もしかして、ここを定期的に読まれている方が見えましたら、真に申しわけなかったですm(_ _)m

気が付けば、こんなに給油してましたよ。９回です。

では、ちょっと感想などなど(^ ^)

６月１０日給油分は、街乗りオンリーで、ガソリン添加剤の

「KUREパーフェクトクリーン」を使っています。

燃料タンクやフューエルライン、インジェクター、ＩＮバルブ、

シリンダー内を洗浄するケミカルですが、

燃費向上にも、かなり効果がある製品です(＾ ＾)　オススメ♪

６月２２日も、街乗りだけ。普通の成績ですね。

で、７月８日には、北陸までオフに行った分の成績です。

その前にプラグをイリジウムタフに換えたり、スロットルやエアフィルタを洗浄したりしたんですが、

並の結果に終わりました。燃費が悪化するほど汚れてなかったみたいです。

７月２５日は、街乗りばかり。気温が高くなってきて、悪化気味です。

７月１３日にタイヤを交換しています。散財だ(＾ ＾;)

でも換えないとヤバいくらいに、サイドウォールに細かいクラック入ってました。

ダンロップのル・マンLM702です。ディーラーが主に扱っているのがダンロップなんですが、

185/65R14のサイズがル・マンとエコタイヤのSP65eしかなく、

担当セールスの「じゃ、高い方を発注しておくね」の一声で決まりました(＾ ＾;)

……いいのか？　こんな選び方で（今明かされる、衝撃の事実！）

８月９日も同様街乗りです。このあたり、暑かった〜(T-T)

オマケに、渋滞が酷かった(＾ ＾;)　往路どころか、復路まで混んでました。

いつも使っている国道が、防音壁の設置工事してたんです。

８月１４日には２回給油していますが、これは山口遠征直前と、到着後に給油しているからです。

高速での渋滞が酷く、暑さもかなりなもので、かなり悪い成績ですね。

８月１７日にも、大半が高速で消費ですが、帰路の方が渋滞が酷かったんですよね(＾ ＾;)

例によって、街乗りも渋滞の嵐だし(T-T)

お盆を過ぎて、急に涼しくなりました。セミの声も、もう聞こえません。

夏も終わりです。燃費チャレンジには、もってこいの季節が来ます！

冷房も、朝は要らないくらい。残業していると、帰りだって要らないです。

……したくないやい(＾ ＾;)

新タイヤに若干の不安はありますが、走っている感じは決して悪くないんで、今後に期待っ！！

12km/Lに届きませんでした。無念！

今回、燃料にKUREのパーフェクトクリーンを添加しています。

これは、フューエルラインからインジェクター、インテークバルブ、

シリンダー内の汚れや堆積物を分解し、更に汚れを付きにくくするコーティングを行うというもの。

予定していた、燃料系の洗浄のための投入です。ガストリートメントと、どっちをセレクトするか

悩んだんですけど、こっちの方がインジェクターやピストンヘッドまで洗浄効果があるそうなので、

パーフェクトクリーンを選びました。

スロットルボディ洗浄用の、KUREエンジンコンディショーナーも購入済です。

吸気系とインテークバルブに効くらしいです(^ ^)

KUREのサイトは、ここね♪

今回こそ、街乗り燃費、狙ってます！

喪が明けるまで、オフ参加＆釣行は中止しています。

今年の春は、シーバスが好調らしいのになぁ(T-T)　初の合同オフも行けなかったし。

６月２日に仕上げ（４９日）を行うので、それ以降は再びアクティブに行動を開始します！

さて、燃費なんですが、ＧＷ明けくらいから朝の渋滞がほぼ無くなったため、

やっと本領を発揮出来そうです。

今は450kmちょっとで、残量1/4に達した所です。12km/L超ペースですね。

全て通勤オンリーなので、これでやっと街乗り目標値です(^ ^;)

