パワーアップ、ケミカル品の場合

平地ではそれほどでもないのですが、峠では非常に非力さを感じます。

タウンエースは確か９０馬力ほどだったと思いますが、２０〜３０馬力かそれ以上馬力アップする方法はないのでしょうか？

費用はできるだけ安く上がる方が助かるのですが。

よろしくお願い致します。

私も色々な車を運転しますが、やっぱり重たく感じます、特に軽量物でも牽引していればより一層かと思います。

ただ残念ですが今までに自分の車やお客様の車に、少額で出来るケミチューン（添加剤関係等）などを試してみましたが、体感出来た物は、一つも有りませんでした。

ただ言えることは、余り車の中に物を置かない事ですね、車重を軽くするだけで燃費も走行性能もまるで変わる事が有ります、
私の場合は燃費で約２�q変わりました（通常１リッター４�q弱が６�q弱）。一度試してみては？。

パワーアップ、マフラーの場合

それでは、費用が多少かかっても“改造”という方法で馬力アップすることができないでしょうか？　

本当は買い替えをすれば早いのですが、今のタウンエースにとても愛着があって手放したくないものですから．．．．。

前にマフラーを交換すると馬力アップできるとか聞いたことがあるのですが、ディーゼル車でも効果あるのでしょうか？

またまたよろしくお願いいたします。

空気が抜ける分　燃料が必要ですし、そのぶん沢山の空気を吸い込む必要があります。

トヨタのＤ−ターボはタービンが比較的でかいので　ターボチューンっていう手があります。

サーフとかの2Ｌとか1Ｋとかにディモスの速くするキット(なめた名前だが使ってる人は多い)で対応してる場合があります。 

ようは燃料の量を増やして燃焼率を上げる方法です。

タウンエースはどうなのでしょう？いけるのかな？　

余談：軽油にもプレミアム軽油とかいうハイオクみたいなのが有るって聞きました。（馬力アップするかも）

マフラーを変えて排気効率を良くすると、Express999さんが言うように、吸入効率も良くしないとバランスが崩れてしまいますね。

燃料も車によると思います、私のは８０ガソリンですが、どのガソリンを入れても、何にも変わりませんでした(モードや定地走行では有りません）。

知り合いの話だとバイオエッグ等のマグチューン関係は高速走行だと燃費は良くなるらしいです、馬力はどうだか解りませんが、あくまで話ですよ。

ＴＯＰ

ＬＳＤ

僕の車はダイハツ・シャレード・デトマソですが、この車メーカーオプションでビスカスＬＳＤを付けられるらしいのですが、残念ながら僕の愛車には付いてません。

そこでお聞きしたいのですが、これって後付できるのでしょうか？
もし出来るのなら、部品代や工賃ってどのくらいになるのでしょうか？
やはり、貧乏大学生には手が出せないくらい高いのでしょうね！？
ＬＳＤを付けると、コーナーリング性能が上がると聞いたことがあります。
それに加え雪道で埋まった時に、片方のタイヤだけが空転するのも防げるので、脱出しやすくなると聞いたことがあります。

