ゲイツリアジェットU-36A
《シリアルナンバー》
U-36A
 | 9201/9206 |
《実機について》
ルーツを辿ると1955年4月28日に初飛行したFFA社(スイス)の試作ジェット戦闘攻撃機P-16に行き着きます。そのP-16の主翼を使い、スイス・アメリカンAv.Co.(後にリア社を経て現・ゲイツ・リアジェット社)が胴体部分を改設計したターボジェット双発のビジネスジェット機リアジェット23は1963年10月7日に初飛行しました。その後エンジンをターボファン双発に改めたリアジェット35が1973年1月に初飛行し、さらに35の座席数を8席から6席に減らし燃料容量を増加した長距離型の36が作られました。1976年には性能向上型35A/36Aも登場し、アメリカ空軍にも36AがC-21Aとして採用されています。
《自衛隊での使用状況》
海上自衛隊ではリアジェット36Aをベースにした、標的曳航や電子妨害を行う訓練支援機U-36AをUP-2J(標的曳航型)の後継機として1984年に採用しました。本機は海上自衛隊が運用する唯一のジェット機です。1号機は1985年に輸入されて新明和工業で改造作業を受け、1987年3月17日に海上自衛隊に納入され、1994年までに計6機が引き渡されました。胴体下面に気象・航法レーダーのレドームを装着、主翼下面に標的曳航装置やECMポッドなどの訓練機材を搭載するためのパイロンを新設、右主翼端の燃料タンク先端にミサイルシーカー・シミュレーター、左には評価・記録用TVカメラを搭載しています。
《性能諸元》
| U-36A
|
| 全幅 | 12.04m |
| 全長 | 14.85m |
| 全高 | 3.73m |
| 主翼面積 | 23.53㎡ |
| 運用重量 | 4,250kg |
| 最大離陸重量 | 8,300kg |
| 発動機 | アライドシグナルTFE731-2
ターボファン×2 |
| 推力 | 1,587kg(1基) |
| 燃料容量 | 920gal |
| 最大速度 | 860km/h(外部搭載なし) |
| 巡航速度 | 760km/h |
| 実用上昇限度 | 42,500ft |
| 飛行航続距離 | 4,150km(最大) |
| 乗員 | 2名+8名 |
《配備部隊》
| 部隊名 | 上位組織 |
| 第51航空隊 | 航空集団直轄 |
| 第81航空隊 | 第31航空群 |
| 第91航空隊 |
| 最初は第51航空隊でテストされたあと、全機が第81航空隊に配備されましたが、その後2001年3月5日に新編された第91航空隊に移管されました。 |
《キット》
| 1/48 | ハセガワ | U-36A
| 【限定版】リアジェット36のキットにレジン製改造パーツと海上自衛隊デカールが入ったもの。パッケージ写真の機体のパイロンには標的曳航装置が写っていますがパーツには入っていません。残念。(~｡~;) |
| 1/72 |
RVHP | U-36A
| 2008年2月にリリースされたチェコ製のレジンキット。風防はバＱ、胴体窓は透明レジン、脚柱はホワイトメタル製です。 |
| 1/700 | エディオック | U-36A | 「JMSDF AIRCRAFT SET」に付属。ホワイトメタル製。脚とデカールはついていません。 |
《デカール》
| 1/48 | ハセガワ | キット付属【限定版】 | U-36A | 第81航空隊[第31航空群] |
| 1/72 | RVHP | キット付属 | U-36A | 第81航空隊[第31航空群] |
 
|