Ｈｉｄｅさんお久しぶりです。また思い出したように現れてみました。
　年末でお休みの所質問するのもまずいかなあと思いましたが、自分で考えたことをちょっと書こうと思います。
　僕のシルビアはオートマなのですが、「ＨＯＬＤ」モードというのがあります。

これって、コンピューター任せにしてあるシフトチェンジを自分で操作できますってやつですよね。
で、燃費とか、ミッションのシステムにかかる負荷を考慮した時、そのまま任せてしまった方がよいのか、それとも自分でコントロールした方がよいのかなあと思いまして。　

　Ｈｉｄｅさん、あけましておめでとうございます。

　今年もたまに現れては、質問しまくるかもしれませんが、ご指導よろしくお願いします。

　明日早速、バッテリー交換に行って来たいと思います。

　今年もよろしくお願いします！

　black_13さん　明けましておめでとうございます、本年も沢山の質問お待ちしております。

　えーと「ＨＯＬＤ」モードがちょっと解らなかったので、返事がまともに出来ませんが、基本的には、設定に任せた方がベストだと思います、そのＡ／Ｔについて細かく色々と解っていれば、マニュアル的な使い方でよいと思いますが、そうでなければ設定されている状態の使用の方が良いと思います。

ちゃんとした回答でなくて申し訳有りません。

本年もよりよい年でありますように。
　

ＴＯＰ

　こんばんは。お久しぶりです。

最近、忙しくてカキコできず、すいませんでした。たっぷりたまった報告です。見てちょ。

報告　その１
　以前、ここで知り合った、ローレルのHONEYさんと、会って来ました。
お互いのローレルを見せ合いっこしてきまして・・・。まあ、私のはインパクトありすぎるので（笑）、ちと見せづらかったですが。
でも、いろいろと、アドバイスできるところがあったので非常に有意義な時間でした。
私も、前の車を買ったばかりの頃を思い出して、感傷にひたってました。ははは。
同じローレルなのになんでこんなに違うの？という感じだったかも。
彼とは家が近いのでこれからも、いろいろと相談を受けてみようと思います。

このトピックから、思わぬ楽しみがうまれて、HIDEさんには感謝です。

報告、その２
　今日、打ちっぱなしの帰り道で、お気に入りの峠道？があるのですが、今日はローレルがちよっとうれしい事をしてくれました。
いつもは挙動不審で安定しないのですが、今日はリアクロスバーの調整をしただけで、とっても素直な挙動をしてくれたのです。
思わず鳥肌ものでした。車の方から「もっとアクセル踏めるよ」といわれるように安心感が伝わってきてとても楽しかったです。
こんなこともあるものだ、とアクセル踏んでしまいました・・・。
やっぱりボディ剛性が上がると、まだ大丈夫！！という安心感というより、信頼感がありますね！！

報告　その３
　やられました！！　この前、夜のお仕事を手伝ってしる間に、駐車場で・・・。
ウインカーレンズを外されてしまいました。そしてボンネットに傷・・。
疲れた後に、どっと怒りが込み上げてきました。むむむ。
でも、やられるほうにも問題があるので仕方ないかな・・・。
私のは、ああいう車なのでネ！！とほほ。

以上、報告三連発でした。

　気がつけば、、。もうすぐ５００件！！これからも頑張ってくださいね。
　ＨＰを見てきましたよ！！。ぐっと内容が濃くなってきましたね！！。

これからも頑張ってちょ！！

NINEGATEさん、旧年中は色々と有り難うございました、本年もまた色々な質問お待ちしています。
いやー皆さんの中でどんどん仲間が増えていくのは、とても嬉しいことです。

これからも良い方向で仲間を増やして下さい。セッティングも上手く行っているようですね、色々な状況下でのトータル的なベストセッティングが出来ると良いですね、これからも頑張って下さい。

