと、何速にはいってるかわからなくなって少し困ります。バッテリーの、プラグをはずし、締め直すと、直りました。

⇒ディーラーでは、アースの増締めと、バッテリーのチェックをしてもらいました。・・・気まぐれなトラブルです（笑）。でも、イタリア車に乗ってる実感がわきますね（笑）。スパナ１本でなおるし、走りには問題ないので、そんなに気にしてません。他には、特にトラブルはありませんねぇ。（気付かないだけ？）

■2002/1/21 ABS/VCDの警告燈点灯修理
今回のトラブルはサイドブレーキを引いた時、あるいは極低速でのブレーキ操作時にABS/VCDの警告燈が点灯するというもので、納車時から発生していた。

⇒今回、慣らしを終えた点検と同時に対策をしてもらった。対策内容としてはミチロウさんとほぼ同じでブレーキに連動するスイッチの交換とアースの増設でした、今日受け取りましたが今のところ再発しておりません。また同時に発生していたエアバックの警告燈点灯については、点検のみで特に異常はみられなかったとの事です。

※写真はアースポイントを増設した写真です、参考写真ですので自分で実施する場合は、ディーラー等へ確認の上実施して下さい

■2001/12/16 さかさんの書きこみから
納車当時から左リアウインドの動きが若干渋い症状はあったのですが、あまり使わなかったで気がつかなかったのですが久しぶりに使ったらスティックスリップするようになってしまっていました。まったくしまらないわけではないのですが一回の操作で３cmくらいしか動かないです。動きからしてレギュレータのリンクの取り付けがうまくいっていなくて摺動抵抗が大きいかモーターが規定トルクでていなくて挟み込みの安全装置（ついてるかは定かではないですが）が作動しているようです。とりあえずディーラーにもっていったのですがメカがいなかったのでそのままです。これからの季節窓全開はつらいので皆さんもご注意を！

⇒レギュレータの件ですが、とりあえずは故障ではなく窓枠が窓ガラスを締め付ける力が強く挟み込み防止機構が作動してしまっていたらしいです。（しかも私の車はリア３面フィルムを張っているのでよけいきつくなってしまっているらしいです）結局、潤滑剤をスプレーしてもらいすべての窓はきちんと動くようになりましたがリモコンですべての窓の一斉開閉の時はたまにとまります。そのあともう一回作動させるときちんと動きます。オートトレーディングのメカの人によるとイタリア車ではあたりがでるまでは動きが渋いことがよくあるそうです。

■2001/12/19 ミチロウさんの書きこみから
参考までにABS・VDCの修理は ABSユニットのアースポイント増設と、ブレーキペダル部分のランプスイッチとABSスイッチの部品交換後、現車合わせの調整をして修理完了。修理時間調整含めて5時間位でした。

■2001/12/15 ミチロウさんの書きこみから
こちらは10日の納車時に出たABSエラーの修理をして翌日に再納車してもらいましたが営業マンと一緒に、納車チェック試乗をする為駐車場から道路に出るまでにまたエラーがでました。原因はABSコンピューターユニットのアースポイント関係だそうでＦＡＪに同様の問合せがかなり入っているそうです結局、修理は来週という事でそのまま乗ってます今も出たり出なかったりしてますが

■2001/12/15
クルマを受け取ってから家に帰る途中、警告ランプが点灯した。内容はABSとVDCに異常があるというもので、すぐに路肩にクルマを止めた。ところが一旦エンジンを切って再指導すると警告燈は消えてしまっていた、これからも継続して様子を見てみるつもり

■2001/12/10
納車の手続きが終わってから、シートやポジションを合わせてエンジンスタート！　ギヤが1速に入っている事を確認し、サイドブレーキをリリースしてからそろそろとアクセルを踏み込むとガリガリっという異音が、そして警告燈のひとつが消えてない事に気がついた。そのまま点検の為入院と相成ったのだが、コンピュータを通じて異常の原因は判明したようだが本日は時間切れ詳しいレポートはまた後日・・・

⇒原因はハンドルをチルト＆テレスコピックで合わせた時に、ハンドル周辺に配線してあったケーブルが抜けてしまった事によるもので、再度配線をしなおして修理完了！

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