注　意

オイル類の交換は必ず必要なメインテナンスの１つですが、無駄に早いサイクルでの交換は不要です。
目安としては、メーカー指定の交換サイクル（通常の交換サイクルと、「シビアコンディション」の交換サイクルの間）が望ましいです。

時々エンジンオイルを【３０００Ｋｍ毎の交換が必要】等と異常に短いサイクルでオイル交換を奨める所が有りますが、そんなに無駄なお金を掛ける必要はありません。
但し、メーカー指定のオイル交換（シビアコンディションでない場合）サイクルは、実際長過ぎる様ですから、危険です。推奨交換サイクルは以下をご参照下さい。

エンジンオイル

2008年2月。半年前に新車で販売したＴ社の自家用乗用車（ノンターボ エンジン）の定期点検を行った際、エンジンオイルの点検を行う為に、オイルレベルゲージを点検した所、レベルゲージの先端にほんの少しだけオイルが付く程度に減っていました。
リフトアップするなどで、各所を点検しましたがオイルの漏れなどは見つかりません、でも１ヶ月点検の時にはＵＰレベルまで入っていた事を確認していますので、およそ半年程度でオイルが極度に減ってしまいました、明らかにおかしな状態です。

さて、この時、販売店に対しその旨伝えた所、「８０００�qだとオイルの交換時期なので・・・・・」私は耳を疑いました。
Ｔ社のＮＡエンジンはメーカー指定のエンジンオイル交換サイクルが、メインテナンスノートを見ても１５０００�q、何故交換時期なのかを聞くと、「市街地走行だと８０００�q位で交換した方が良いので・・・」
では何故メンテナンスノートにはそう書いていないのか、シビアコンディションの概要は書いてあるが、それには当てはまらない状態だし。
結局販売店では埒があかないのでメーカーへ直接電話を掛けてみましたが、回答は同じで納得の行く回答は出て来ませんでした。
メーカーから渡されるメンテナンスノートには、【シビアコンディション】の概要しか書いてありません、そうするとシビアコンディションに当てはまらない使用状況の場合は、シビアコンディションでは無い場合のオイル交換サイクルで良いはず。にも関わらず、メーカー指定のオイル交換サイクルの半分程度で交換をさせようとしてしまう販売店は何を根拠にそうしているのでしょうか？
メーカー指定のオイル交換サイクルを守っていた中で起きた、オイルが関わる不具合に関して、メーカーはどう保証するのだろうか？
また、実際に車をいじっているメカニック達の経験から出た交換サイクルが８０００�qだとする場合、メーカーが謳うメーカー指定の交換サイクルとは何なのでしょうか？どんなデータを基にして、どんな使用状態が一般的だという判断で交換サイクルを指定しているのでしょうか？とっても不思議であり、不安ですね。

そんな事も踏まえて、弊社では弊社独自の推奨交換サイクルを設定していますので、参考にして下さい。

必要以上のオイル交換は、お金を浪費し、廃油を増やすだけで環境にも良くありません。　基本はメーカーを信用しましょう。

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