　車の悪戯は悲しいことです、そんな奴らには絶対に天罰が下ることでしょう。

　嫌な奴らのことは天に任せて本年もより一層良い年でありますように。

　１日遅れで、年が明けました。今年も、よろしくです。

　JUPIERさん　本年もよろしくお願いいたします。

今年も色々と助けて下さいね(*^_^*)。

　それと、時差が有るんですよね、すっかり忘れてました。

まだ一度も日本から出たこと無いし、おまけにここに書き込みする時間帯も、日本も海外も無いもので(-_-;)。

では

ＴＯＰ

　hideさん新年あけましておめでとうございます。
これからもよろしくお願いします。

　早速ですが、困ったことが発生しました。

本日カー用品店の初売りに行って来て、ＣＤ＆ＭＤのカーステレオを買ってきて、自分で取り付けたのですが、AMラジオのみ聞こえません。

多分、アンテナのコードのAMの部分が断線した模様です（僕の車の持病です）。

そこで質問ですが、AMラジオのコードは、アンテナ用のコード（カプラーから出ているコードとは独立しているコード）の先の部分だけなんですよね？

周囲の部分は、FMラジオ＆アースになっているような気がするのですが・・・（アンテナのコードを抜くとデッキの電源が切れるし、FMも聞けなくなるので）。

テスターでも買って、断線した部分を突き止めないと・・・（新年早々辛いよー！）。

　Iwamottiさん　どうも、今年もよろしくお願いします。

　アンテナを抜くと電源が切れるというのは、まずデッキにアースが取れていないようですね、アンテナはボディーに接しているのでアースにもなりますが、デッキのアースを適切な場所に落として下さい。

アンテナのケーブルの構造仕様は、御免なさいちょっと解りません、取りあえずアースをやってみて下さい。　

　そう言えば、ラジオの調整をしていたときはアースを取るのを忘れていました。

しかし、よく思い出してみると、取り付け後すぐに電源が入るか試したときは、アンテナのコードを差さずに、アースとアクセサリ＆バックアップ用の電源をつなげただけでちゃんとカーステは動作してました。

その後ラジオの修理を断念して、全て取り付けたときにもちゃんとアースを取ったので大丈夫だと思われます。

ですから、あとはどこが断線しているのかを突き止められれば、どうにかなると思うのですが、それを調べるためには、テスターが必要ですよね。

でも、僕は残念ながら持ってません。

ホームセンターとかで売ってる「検電テスター」なるもの（1000円くらい）を購入して調べればよいのでしょうか？　

　そうですか、アースは取れているわけですね。

アンテナの断線を確認するのは、ちょっと難しいかも知れませんね。

構造も解らないくせに回答しているので的確でないとは思いますが、アンテナコードのプラグ側の先端がＡＭだとしても、導通検査をする相手側は何処になるのかが解らないので、どうするべきか？？。

通常の導通や電圧測定なら、ホームセンターで売っている一番安い(検電では無い)テスターで良いと思います、通電しているかどうかの点検なら検電テスターで良いと思います。

ＡＭラジオの点検は、先の尖った金属の物に何か配線を少し５０�p位接触させて、アンテナコードのジャックの中心部に接触させて少しでも音が出れば、確実にアンテナ本体だと思えます。

ただアンテナケーブルの断線確認はやっぱり難しいと思います。

　アンテナ問題に関しては、いろいろと大変そうなのと、作業するには寒すぎるのと、今はちょっと忙しいのと、野球のナイター中継がまだ始まらないので、しばしの間、AMラジオ無しでガマンしようかと思います。

外が暖かくなり、作業しやすい季節になってから、もう一度ゆっくり自分で見てみます。それでもダメだったら、プロに見てもらおうかと思います。

　テスターに関していろいろと教えていただき、有り難うございました。これからもよろしくお願いします。

　お力になれずm(._.)m。
　

ただ、作業するには外が寒すぎるので、めんどくさくなって放っておくだけですから（さすがに氷点下10度以下の世界で作業は大変です。

それに、地面にしゃがんでデッキの裏を覗いていると、膝が雪で凍えてきてしまいますので・・・）。

また、暖かくなってきたら挑戦しようと思います。

その時は、またビシバシ質問させていただきます。よろしくお願いします。

　P.S.愛車が8万�q突破しました。

8月の車検までに10万�q近くいってしまいそうです（少なくとも9万�qにはなりそう）。

あー、消耗品の交換で車検代が高くなりそうな予感が・・・（タイミングベルトの交換などすることになりそうですよね？）。

お金を貯めないと（デッキ買ってお金無い！！）。　

　別に気にしてません、少しだけど寒さは知っています(*^_^*)。タイミングベルトは、デッキ代位かな。

はーるよこい　はーやくこい

　Ｈｉｄｅさんこんばんわ。

僕も新年早々やらかしてしまいました。

バッテリーを自分で交換したのですが、（購入したオートＯックスでは、時間外を理由に交換作業を拒否されてしまったので）その後オーディオが使えなくなっちゃったんですよ。

