レイセオン・ホーカー(BAe)U-125,U-125A
《シリアルナンバー》
U-125
 | 29-3041 39-3042 49-3043 | |
U-125A
| 52-3001/3003 62-3004 72-3005/3006
82-3007/3009 92-3010/3011 02-3012/3015
12-3016/3018 22-3019/3020 32-3021 42-3022
52-3023 62-3024 72-3025 | 2007年9月現在 |
《実機について》
原型はイギリスのデ・ハビランド社(後にホーカー・シドレー社を経て現・BAe社)が自社開発したターボジェット双発の多用途機DH125(後にHS125を経てBAe125)で、初飛行は1962年8月13日です。現在は1983年5月28日に初飛行した、エンジンをターボファン双発にし胴体と主翼を改設計したBAe125-800(現・ホーカー800)が生産されています。なお、BAe社コーポレートジェット部門(チェスター工場)は1993年8月6日にアメリカのレイセオン社に売却され、1997年4月には生産もレイセオンのウイチタ工場に移されています。
《自衛隊での使用状況》
航空自衛隊はMU-2J飛行点検機の後継機として、1990年にBAe125-800をベースにしたU-125を採用しました。外形はほぼBAe125-800に準じており、機内に航法援助施設システムを搭載しています。1号機は1992年3月4日にチェスターで初飛行、11月25日に宇都宮に到着、12月18日に航空自衛隊に引き渡されました。その後1994年12月までに3機全てが引き渡されています。
また、1991年にはMU-2S捜索/救難機の後継機としてU-125Aを採用しています。U-125Aは胴体側面に大型の観測窓を設け、機首には引き込み式のIRセンサー、下面にはドップラーレーダーのレドームを装備した他、排気口にはスラストリバーサーを装備しています。1号機は1994年7月19日にチェスターで初飛行しましたが、1､2号機がそのままイギリスにおいてテスト飛行を続けたため3号機が12月16日に最初に宇都宮に到着、1995年2月28日に2号機が航空自衛隊に引き渡され(1,3号機は3月)、2007年3月現在で24機が納入されています。
今後の納入予定は2008年度に1機(2006年度発注分)、2009年度に1機(2007年度発注分)、2010年度に1機(2008年度発注分)となっており、合計で30機の調達が予定されています。
《性能諸元》
| U-125
|
| 全幅 | 15.66m |
| 全長 | 15.60m |
| 全高 | 5.36m |
| 運用重量 | 7,350kg |
| 最大離陸重量 | 12,750kg |
| 発動機 | アライドシグナルTFE731-5BR-1H
ターボファン×2 |
| 推力 | 2,110kg(1基) |
| 燃料容量 | 1,500gal |
| 最大速度 | 980km/h(外部搭載なし) |
| 巡航速度 | 840km/h |
| 実用上昇限度 | 43,000ft |
| 飛行航続距離 | 5,560km |
| 乗員 | 4〜7名 |
《配備部隊》
| U-125 |
| 部隊名 |
| 飛行開発実験団 |
| 飛行点検隊 |
| 1号機は、当初は飛行開発実験団で運用試験が行われた後、1993年6月に飛行点検隊に配備されています。残りの機体は当初から飛行点検隊に配備されました。 |
| U-125A |
| 部隊名 | 上位組織 |
| 飛行開発実験団 | |
| 救難教育隊(小牧)、千歳、秋田、松島、百里、新潟、浜松、小松、芦屋、新田原、那覇の各救難隊 | 航空救難団 |
| 当初は飛行開発実験団で運用試験が行われましたが、その後はMU-2Sの後継機として上記の各救難隊に2〜3機づつ配備する予定です。2006年10月末現在で浜松以外のすべての救難隊に配備されています。 |
《部隊マーク》
| 救難教育隊、各救難隊 |
| 制定 | 1988年10月17日 |
| 図柄 | 青地のエンブレムに黒で航空部隊を表す鷲、救助を表す手、リボンの中に｢Air Rescue Wing｣の文字を配した航空救難団のマークと、その下の枠に所属救難隊名をローマ字（救難教育隊は「TRAINING SQ」）で記入 |
| 記入位置 | 乗降ドア後方の胴体側面
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| 飛行点検隊 |
| 制定 | 1960年3月 |
| 図柄 | ｢飛行点検＝Flight Check｣にちなんだ赤/白チェッカーの帯を垂直尾翼の水平尾翼より上の部分に描く
●乗降ドア後方の胴体側面に部隊のエンブレムを貼る |
| 飛行開発実験団 |
| 制定 | 1964年7月(実験航空隊時代)、1989年3月10日(飛行開発実験団改編時) |
| 図柄 | 衝撃波と人工衛星の軌道を組み合わせたデザインの実験航空隊〜航空実験団の青いマークから｢APW｣の文字を消し、デザインが若干変更された飛行開発実験団のマーク |
| 記入位置 | 乗降ドア後方の胴体側面 |
《キット》
キット化はされていません。
マッチボックス1/72のホーカーシドレー125-600(絶版)からの改造は無謀ともいえる大工事になります(でもかつてモデルアート誌で秋山氏がU-125Aをやりましたね(^_^;))。 |
 
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