だから、あったらいいのかな？と思って。

でも、付けることでデメリットってあるのですか？

毎度勝手ながら、よろしくお願いします。

価格等は、詳しい車両データを下さい、メールで結構です。

後付出来なかったのは残念ですが、僕の疑問がはれてよかったです。

これからも、よろしくお願いします。

ベンツの鈑金

かなりショックなのですが、保険を使うと自分で７万円負担だし、次回保険料が高くなるので　近くの自動車屋で実費で直してもらうつもりです。

ただ　車を買った時相手があまり良い業者ではなく、少しもめて、結局知り合いの車屋さんをはさんで解決した事があるので、ちょっと不安です。

あてられたのは右前の側面だけで傷等はなくボコッと凹んでいるのです。
保険も使わないので簡単な板金で直したいのですが。

だいたい、いくらぐらいが妥当な金額か教えて下さい。　

私は渋谷区に住んでいますが、ヒデさんの所は遠いのですか？

修理代は、国産車で言えば、フェンダーの鈑金塗装だけですんだ場合、大体４００００円〜６５０００円だと思います。

お力になれなくて、すみません。

ＴＯＰ

フラッシング

近所のカー用品店（ハローズ）で半額だったので（６０００円の所３０００円）、以前から気になっていたこともあり、試してみました。

説明では、単なるフラッシングより効果があるとなっていましたが、作業の様子を見た感じでは効果ありそうでした。

実際は、エンジン音の低減とスムーズになった気がしますが本当のところは良くわかりません（単なるオイル交換の効果かも！？）。

まだ、燃費のことはわからないのではっきりとは言えませんが・・・。

でも自動車屋さんの目から見て、この洗浄って本当に効果があると思われますか？

宣伝では「オーバーホールの必要が無くなった！」なんて言ってますが・・・。

どこまで効果が有るかは定かでは無いですが、フラッシング材の製造メーカーのパンフ等を見ると、やらないよりはやった方が良いかなーなんて思いますね。

Ｏ／Ｈの必要が無くなりますと言っても壊れなければＯ／Ｈなんてしないもんね。

そうそう　フラッシングしたらフィルターは変えた方が良いと思います、もし本当に効果が有ったらフィルター目詰まりしますから。

でも一番良いのは、まめにオイル交換する　その方がエンジンには良いと思います。

当社ではオイル４０００�q、フィルター１２０００�qを推奨しています、根拠は１８年間自動車屋をやって来て自社管理車両の状態を見てのぉ　早く言えば感ですが。

最低５０００�q位でオイル交換している車は、異音や不具合が少ないようです、ただしディーラー等よりも管理車両数は少ないです。

*このオイル交換サイクルに関しての記述は当時の内容のため、現在とは違っています。
　現在はこちらになります。　http://www.j-hide.biz/oilkokan.htm

今までのメインテナンスお聞かせください。

今までにこれと言ったトラブルはない、お利口な車です。

メインテナンスは５０００�q以内に１回オイル交換しています。
大抵はＳＪ級１０Ｗ−３０くらいのオイルを入れています。
あとはオイル交換￥２回に１回はエレメント交換もしています。
あと、２万�qに１回くらいは普通のフラッシングをしています。
結構車が好きなので、手入れしています。
エアクリやプラグも定期的に点検、交換しています。
だから、エンジン洗浄の効果が薄かったのかなー？

これくらいでよろしいでしょうか？また何かあったら聞いて下さい。

やはり、メインテナンスの良い車には、効果薄いようですか。

挨拶送れましたが、hideさん、私は、ロスで車屋しています。

場所が全く違うので、商売敵には、ならないですよね。

お互いに分からないところが、技術提携させていただけませんか。

なんて、多分内の方が、教えていただくばかりになりと思いますが。

宜しくお願い致します。

ＴＯＰ

エンジンがかからない

前々からかかりは悪かったのです。
小雨にうたれた駐車場や冷え込んだ夜に　かかりにくくなったので、バッテリーを取り替えました。
まぁまぁ悪くなかったんですが今朝、昨夜来の雨の後、ブルンと来ません。
私はどうすべきでしょうか。

シャリオで　点火プラグかと思いましたがその位置がわかりません。
車には疎いんのです。

考えられる原因と対処を教えて下さい。

最悪の場合は、エンジンめがけてお湯をかけて暖めるしかないかぁ、と思案中です。

この方法は「正気」ですか？ご教授下さい。

ただお湯は止めて下さいね、ガソリン車は特に水分を嫌うパーツがいっぱい有るので止めて下さい（ガソリン車ですよね）。

取りあえずエンジン不動の時は
�@バッテリー電圧（セルが良く回れば良）
�Aガソリン（ちゃんと入っていれば良) 
�B確かＦＦだったよね、ＦＦのエンジンは昔のカローラ�Uなんかだけ縦置きだったけど普通は横置きだからプラグは殆どがエンジンの前側にあります。
７�o前後の黒いホースみたいなケーブルが確か４気筒だったから４本エンジンのやや下の方へ向かって刺さってると思います、
そいつの根本をしっかり握ってぐりぐりと左右に（昔のテレビのチャンネルを回すように）ねじってやると、プラグとプラグコードが張り付いていたのが取れて抜きやすくなります
そしたら手前に引っ張って抜き取りプラグレンチでプラグを外す、
そのプラグをさっき抜いたプラグコードに付いていたように差し込んで、そのプラグをエンジンの金属部分にアースしてセルモータを回す、
その時にプラグの先でパチパチパチパチと音を立ててスパークしていればＯＫです。
スパークしない場合はデスビーの中が濡れている（水滴が付く事がある）、この場合は拭き取るかエアーブローする。 
�CここまでＯＫなら後は自動車屋さんに行って下さい。

