ラージホイールＣＲＭ８０はエンデューロマシン

ＣＲＭ８０をベースにＣＲ８０パーツでエンデューロレーサーを製作しました。
倒立サスとスイングアームを延長しラージホイール化。疲れないマシンが出来ました。

TOP ４ストミニＸＣＲの製作 ステップワゴンをＤＩＹでトランポ化 バイクブログを見る

スイングアームの延長

元々はドラム仕様の初期型でしたがラージホイール化したくてスイングアームを延長しました。
スイングアームの先端から８０ｍｍでカットしたものに、別のスイングアームの先端から１２０ｍｍでカットした端を継ぎ足して４０ｍｍの延長としました。

キャリパーのレール自作

ＲｒＤＩＳＫ化しました。
キャリパーのレールはＣＲ８０の形状をそっくり真似ました。
延長部をまたいでいるので補強にもなっています。
弱いはずの下側と見えにくい内側にパッチをあてて補強しました。
自分のできるジャンプ程度では今のところエンデューロ含めてもっています。
ん〜汚れてて、きちゃない（＾＾；

キャリパー取り付けレールの各部寸法

キャリパー用レールの寸法です。
３ｍｍ厚の日曜大工のアングルを削って作りました。
レールの位置は端面から105mm〜145mmはチェーンメンテナンス都合で必要です。
私は大きめに105〜180mmまでのレールにしました。

ＣＲＭ８０ラージ完成！

手を加えたのは、ＣＲ８０（９３Ｍ、９９Ｍ）用の部品流用が主です。

●メインフレーム（初期型フレームにＲＲディスク用Ｍ／Ｃブラケット溶接）
●ＦＲフォーク＆ステム（９９ＣＲラージ倒立）
●スイングアーム（ドラム用を４０ｍｍ延長）
●前ホイール（９６ＣＲラージホイール）
●後ホイール（９３ＣＲスモールをリム＆スポーク交換でラージ化）
●タンク（９３ＣＲ用で取り付けに一部メインフレーム改修）
●シート（９３ＣＲ）
●ＦＲフェンダー（９１ＸＬＲ２５０用を先端カット）
●ＲＲ、サイドフェンダー（９３ＣＲ）
●ＲＲダンパー、リンク（９３ＣＲ＋ＣＲＭ用コイルＳＰＧ）
●キャブＰＥ２８（９３ＣＲ）→オイルポンプ除去＆メクラ
●エアクリーナ＆ケース（９３ＣＲ）
●サブフレーム（ＲＲ ＤＩＳＫ化に伴い９３ＣＲ用）
●ＦＲ、ＲＲ ＤＩＳＫキャリパ（９３ＣＲ）
●ＮＳＲ５０用ビックリードバルブ
●ＰＯＳＣＨのＣＲＭ５０用ＣＤＩ（これすごい）
　cf.ポッシュ：レーシングCDIスーパーバトル / CRM50
●プロスキルチャンバー＆サイレンサ
●ミッション＆クラッチアウタ（９３ＣＲ）

ラージ化のその後

その後４ストミニにはまり、エンジンやチャンバーはApe100エンジン購入資金に化けました。
すっからかんになったフレームベースにXL50ベースの80ccを載せた４stミニモト２号機を製作中です。
外装は好みの９６ＣＲ風でいこうと思います。

XCR2号完成

2009年9月13日、念願のXCR2号が完成しました。
一見96CR80風の外観ですがCRM80のフレームです。
エンジンはXL50Sベースの80cc。仲間と何度かツーリングにも出かけました

ＸＣＲ２号機としての進化の続きはバイクのブログ「アンビンバンコな４ストミニ」で更新しておりますのでご覧ください♪。

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でんさんのページＣＲ−Ｖ＆ＣＲＭ
じつはＣＲＭ改造では参考にさせていただきました。

CRM80 HOPPERS!
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