内容は次に書きますね。

文書がおかしいかもしれませんが、本当はオーディオの製造元、アルパインにもメールを出そうと思って書いた文章です。
　バッテリー交換をしたらオーディオシステムが動作しなくなった。
１月３日に、自分でバッテリーを交換したところ、その後、アルパイン製のオーディオシステムが動作しなくなってしまいました。
車はニッサン・Ｓ１３シルビア（平成３年式Ｑ’ｓ）です。

オーディオの構成は、これが形式番号であるかどうか解らないのですが、ＦＭ／ＡＭチューナー一体カセットデッキ・・・７２８６Ｊ　ＥＬＥＣＴＯＲＯＮＩＣ ＧＲＡＰＨＩＣ ＥＱＵＡＬＩＺＥＲ・・・３３４７と本体のパネルに表記がありました。

　症状としては、スイッチを入れると、カセットデッキのディスプレイに「Ｃ０ｄ Ｅ」と表示され、カセットの再生ができない。ラジオも聞けません。
ただし ボリューム調整つまみを操作すると、雑音が入るので、スピーカーとの接続は正常だと思われます。
イコライザーの方は、当然音が出ませんが、操作は正常にできていたように思います。

なお、バッテリー交換中は、デッキにカセットがはいっていました。また、車のキーを止めても、「ＡＮＴＩＴＨＩＥＦＴ」という赤いランプは今まで通り、点滅しています。

　また、上記のシステム以外に、ＣＤチェンジャー接続用のＦＭチューナーがついています。
ただし現在はＣＤチェンジャー故障中のため、ＣＤチェンジャー本体とリモコンは取り外してあります。
ＣＤチェンジャーの形式番号は、５９５１Ｓ です。

私は北海道在住の者で、寒さのためのエラーかとも最初は考えたのですが、今まではどんなに寒くても正常に動作していたため、特に関係はないかとも思います。

というのが質問なのです。長いうえに、なんだか条件が限定されすぎててかなり困ったちゃんな質問になってしまったのですが、もし何かお分かりになることがあるならば、ぜひぜひアドバイスお願いいたします。

今ついているオーディオシステムがとても気に入っているものですから。

　black_13さんこんばんは、えー、困りましたね。

自動車屋としては、まず見られる限りのヒューズ類チェックからですね、エンジンルーム内、車室内、オーディオの裏にある物まで見られる限りのヒューズを全てチェック（出来れば一本ずつ外して導通チェックがベスト）して下さい、オーディオ類の物に限らず全てのヒューズ。

バッテリーを交換しただけですよね、場合によってはフルリセットされている場合があるので、一度取り説を見ながら確認して下さい。

誰がバッテリーを交換しても、特別変なことをしない限り同じ症状になると思いますので、直せると思います。

　本当にありがとうございます。

Ｈｉｄｅさんからこんなにレスを早くいただけるとは思っていませんでした。

やっぱり困った質問でしたね。
でも、すごく安心しました。「誰がやっても、同じ症状になると思うので、なおせると思う・・・」というお言葉にです。

なんだか、お医者さんから「必ずよくなりますから」といわれた時のような感じです。

ほんのちょっとせっかちですが、５００件おめでとうございます。そしてご苦労様です。

このトピックに始めて書き込んだ時、僕は掲示板利用の初心者でした。

右も左もわからないまま、おっかなびっくり質問したことに、本当に丁寧にお返事してくれたことで、掲示板を今も利用している自分がいると思っています。

他のトピックを眺めていると、たまに言い争い、悪口の応酬みたいなトピックもありました。

それにくらべると、本当に安心して書き込めるトピックだなと思います。

いつもありがとうございます。そしてこれからもよろしくお願いします。

　black_13さん　どうも。

また自分で区切りの投稿になりそうです。

私もこのトピックを開いた時は(今でもですが)初心者でした、皆さんのおかげでここまで来られたのです、本当に有り難く思います、これからも出来る限り質問に答えたいと思いますので、よろしくお願いします。