後は混合気の良・不良やプラグコードの抵抗等いろいろな原因があるので、１つずつ潰して行かなければなりません、
早く直したければ有る程度自分で見て駄目なら後は専門家に任せるしかないでしょう。

あまり慌てて無くて、車に詳しい友達でもいるなら、出来る所を点検するなどしてみて、その上で「ここまでこうしたけど次はどうすれば良いか」と質問して頂ければ、私も出来るだけはお答えします。

基本的に現車を見ないと難しいですがと言うことです。

JUPIERさんが、「濡れたのが原因になりうる」と書いてありましたので、最悪の事態は避けられました。

延長コードでドライヤーの風を吹き付けてエンジンを暖めたのですが、ダメでした。

今日は時間があったのでプラグをいじるつもりでしたが、明日は出勤なので修理屋に電話します。

車が動かないだけで人の生活は滅茶苦茶になるものですね。

こういう時に備えてビートを用意しておいたのですが、あの車、乗らないとすぐ動かなくなりますね。
（200回位切り返して玄関に入れてあるので普段は乗りません）結局２台とも動きません。
情けない。

　JUPIERさんは千里眼ですね。バッテリーを取り出す前に念のため、ボンネットを開けてしばらく乾かしていたら、かかりました！ありがとうございます。
スパークプラグワイヤを代えさせます。

まず、太めの配線の片端を、バッテリーのネガティブ（ー）ターミナル、または、ボディーの金属部分にグランドさせます。
もう片方の配線の皮膜を少し剥いた状態で、エンジンをかけます。
回転部分に手を巻き込まれたりしないように細心の注意をしながら、スパークプラグワイヤーの特にイグニッションコイルから出ているセンターワイヤーから初めて、ボディーや、エンジンに近いところをそれで探ってみて下さい。
電気がリークしている場合は、その配線に火花がとびますので、もしそうなったら、それが原因です。

その結果がどうあろうと自己責任ですから、ご心配なく。この年になると時間の方が大事なので、もしまたかからなくなったら車をかえます。

シャリオ、このタイプ、車高で入らない駐車タワーが多いんですよ。
これは唯一の誤算でした。
やはりクラウンのワゴンにすべきでした。
ですから諦めもつきます。

でもセダンだけ入れて製造費を安く上げよう、という日本人のセコイ金儲けの発想が嫌ですね。

自動車の文化が根付いて無いという気がします。

４駆なんかどうしているんですかね。

車高の方ですが、私はランクル８０にルーフキャリア載せていますが車高は２ｍ８�pにしてあります、
エレベーターみたいな駐車場は車重で初めから入れませんが、良く有る立体駐車場ならたいがい２．１ｍ以下なら入れます、
デパートの駐車場もＯＫですよ、東武とかね。

車　早く直ると良いですね、それでは。

私はドライＯーＯﾞ・スタンド(一応、仮名と言うことにしておきましょう。)という量販店で1年間保証付きのバッテリーを購入しました。
しかし、半年でエンジンがかからなくなりました。
バッテリーに付いている電圧の確認窓を見てみると「要充電」マークになっていました。
保証付きだったので無償で交換させました。
再度、交換してもらったバッテリーの電圧確認窓を見ると、これも「要充電」マークです。