ちなみに、４月８日〜５月２日の給油分は、オフ会参加しているので遠出モードです。

特に４月８日分が、悪い成績です。

遠出先で市内の花見渋滞に巻き込まれ、

帰りには、感染道路の工事渋滞にあったことが、原因です。

原因分かってるからいいんですけどね。

最近ミルファにも乗るだけで、全然構ってあげてません。あと1000km強走行すれば、

スパークプラグとＡＴＦの交換時期がやって来ます。

今回のＡＴＦは、ディーラーでしてもらうつもりです（前回はカーショップ）

プラグは予備があります。ロングライフタイプのイリジウムプラグです(笑)

スロットルボディとフューエルラインの清掃も、する時期だなぁ(^ ^;)

梅雨前に、ワイパーブレードも交換せねばです。

メーラー立ち上げる毎にウィルス来るのが、ちょっと鬱(^ ^;)

大流行りです。皆様も気をつけて。

通常４０分で職場に着くはずが、今は最短で６０分、時には９０分に達してしまいます。

祭日に出勤した時は、２５分弱で着いたんですけどね(^ ^;)

巷では、気温が20℃から１℃下がると燃費が0.1km/Lずつ悪化するとか。

でもこの渋滞攻撃じゃ、伸びるものも伸びません(T-T)

12km/L超えてても、おかしくないんだけどなぁ。

今現在の街乗りのみの燃費は、11.79km/Lです。

昨年の同時期のトータルでは11.14km/Lでしたので、５．８％ほど好結果なんですけどね(^ ^;)

やはり去年の春も、渋滞していました。

工業地帯に勤める者が乗る車両の、いわば宿命かも知れません。

というか、最近こんなの多いような(^ ^;)　渋滞が酷いんです。

で、その後、兵庫でＳＭＪオフがありまして、ちょっと高速に乗ったので、こんな成績です。

今回は広島を往復した時に出た、アクセルへの『コン』っていうショックは、全然出なかったです。

一体何だったんでしょうね？(^ ^;)

高速では渋滞もなく、順調に燃費を稼げる走行が出来たんですが、

帰りに高速を降りた街中で、思いっ切り渋滞していました(T-T)

思わず渋滞を抜けたダウンヒルで、ちょっぴり攻めてしまいましたよ(笑)

走行距離が大したことなかったってことで、広島や年末の山口の時と違い、

私自身が疲れもなく、元気だったってこともあります(^ ^)

雪も降ってなかったし、路面温度も低くなかったですしね。

三木ホースランドパークでのオフは、晴れかと思えば雨が降ったりで、天候が頻繁に変わりました。

馬を見るのも、高校の時以来です。乗らなかったけど(笑)

さぁ、気温も一気に春らしくなり、燃費記録が狙える季節になります！

同時に、遠征が少なくなり、トータル燃費の下がる時期でもなります(^ ^;)

今の所、去年の記録を下回っているのは、高速燃費だけなんですけどね(笑)

行き道は、あまり順調だったわけではなく、三重から滋賀に抜けた辺りから

雪が降り始め、140kmほどで燃料を1/4使ってしまいました。

高速に乗ってからは雪も止んだんですが、寒さが厳しく、

燃費はあまり良くない感じでしたね。

で、オフが終わってから、ICまで渋滞と峠道(^ ^;)

ＩＣ手前で給油した結果が、１０日分です。

その後帰りに412.5ｋｍ走行しています。丁度半分消化でした。

多分16km/Lを超えていたのでは？　

気温の高い時間での高速走行でしたからね(^ ^)　1/4消化時点で、190kmでしたし。

つまり、17日給油分は、燃料計の前半分が400km超で、後半が250km……。

違うものですね〜(^ ^;)

しかし、後半悪すぎです。この所渋滞続きで、寒波にも襲われてますので、

やむを得ないですが。朝っぱらから、事故とかもしてくれてますしね(^ ^;)

20km足らずを走るのに１時間もかかるなんて、ちょっと勘弁して欲しいです(T-T)

AutoExe製スポーツプラグコードは、やたらエンジン回転がスムーズになります。

葛折りの続く峠の登りでも、力不足は感じませんでした。

ほとんどがブラインドコーナーで、アクセルを開けられなかったんですけど、

視界がオープンになってアクセル踏み込んでも、レスポンスは上々でした。

でも、ちょっと疑問点が(^ ^;)

