三菱MU-2S/J

《シリアルナンバー》

MU-2S	73-3201/3202　83-3203/3204　93-3205/3206　03-3207/3208 13-3209/3212　23-3213/3214　33-3215/3217　43-3218　53-3219 63-3220/3221　73-3222　83-3223/3224　13-3225　23-3226　33-3227 63-3228　73-3229
MU-2J	53-3271　73-3271　83-3273　93-3274

《実機について》

　MU-2は三菱重工が開発したターボプロップ双発のビジネス機で、原型初飛行は1963年9月14日です。最初の型であるMU-2Aはエンジンにフランス製のアスタズー(562shp)を搭載していましたが、次のMU-2Bからはアメリカ市場を狙ってアメリカ製のエアリサーチTPE331-25A(605shp)となりました。その後エンジンをパワーアップしたD型が作られ、1969年には胴体をストレッチしてさらにエンジンをパワーアップしたG型が作られました。その後は標準型とストレッチ型が平行して生産され、J/K、L/M、N/Pと発展しています。1985年12月に生産が終了するまでに755機が生産され、使用国は27ヶ国にのぼります。

《自衛隊での使用状況》

　航空自衛隊では1967年にMU-2を捜索/救難機として採用、MU-2Dに準じた航空自衛隊向けバージョンをMU-2Sの名称（社内名称はMU-2E）で1967年11月30日から1987年にかけて29機導入しました。MU-2Sは機首にドップラーレーダーのレドームを装着し、胴体右側面に大型のスライドドア、胴体両側面には水滴型の大型観測窓を装備しています。また、機内に77gal入り燃料タンクを増設しており、機内の与圧はされていません。
　また、1975年にはMU-2Gを飛行点検機として採用、MU-2Jの名称で1979年までに4機を導入しました。こちらの外形はほぼMU-2Gに準じていますが、機体構造は一部強化されており、機内には航法/通信機器やオシロスコープ、グラフィックレコーダーなどの各種機材が搭載されています。
　MU-2Sは1995年から後継機U-125Aへの機種改編が始まり、2006年10月末現在で2機が残るのみとなっています。また、MU-2Jは1994年3月22日に最後の1機が退役し、U-125と交替しました。

《性能諸元》

《配備部隊》

《部隊マーク》

救難教育隊、各救難隊
配備当初はノーマーク
制定	1988年10月17日
図柄	青地のエンブレムに黒で航空部隊を表す鷲、救助を表す手、リボンの中に｢Air Rescue｣の文字を配した航空救難団のマークと、その下の枠に所属救難隊名をローマ字（救難教育隊は「TRAINING SQ」）で記入
このマークは後継機のU-125Aにも使用されています。

飛行点検隊
制定	1960年3月
図柄	｢飛行点検＝Flight Check｣にちなんだ赤/白チェッカーの帯 ●キャビン窓の内側から部隊のエンブレムを貼っていました。
このマークはU-125に機種改編した現在も使用されています。

《キット》

1/72	ハセガワ	MU-2S	QP番号の現行パッケージ（生産休止中ですが）には“MU-2A”と表記されています。このパッケージになった際に金型が改修されて機体各部のアンテナ類などのディテールが追加されましたが、旧パッケージにセットされていたジープ・ウイリスMBの1/72キットはオミットされました。 【限定版キット】 ●記念塗装機[3種類] ●トラクターのパーツ入り（デカールは通常版と同じ）
		MU-2J	このキットのリリース当初のデカールは民間機だけでしたが、QP番号の現行パッケージ（生産休止中ですが）になった際に空自デカールだけになり、一緒にセットされていたトーイングトラクターの1/72キットはオミットされました。 【限定版キット】 ●トラクターのパーツ入り（デカールは通常版と同じ）
1/700	ピットロード	MU-2S？	ホワイトメタル製、US-1A改とセットになっています。

《デカール》