呆れて物も言えなくなったので、友人から充電器を借りて自分で充電しました。

＃バッテリーとか商品の回転率の悪いものを購入する時は気を付けた方が良いです。

とりあえず、バッテリーの電圧を測ってみるとか、測れないならガソリンスタンドに持っていって「電圧を測って下さい。」と言えば、測ってもらえると思いますよ。

それで電圧が低ければ、その場で「充電して下さい。」と言えば、そんな高い金額ではなくて充電してもらえると思いますけど。

最後の望みをかけて、近くのGSで「要充電」かどうか確認してみます。
でなければバッテリーを抱いてそのまま会社へ…みなさま、ありがとうございます。

やはりこういう技術系のトピックはレスポンスが速いなあと感心しています。

ついでに、初心者向けの、機種に依存しない、先ほどのプラグ点検とか、オイルの抜き取り、といった比較的簡単な手入れの方法を解説した本がありますか？　

クーラントが無いです、と言われてもGSの高いであろう料金を払う気にはなれませんので、自分でできるなら自分でしたいのです。

　ちょっとしたリスク。
認証の無い自動車関連商品販売店類（ＳＳや量販店又は自ら）が、整備やエンジンオイル交換等を行った後に不調やオイル漏れ等を起こした等の場合、保証を受けられないケースが有ります、これは当社でもディーラーへ保証を依頼したときに言われたことが有りました。絶対かどうかは定かでは有りませんが、可能性はあります。

特に全てのという訳では有りませんが、ＳＳ等で見よう見まねで行ってしまうオイル交換は危険です、ドレンパッキンが、破損したり、紛失したまま取り付けて有り、オイル漏れを起こす事が未だに有ります、その辺はユーザー自身が気を付けて下さい。

結構、専門的ですが・・・問題なのは、この雑誌を読んでると、工具が欲しくなります（笑）

 では。

ＴＯＰ

パワー復活？＆キックダウン

また　キックダウンの性能が落ちてきたんですけどそれを直す方法を教えてもらえたらうれしいです

エンジンは結局物を燃しているので、簡単な話吸気系統も排気系統も汚れてきます、
と言うことは気体も液体も何の汚れもない時に比べれば当然流れは悪くなると思います、
と言う事は、まずその汚れを落とせば今言った部分は解消されると思います。

また車のエンジンには、回転する部分が沢山あります、
幾らオイル等を使って潤滑させていてもやっぱり微妙に干渉するのでその部分は摩耗します、
すると新しい時よりもクリアランスが増えてガタツキや円滑な動きが出来なくなってきます、
そうなるとやはり新しい時よりも出力が出にくくなると思えますね。

添加剤は私も色々試してみましたが私の車の場合は、体感出来る程の効果のある物は未だ出会っていませんが、
当社で１０万�q走行のユーザーの車に「ＷＡＫＯ’ＳのＳＫＩＬＬ　Ｅ」なる添加剤を注入した所、
異音が減りスムーズな動きになったと聞きました（これも錯覚かも知れませんが(^_^)）車は１０年前のマーク�Uでした。

ちなみに私の車はランクル８０ガソリンです、
体感出来ないと言ってもリッター４�q弱しか走らないので少しくらい燃費が良くなっても余り解らないのが現実ですが(-_-;)。　

そうそうＳＫＩＬＬ　Ａ／Ｔという商品も有ります。参考になりましたでしょうか。

　キックダウンの方は、取りあえず　ＡＴＦの交換をしてみてはどうでしょうか、
ＡＴＦの粘度が下がったり汚れたり不純物が混入すると色々な不具合が出てくるようです(当社ではまだ有りません)
ただし　ちゃんとした整備工場で行って下さい、最近のＡ／Ｔは　凄くデリケートに出来ているようなので、小さな糸ゴミも嫌うそうです、
不用意にレベルゲージを抜いてボロなんかで拭いてまた差し込んでしまうと、糸ゴミ等で油路が詰まったりする事があるそうです、
トヨタでは拭いた後にエアーガンで　ゲージを吹くそうです。

実は私の車は三菱のエテルナ(E53A)という車に乗っており、
いろいろなチューンパーツを探しているのですが３〜４年前に三菱から姿を消してしまい今は、
私の住んでいる都市でも見かけたらなんか珍しく感じます。

