ブレーキのジャター

Ｑ．はじめまして。
　早速ですが質問があります。
友人のＨ１１年式ディアマンテなんですが、（もしかしたら１０年式在庫車かも）２万キロ走行後ブレーキジャダーでハンドルがぶれるという症状が出ました。

だんだんひどくなっていくのでディーラーに相談するように言いました。

それで保証内ということでディーラーで無償で研磨してもらったようですが、最近乗せてもらったら同じ症状が出てきていました。

修理してから走っても１０００キロといったところです。

あるＨＰでローター研磨した場合は、ディスクパッドも同時に交換するとありましたが、修理内容を見てもパッド交換はしていませんでした。

お聞きしたいのは、
１：ディスクローターの歪みはそう頻繁に起こるものなのか？その場合どれくらいの走行が目安なのか？
ディーラーではよくある事だと言われたそうです。（我が家ではまだ経験しておりませんので信じられません）

２：ローター研磨とパッド交換は、通常同時に行うべきものなのか？
ジャダーの正しい処理方法は？また研磨だけであったときに起こり得る症状はどういったものが考えられるか？

３：三菱では、ディスクローター交換は保証の範囲内ではないと解答されたそうです。
無償で研磨してくれた点は評価すべきとは思いますが、では上のようにすぐ同じ症状に陥ったのにはどういった理由が考えられるか？

私は２万キロそこそこでブレーキローターを交換しなければならないような事態は「よくある事」ではないと思いますでも素人なので自信がありません。
皆さんの意見をよろしくお願いします。

Ａ．ジャターはお解りのようにディスクロータの歪みやロータの厚みの不均等により起こります。

①ロータは頻繁には歪みません。
　ただし厚みの不均等は起こります。

　毎日使用している車は毎日ディスクパットと擦れ合いますので、有る意味常に研磨されている状態ですが、週末だけ走らせたり雨の日に使った後数日間使用しなかった場合、ロータが雨により若干腐食します。
腐食した部分は当然腐食してない部分と微妙に厚みが変わります、これが原因でジャターを起こす場合は良く有ります。

②ロータの研磨とパットの交換。

　研磨した原因によりパットの交換をするかしないかは変わります。

　ロータは前記したように走行すればパットと擦れ合います、長期間使用したロータは回転方向に筋状の起伏が出来ます（触れば解ります）。

この状態を平らにするため研磨した場合にはパットの交換は不可欠だと思いますが、（程度にも寄りますが）

若干ジャターが出た程度で、尚かつバットの残厚が多く平均に減っている場合は交換しない事が多いです。

　ジャターの正しい対処方法はやはり研磨だと思います。

　ロータの研磨を行いパットは無交換でも不具合が起きたケースは無かったです。

③確かスバルでもジャターは全て研磨で対応してたと思います。

　研磨後同じ症状が出たのは①の回答と同じです。

新車から２万㎞程度でもジャターが出るケースは結構多いです。

私の車はランクル８０ですが、やはり同様にジャターが出まして、トヨタに点検させましたが歪みは有ったが許容範囲内なので何もしませんと言われ車を戻されました。

確かに暫く使用したいるうちに症状も無くなりました。

車は全て同じではありません、使用方法、頻度、環境が全て違いますので使用過程で多種多様の状態が生じます、気になったことはどんどん聞いて、正当に主張出来ることは主張しましょう。

それで正しい説明を受けて納得できれば良いと思いますし、納得できなければ納得できるまで話し合うと良いでしょう

お返事ありがとうございます。

ジャター（でいいのかな？）の程度ですが、ただ雨が原因で・・という場合、そう頻繁に起こるようではやはり不良品なんじゃないかなーっと思ってしまいます。

メーカーで差別してはいけないんですけど、やはり余計に信用ならない気がして。。

ついでにもうひとつ質問いいですか？

ブレーキングが不均一に効くなんてのは序の口で、４０キロ程度からでもブレーキ時にハンドルががたがたする、というのはどの程度の症状なんでしょうか？

６０～７０キロだともっとぶれがひどくなります。

それと軽度なものだと、毎日乗っていれば気にならなくなるものなんでしょうか？

今の状態ですが、徐々に研磨前の状態に悪化しているようです。

よろしくお願いします。

雨が要因での腐食が原因ですね。

　どの車でも成りえる事ですが前回答でも書いたように、使用方法と言うか車の使い方も千差万別なので、不良品という表現は当て填らないのかも知れませんね。

　ジャターの症状としては彼方の書かれた状態がまさにそうですね、

程度としてはその症状だと「強」だと思いますので、研磨した方が良いかと思います。

これも前回の回答で「ジャターの正しい対処方法はやはり研磨だと思います。」と書きましたが、ロータを研磨するのにも限度があります、車種毎で違いますので数字は書けませんが、薄く成り過ぎるとキャリパーのピストンなどとの関係もあり一定厚以下になる場合は交換になります。

保証と言う話の場合私には判断できませんので、再度保証で修理させたいのでしたら、その旨伝えて明快な回答をもらうと良いと思います。

私の車の場合「許容範囲内」と言うことで何もされないまま戻されて、そのまま使用しているうちに症状も出なくなりましたが、これは気にならなくなったのでは無く症状が出なくなったと言うことです。

今回彼方の場合は、厚さが許容内なら研磨すると良いと思いますが、研磨することで許容厚以下になる場合は交換が必要だと思います。