三菱/シコルスキーSH-60K,USH-60K
《シリアルナンバー》
XSH-60K
 | 8401/8402 | 2001年8月〜2005年3月 |
SH-60K
| 8402/8423 | 2008年3月現在、8402はXSH-60Kから改修 |
| USH-60K | 8901（元8401） | XSH-60Kから改修 |
《実機について》
SH-60K（SH-60J改）は、SH-60Jの後継となるターボシャフト双発の艦載型哨戒ヘリコプターとして1997年度から7ヶ年計画で開発が行われているもので、メインローターや搭載機器を新規開発します。機体は胴体の拡大や機首の延長、ローターブレード形状の変更など大幅に改設計されています。新造されたSH-60J改の1号機は2000年7月に初飛行の予定でしたが、一体成形された複合材製のメインローターに不具合が生じたため延期され、2001年8月8日にロールアウト、9日には初飛行に成功しました。
《自衛隊での使用状況》
試作機であるXSH-60Kの1号機と2号機は三菱と防衛庁技術研究本部による共同での試験を経て、2002年6月24日に海上自衛隊に引き渡されました。第51航空隊において2004年度まで技術・実用試験を実施した後、2005年3月31日付で部隊使用承認を取得、8月10日には量産1,2号機が第51航空隊に配備され、運用試験が続けられています。また10月には第121航空隊(第21航空群・館山)に対する配備も開始されています。なお部隊使用承認取得後に1号機は汎用任務型USH-60Kに用途変更され、シリアルナンバーが変更になりました。
SH-60Kは2008年3月現在で23機が引き渡されています。今後の導入予定は、2008年度に7機(2005年度発注分)、2009年度に3機(2006年度発注分)、2010年度に5機(2007年度発注分)となっています(なお2008年度は発注なし)。
《性能諸元》
| SH-60K |
| 主回転翼 | 直径16.4m，4枚羽根 |
| 胴体全幅 | 2.7m |
| 胴体全長 | 15.9m |
| 全高 | 5.4m |
| 発動機 | ゼネラル・エレクトリックT700-IHI-401Cターボシャフト×2
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| 出力 | 1,690shp(1基) |
| 乗員 | 3名 |
《配備部隊》
| SH-60K(2002〜2008) |
| 部隊名 | 上位組織 |
| 第51航空隊第513飛行隊 | 航空集団直轄 |
| 第121航空隊 | 第21航空群 |
| 第122航空隊 | 第22航空群 |
| SH-60K(2008〜) |
| 部隊名 | 上位組織 |
| 第21航空隊 | 第21航空群 |
| 第22航空隊 | 第22航空群 |
| 第51航空隊第513飛行隊 | 航空集団直轄 |
| 2008年3月26日付の航空集団の組織改編で、第21航空群（館山）隷下の3個飛行隊と大湊航空隊は第21/23/25航空隊に、第22航空群（大村）隷下の2個航空隊と大村・小松島航空隊は第22/24航空隊に再編されました。
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| USH-60K |
| 部隊名 | 上位組織 |
| 第51航空隊第513飛行隊 | 航空集団直轄 |
《キット》
| 1/700 | ハセガワ | SH-60K | イージス艦「こんごう」「きりしま」のキットに付属。デカールは日の丸と胴体の機番のみです。
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《デカール》
 
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