かなりの希少車です。

そこでですが、そんな車でも、マフラーやサスペンションなどのパーツがあるかどうか知りたいのです。

そんなのは自分で調べなさいって感じですが、僕が、調べても見つからなかったのです。

RALLIARTのパーツもあるのか知りたいのですが・・・・すみませんが　教えて下さい。

あと　アイドリングの回転数がドライブにいれていると、５００回転位しかないんですけど、別に心配することではないでしょうか？　よき、アドバイスをお願いします。

せっかくデータを送って頂いたのに申し訳ないm(._.)m　

当社でパーツ類や仕様等を問い合わせする場合どうしても年式や型式等の詳しいデータが取りあえず必要とされてしまいます、
申し訳有りませんがこれからも今回のように、車両データを送って頂く事になると思いますが、お願いしますm(._.)m。

　アイドリングの方は暖気後で平均８００rpm前後が標準だと思いますが、
ドライブに入れていて５００rpmに落ちても止まってしまうような挙動が無ければ大丈夫です、
もしも「ブルン」とか　あ！やばいかな！なんて挙動があるなら５０rpm位上げても良いかも知れませんね
私はそうしてます。

でも、不用意にアジャストスクリュウを回さないで下さい、バランスが狂ってしまうと、後々面倒です、
もし調整したいなら２級整備士以上の資格者か、認証工場でやってもらって下さい、
ＳＳやオート・・・等ではやらないで下さい、後々のために。

これからも　疑問、質問　などわからないことがあれば、また　投稿しますのでよろしくお願いします。

それでは

ＴＯＰ

インプレッサＳＴＩデフ

インプレッサＳＴＩ　ｖｅｒ３（セダン）に乗っているんですが、この車にＤＣデフは後づけできるのか？

今、どういうデフがついてるのか？知りたいのです。
（ＤＣデフ付きじゃないと前後に機械式を入れられないと聞きました）よろしくお願い致します

デフ本体、コントロールユニットなどの他インパネとかもあるのでかなり高くつくようです。
工賃はちょっとわかりませんが。

gayさんの主目的は前後デフを機械式にする事じゃないかと思うんですが、標準のデフ（ビスカス）のままでも装着可能です。
現に私は付けてます。（今は前だけで、リヤはビスカスのままですが）

ちなみに私は自動車屋ではありませんが、競技でインプレッサを使っています。

上記はディーラーのサービスマンからの情報です。

変なところありましたらレス下さい。ではでは。

なんかの本（スバルのパーツカタログだったと思います）でＡＢＳ付きの車は前後のデフに機械式はいれられないというのを見た事が有ったもんで・・・

syuu sさんも書いていいたようにＤＣデフに交換しなくても機械式デフは入れられるそうです。
フロントが１１万５千円／本体、リヤーが６万９千円／本体、工賃は解りませんでした。

それと　ＤＣデフじゃないけど、普通のデフよりも少しいいデフがあるそうです私はこういった分野は苦手なので説明が上手くできませんが、取りあえず書きます。

普通のデフは１００回転で４�sの圧力がかかるのに対して　同じ１００回転で１２�sの圧力がかかる物と２０�sの圧力がかかる物が有るそうです。

私自身が１００％の理解をしていないのでちゃんとした説明になっていません、解る方すみませんが解説して下さいm(-_-;)m　

価格は１２�s５万５千円／本体、２０�s６万円だそうです。

このデータはＳＴＩ東京さんの回答です。

ここからは推測が混じりますが・・メーカーで同時装着不可としているのは機械式デフを入れるとＡＢＳの作動を阻害してしまうからじゃないかと思います。
（ＡＢＳが作動してもデフによって左右輪が繋がっているためＡＢＳの効果をスポイルしてしまう）
従って、両方付けた場合デフの効果はあるが、ＡＢＳの効果は薄れるので、メーカーではダメと言っているのでは？