高速走行中、２〜４時間に一度、まるでミスファイヤしたかのように、

アクセルに『コン』ってショックが来るんです。

ノーマルコード使用時には、なかった現象です。

ショックの出方から言って、アクセルのON/OFFを繰り返す街乗りでは、

これは体感出来ないでしょう。でも一体何なんでしょうね？

燃焼ムラからくるものではないかと、想像しています。

燃焼が良くなってる分、違いが顕著に出ているのでは？

燃料計の目盛りが、残り1/4までは絶好調だったんですが、

それからはダメダメでした。

仕事の関係で帰宅時間が遅れたことによる、夕方の渋滞巻き込まれたことと、朝の冷え込みです。

朝も何故か混んでましたし(T-T)

街乗りだけだったと考えると、決して悪い数字じゃないんですけどね。

途中まで12km/Lを超えるペースで来てただけに、残念でした。

あ、ミルファ自体は元気ですよ(笑)

最近なんかね、彼女が「もっと(エンジンを)回して〜！」

って、言ってるような気がするのは、それこそ“気のせい”でしょうか？(＾ ＾；)

今月１０日に、ちょっと遠乗りします。片道500kmくらいかな？

聖地・広島です。

昨年の終わりに岡山から山口に出かけまして、その時、広島を通り過ごしています。

AutoExeスポーツプラグコードの、試走でもあります。

次回、インプレッションです！

これ、今作成中の新コーナーね(＾ ＾)

実質上、０２年初の更新となります。今年もよろしくおねがいします(^ ^)

さすがに今更“あけおめ”とは書けないですね(笑)

で、ちょっとここも表示方法を変えてみました。読み易くなってるといいな。

尚、今年の燃費目標は、12.5km/Lです！

……無茶かもしれませんが、やるだけやってみます。

某Ｔ氏のＳ(AT)が記録した『17.2km/L』も抜かねばっ！

あ、通信環境は、今のところ順調です。原因も分からないまま、復帰してしまいました(^ ^;)

で、記録の詳細ですが――。

１２月２８日は、走行距離＆給油量が少なかったこともありますが、

この時、初めの1/4に達したのが約１００ｋｍと、かなり短めでした。普段は１２０ｋｍほどなんです。

ミラクルパワーベルトのマニュアルには、

『蓄積されたカーボン・スラッジが剥離・排出する際、一時的に燃費が悪化する場合がある』

と、あります。ミルファも３歳を超えてますので、これに当てはまってしまったのかも(^ ^;)

３１日給油は、久米の里やＹ氏宅にて、Ｓ氏のチューン＆メンテが行われましたので(両氏に感謝♪)、

この作業による燃調の変化が影響されているのかも。結果は悪くないんですけどね。

で、今月６日ですが、やはり冬場の街乗りが約１００ｋｍ混じるとダメですね。

最高記録の１０月時には、ほとんど一気乗りでしたから。

あの時は気候も良かったし(ミルファは冬場、0.5〜0.8km/Lほど燃費が落ちます)

１３日のスティント分ですが、この走行内容は『街乗り１５０ｋｍ、高速３００ｋｍ、

遠乗り(下道)２００ｋｍ』ってところです。

実は初めての13km/L代だったりします(^ ^;)　何故だか今まで、この記録がなかったんです。

14km/L代も１回しかないですね。極端なのかな、ミルファは(^ ^;)

記録の安定も、課題です。遠乗りで、このあたりが連発出来れば！

奈良の山道で、タヌキさん轢きそうになったのはナイショ(^ ^;)

２匹続けて飛び出してくるんだもんな〜。

彼らも冬場は山にエサが少なくて、大変です(笑)

ってことで、本当の勝負は春になりそうです。データも色々分析中！(謎)

今年は、タイヤも交換しなきゃだしね。

次回の給油は、丸々街乗りなので、ちょっと前バージョンからの変化が見られます。

さぁ、どうなってるかな？？