川崎OH-1
《シリアルナンバー》
| XOH-1 | 32001/32004 | 1996/8〜1998/10 |
| 32601/32604 | 1998/10〜1999/12 |
OH-1
 | 32601/32626 | 2008年3月現在、32601/32604はXOH-1から改修 |
《実機について》
OH-1はOH-6Dの後継機として開発が進められている観測ヘリコプターで、試作型XOH-1の1号機は1996年8月6日に初飛行しました。量産型1号機は1999年7月8日に初飛行しています。OH-1は機体、エンジンはもちろんローターなど動力系やセンサーまですべて国産品で作られた初の軍用ヘリコプターです。
《自衛隊での使用状況》
XOH-1はまず防衛庁技術研究本部(TRDI)で技術テストが行われた後、1997年5月26日から4機が陸上自衛隊に引き渡され、TRDIと共同で実用テストが続けられました。1998年10月ごろに完全に陸上自衛隊に移管されたことに伴ってシリアルナンバーが変更され、その後1999年11月30日の飛行開発実験隊解散に伴い、尾翼の｢TRDI｣の文字が消されました。1999年12月21日に部隊使用承認が降り、それに伴ってXOH-1はOH-1となりました。
量産型1号機(#32605)は2000年1月24日に陸上自衛隊に引き渡され、2008年3月時点で26機が納入されています。今後の納入予定は2008年度に2機(2006年度発注分)、2009年度に2機(2007年度発注分)、2010年度に2機(2008年度発注分)、となっています。
なお現在、ローター強度改善補強、搭載エンジンのコンプレッサー部の改良などの性能改善と、燃費向上を含むコスト削減の研究および、観測ヘリ用戦術支援システムの開発がが行われており、2003年度以降に本格的な試験が開始され、2004〜2005年度以降に性能向上仕様となった改良型機の調達を行う予定になっています。
《性能諸元》
| OH-1 ※一部推定
|
| 主回転翼 | 直径11.5m，4枚羽根 |
| 全長 | 13.0m |
| 全高 | 3.82m |
| 運用重量 | 2,500kg |
| 最大離陸重量 | 3,520kg |
| 発動機 | 三菱XTS1-10
ターボシャフト×2 |
| 出力(1基) | 800shp以上 |
| 燃料容量 | 251gal(機内) |
| 最大速度 | 270km/h(外部搭載なし) |
| 巡航速度 | 250km/h以上 |
| 実用上昇限度 | 13,000ft |
| 行動半径 | 220km以上(最大) |
| 武装 | AAM×4 |
| 乗員 | 2名 |
《配備部隊》
| 部隊名 | 上位組織 |
| 第1対戦車ヘリコプター隊本部付隊［IATH］ | 北部方面航空隊 |
| 第2対戦車ヘリコプター隊本部付隊［IIATH］ | 東北方面航空隊 |
| 第3対戦車ヘリコプター隊本部付隊［IIIATH］ | 西部方面航空隊 |
| 飛行実験隊［TE］ | 開発実験団 |
| 飛行開発実験隊［SX］ | 航空学校 |
| 明野本校［S］ |
| （霞ヶ浦分校→）霞ヶ浦校［SK］ |
| 教育支援飛行隊［SD］ |
| 飛行開発実験隊は飛行試験が実質的に終了した1999年11月30日に解散し、機体は教育支援飛行隊に移管されました。2000年度中に納入された2機は教育用として航空学校明野本校と霞ヶ浦分校（2002年4月より霞ヶ浦校）に配備されました。また2001年3月27日に新編された飛行実験隊にはOH-1(元XOH-1)4機が配備されました。2002年11月からは第1対戦車ヘリコプター隊本部付隊を皮切りに各飛行隊に対する配備が開始され、今後OH-6Dと交替して各飛行隊や第12ヘリコプター隊などに配備される予定となっています。 |
《部隊マーク》
| 第2対戦車ヘリコプター隊本部付隊 |
| 制定 | 不明(2005年10月に確認) |
| 図柄 | 緑地の逆三角にOH-1の平面形を描き、黒で「NEAAvnGp」黄で「OH-1」赤で「IIATH」の文字を重ねたマーク |
| 記入位置 | キャノピー直下の機首側面 |
《キット》
| 1/144 |
コナミ | OH-1
| 【限定版】番外編。2005年12月発売の『陸上自衛隊装備大全 第参弾』のアイテムのひとつになっているものです。塗装済み完成品なので番外としましたが、一般に販売される唯一のプラ模型ですし、プラキットと並べても遜色のない出来です。
|
 
|