それで、実際走ってどうかというと、私の車はＡＢＳを取っ払っているのでわかりません。

中途半端な情報ですみません・・。m(__)m

単純に数字で見ると
１２Kg→ノーマルの３倍、
２０Kg→ノーマルの５倍の固さと考えて良いのでしょうかね。

詳しい人教えて下さい。

私はこの１２Kgのものを使ってますが、これでもノーマルより相当固く、ブレーキング現象がかなり出ます。

私は普段町乗りには使ってませんが、切り返し等はかなり苦痛です。

ちなみに買うときに聞いたら２０kgの物は殆ど直結に近いそうです。

快適に走る分には避けたほうが良さそうです。

ようは、機械式を取り付けたらＡＢＳが効くかどうか、メーカーは保証しないと言う事ですよね！　

まあ、一般道でＡＢＳが必要とはさほど思えないので、お金を貯めて機械式を入れたいと思います。

ところでＳＴＩ３のセンターデフはビスカス式なんでしょうか

殆どのフルタイム４ＷＤはビスカスを使っていたと思います。

センターデフに何がついてるのかずっと疑問に思っていたんですよ　ありがとうございました。

ＴＯＰ

車の選び方

４ＷＤのミニバンにしようかと思い、いろいろ見てみたのですが、ガイアかイプサムにしようかと思うのですが、ミニバンでのおすすめは何でしょうか。

教えて下さい。

例えば、誰かがイプサムに乗っててここがこういう風に良いよと教えてくれても、貴方が同じように本当に良いや！と思うかどうかは解りません。

色々見て　試乗してそれで決めた方が良いと思います。

これから何かを始めようとか思っていて買い換えるなら、その事に合わせたスタイル（カーゴスペースや乗車定員数）を確保できて、そしてボディースタイルの好き嫌いを考える、そうでないと後悔する可能性があります。

安い買い物ではないのでじっくり考えた方が良いと思います。

回答にならなくてすみませんm(._.)m

車の慣らし運転

車の説明書を読むと、１万５千キロぐらい慣らし運転をするように・・・・と書いてあるのですが、そんなに必要なのでしょうか？

また、慣らし運転というのは、実際どのように走ればいいのでしょうか？

私は２千回転を超えない様に注意して走っていますが、結構ストレスが溜まります。

　私の場合（ＭＴ限定）、３０００回転で１０００キロ、４０００回転で５００キロ、５０００回転で５００キロって行ってました。

でも、現在の車って、メカ的な慣らしより、自分が車に慣れる事が目的なのでは、ないでしょうか。

あ、ブレーキのあたりを出す目的もありましたね。

私を含めて周りの人間は新車購入時１０００キロまでは３０００回転、以後１０００キロ毎に１０００回転ずつあげて慣らしをやっているようです、
（早い人で３０００キロで終わらせたりする人もいますが、私は５０００キロまでやりました）

※もちろんオイル交換はこまめにやっておいたほうが良いようです。

とりあえず、３０００回転までは解禁することにします。

ありがとうございました。

ＴＯＰ

国産車で丈夫な車は？

簡単な話、トラック系統とか昔は貨物で使われていた車等。

セダンとかの乗用車ならスバル、レガシイ とかインプレッサとか、訳は　上記以外の乗用車は新車で買って３ヶ月もするとアライメントが狂ってくるそうです、それがスバルの場合殆ど狂いが出ていないそうです。

私が実際に計測した訳ではありませんが、当社の仲間の整備工場で　そういった結果が出たそうです。

意図が違っていたらごめんなさい、真面目に答えているつもりです。

ガスショックの詳細

また、ショックはヘタるものですが、これを復活させるためには交換しか方法はないのでしょうか？
それとも、オーバーホール出来るとか・・・。

以前ディーラーで純正ショックの値段を聞いたのですが、フロント１本２万円もします。

他の車のショックと比べると少し高い気がするのですが、これは、ダイハツのパーツが全般的に高いからでしょうか？
それとも、それともガスショックだからでしょうか？

いつも、いつもスミマセン。よろしくお願いします。

オイルショックのが全体に硬めでジャンプ後などの衝撃を減衰しやすいということです、
低圧ガスショックは全体に柔らかめですが、フルボトムの時に（縮みきった）有効ということです。

