シコルスキーMH-53Eシードラゴン
《シリアルナンバー》
MH-53E | 8621/8631 |
《実機について》
アメリカ海兵隊向けに開発され1964年10月14日に初飛行した、ターボシャフト双発の大型ヘリコプターCH-53Aをベースに、エンジンを3発化するとともにトランスミッションを強化したのがCH-53Eで、試作機YCH-53Eは1975年12月8日に初飛行しました。このCH-53Eをベースにした機雷掃海型がMH-53Eで、アメリカ海軍には1986年から引き渡しが開始されています。
《自衛隊での使用状況》
海上自衛隊ではKV-107IIA-3の後継機としてMH-53Eを採用しました。最初の4機は三菱商事を通じて民間機S-80-1として発注され、1989年11月30日に1号機を受領し、1994年までに11機が引き渡されました。
KV-107IIと比べると掃海具の曳航能力は10倍以上に向上し、このためMk.101係維機雷掃海具、Mk.104音響機雷掃海具に加えてMk.105磁気機雷掃海具やMk.106複合機雷掃海具(複合機雷、磁気機雷、音響機雷の処理が可能)の運用も可能になりました。さらに、巡航速度も向上し掃海時の航法装置も充実したためパイロットのワークロードは大幅に軽減されました。また、機内の掃海関連装備を降ろせば輸送ヘリコプターとしても活用できます。
最近になって、機首の空中給油ブロープ取り付け基部のフェアリングに気象レーダーが搭載され、またテイルブーム側面には太鼓状のフライトデータ・レコーダーが装着されています。なお、2003年6月5日に後継機となるMCH（新掃海・輸送ヘリコプター）としてMCH-101（EH101）の採用が決定されました。
《性能諸元》
| MH-53E
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| 主回転翼 | 直径24.08m，7枚羽根 |
| 全長 | 30.2m |
| 胴体全長 | 22.35m |
| 全高 | 8.97m |
| キャビン寸法 | W2.29m×L9.14m×H1.98m |
| 運用重量 | 16,700kg |
| 最大離陸重量 | 31,650kg |
| 発動機 | ゼネラル・エレクトリックT64-GE-416
ターボシャフト×3 |
| 出力 | 4,380shp/13,600rpm(1基) |
| 燃料容量 | 1,017gal(機内) |
| 最大速度 | 315km/h(外部搭載なし) |
| 巡航速度 | 280km/h |
| 実用上昇限度 | 18,500ft |
| 海面上昇率 | 2,727ft/min |
| 飛行航続距離 | 2,000km |
| 乗員 | 3名 |
《配備部隊》
| 部隊名 | 上位組織 |
| 第51航空隊 | 航空集団直轄 |
| 第111航空隊 |
| 当初第51航空隊岩国分遣隊で各種テストが行われた後、1990年11月以降は全機が第111航空隊に配備されています。 |
《キット》
| 1/72 |
イタレリ | MH-53E
| リリース当初はメインローターの向きが逆という大チョンボをかましてくれましたが、現在は直っています。 |
| 1/350 |
ホワイトエンサイン
モデル | CH-53E/MH-53E | レジン製、ローターなどのエッチングパーツ付き。 |
| 1/700 |
ピットロード | MH-53E | 「自衛隊ヘリコプターセット」（絶版）と護衛艦しらね型のスペシャルバージョン（限定版）に付属。ホワイトメタル製で、折り畳んだ状態のローターのパーツもあります。 |
| CH-53E | [2008年7月リリース予定]
「世界の軍用ヘリコプター(1)」に付属。プラ製なのでMH-53Eへの改造も容易でせう。。 |
| エディオック | MH-53E | ホワイトメタル製。デカール付きです。 |
ホワイトエンサイン
モデル | MH-53E | 胴体はレジン製でモールドも何もありませんが、ローターはエッチングでシャープさではピカいちです。 |
《デカール》
| 1/72 |
イタレリ | キット付属 | MH-53E | 第111航空隊 |
| ｢海上自衛隊｣の文字はちょっとおかしいものの、イタリア人がデザインした割にはちゃんと読めます。 |
 
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