高圧ガスショックは基本的に硬めということでした。

ガスショックのが高性能という事ではなく、その車の性能をどう生かすか等の計算をしてショックを選択していると思います。

ガスショックと言ってもガスだけが入っている訳ではなく、オイルも入っています。

　ショックのへたりは、オイルショックのオイルがシール不良のために抜けてしまったり、内部の「遮蔽板」（正しい表現か解りません）が破損したりすることで、減衰力が無くなり、車体を揺するといつまでも揺れ続けます。

オートバイのフロントフォーク等はよく修理していますが、自動車の場合は殆どが取替になります。

ちなみにＧ２０１Ｓのショックは　フロント：２９２００円／１本　リヤ：２６６００円／１本でした、。

やっぱり他車の倍ぐらいしますね、全パーツが高いかは解りませんが 。

やはり、交換しか手がないですか・・・。

１本３万円近くするのなら、安い車高調と変わらないですよね。
困ったものです。

実際、車に乗っていてもそれほど純正ショックが高性能だとは感じないし。

でも、明らかに買ったときより（４万�q前）は乗り心地は悪くなっているし、
うーむ！？　と、悩んでいると唯一「モンロー」と言うメーカーから、「ガスマッチック」と言う低圧ガスショックが出ています
（御存知ですか？RANCHOと言う名でもだしている）。

これなら、１本１万円以下です。
でも、安かろう悪かろうだったら心配だし・・・。

でも、最近このショックメーカーはJOMOと提携して、ガソリンスタンドで交換できると言うし・・・。

少し悩んでます。どうか、プロの目からお助け下さい！

よってストリートカー等荒れた路面走行によりむいていて、例えば、レースカーの様にショートストロークで道もあまりあれていなければ、オイル式でも良いとかいうのだったと思います。

初めの内容とちょっと違うようですが基本的なことは一緒でした。

ガスショックは初期挙動からフルボトムまで平均した減衰力を維持出来ると言うことです。

何故、ショックにガスプレッシャーを与えるかというと、プレッシャーを与えない場合よりも、プレッシャーを与えた方が、ショックが激しく上下動した時に発生する、泡を押える事が出来るそうです。
泡がたくさん出来ますと、中に入っているオイルの減衰力が低下してしまうとの事でした。

物のたとえが、適切で無いかもしれませんが、サイダー等プレッシャーが掛かっている飲み物の瓶を振っても泡が発生し難く、派生してもすぐに水面に浮かんできて消えてしまうというような事、見た事有りませんか。
それと似ていると思います。

ＴＯＰ

マフラーのスワップ

そこで教えて欲しいのですが。
欲しいマフラーが自分の車に対応してない時、他車種のを加工等装着した例がありますか？。

もし過去にhideさんのお店のお客さんでそういう実例があれば、その時の車検等を含めて過去に例があったら教えて下さい。

いつもすいません。

先日、スターレットターボＥＰ８２にフジツボのＬＥＧＡＬＩＳ　Ｒというマフラーを取り付けましたが、取り回しも純正と一緒でした。

以前法改正でマフラーに付いても緩和されたと思いましたが、取り回しや遮熱板の有無等が正規な構造なら、車検も通ると思っています。

ＪＡＳＭＡだったかな？に認定されていなくても車検を通る物もあるようです。

当社では車検に落ちたくないので（成績に響くので）認定されている物か純正にしてもらっています。

ちゃんとした回答でなくてすみません。

私もマフラーにはまるで知識が無いので困ってました。

ところでhideさんはアローズのMIGというマフラーをご存知ですか？。

マフラーのなかにバルブがついていて排気圧が一定圧になるとバルブが開く仕組みのインテリマフラー？らしいです。

低速だとバルブが閉じでいるので音が静かというので環境にやさしい？自分としては非常に興味がありました。

自分には溶接技術がないので加工はできませんので自分の車種対応が出るまで待とうかと思います。

最後にマフラーの規制が変わるそうですね？hideさん何か知ってたら教えて下さい。

ではでは、最近寒くなってきたので風邪には注意してください

法改正の方は以前規制緩和されたと言う事は知っていますが現在はマフラーに関する変更は聞いていません、
今日私は自動車検査主任者講習へ行ってきましたが、その辺の法改正は無いようです、１１月に細かい改正は有るようです。

ＴＯＰ