　Hideさんこんにちは。コンポが動かなくなったその後の報告です。

コンポ直りました。アルパインに電話かけて、動かなくなった旨を伝えた所、動かすのに暗証番号が必要だった、というのです。

なんて単純。ご心配おかけしました。そういえば、「ＣＯｄ Ｅ」という表示が出る、という書き込みを僕はしましたが、これはコード＝暗証番号、と読めますよね。

発想の転換？または僕の早とちり・・・でした。ごめんなさい。

　良かったですね　直って(^_^)。結構　発想の転換て　大事ですね、また何かあったら書き込んで下さい。

　はじめまして　お手数ですが教えてください。

パルサーに乗っているのですが3000回転以上で5速に入れると、ガキッという感じの音や感触が伝わってきます。

3000回転以下であれば違和感なくすっと入ります。

あと1から4速までは問題ないです。どこが悪いのでしょうか？

　ito_akiさん　初めまして。

パルサーですか、パルサーやサニー系のミッションは回転を合わせないで一気にシフトチェンジすると、ギャッ　とか音がすることが良くありますが、殆どは１速かバックで起こります。

もう少し優しく　一度軽く抵抗が有る所から少し押して１．２と数える様な感じでシフトしてみたらどうなるか試してみて下さい。

それでも全然変化が無いようなら、ミッションオイルを交換してみるとか、添加剤を私用してみるとか、場合によっては、ミッション内部のシンクロナイジングリングが上手く作動していないかも知れないので　そうなるとちょっと大変です。

取りあえずお金のかからないところからチェックしてみて下さい。

　ありがとうございました。おそくなりましたが、ミッションオイルの交換など試してみましたが、やはり5速の3000回転以上ではガッキイ！という感じの音がします。

やはりミッション内部のシンクロナイジングリングが上手く作動していないのでしょうか？

見ないとわからないと思いますが、アドバイスがあればよろしくお願いします。

　ito_akiさん　どうも。

オイル換えても駄目でしたか、車両データが無いので細かく解らないのですが、やはりＯ／Ｈしか無いようですね、日産にも問い合わせてみましたが、５速だけがそういう現象であるなら、シンクロ辺りが怪しいと言う事でした。

　アドバイス有り難うございます。

やはりミッションのO/Hとなるとエンジン下ろさないとだめで値段が張るのでしょうか？

このような事は走っていてなるものなのでしょうか？

自分が思い当たる所では一度クラッチを交換したのですが、その時に組むときにズレが生じるなんてことは起こるのでしょうか？

>やはりミッションのO/Hとなるとエンジンおろさないとだめで値段が張るのでしょうか？

　工賃だけでも６万オーバーですね。でもエンジンは下ろさないと思います、クラッチのＯ／Ｈのように、ミッションだけ下ろすと思います。場合によってはエンジンごとというケースも有りますが。

>このようなことは走っていてなるものなのでしょうか？

　基本的には、走る→駆動する→摩耗する→異音が出てくる。という形が主ですね。

>自分が思い当たるところでは一度クラッチを交換したのですが、その時に組むときにズレが生じるなんてことは起こるのでしょうか？

クラッチの交換でズレは無かったと思います、ずれるとミッションが付かないので。
ミッションのＯ／Ｈ等の詳しい金額が知りたければ、メールで車両データを教えて下さい。
では。 （その後の連絡は現在まで有りません）

　お久しぶりです。お元気でしたか？honeyです。

前にも書いてあったんですが、去年の終わり頃、NINEGATEさんと会ってきました。

自分のローレルはまったくのノーマルだったので、あまりのカッコよさにドキドキしてしまいました。

お手本となるようなかっこいい車でしたよ。

自分も時間をかけてゆっくりやっていこうと思いました。

　早速質問なのですが。。。。

最近寒くなりましたよね？寒くなるとエンジンかけたときに、マフラーから白い水蒸気(?)みたいのがモクモクあがります。

そのことについてなんですが、周りを見てるとエンジンがあったまると、出てくる量も少なくなるみたいなんですが、自分のは、ちょっと異常なくらい出てくる量が多いんです。

考えられる原因は何かありますか？

エンジンオイルが汚れてるのでしょうか？

お返事お待ちしています。 ではでは。

　お久しぶりです。聞きましたよ、でもこう言う事から友達関係が出来るのも良いですね。

マフラーから出てくる白い物は「水蒸気」が主な物質です。

私の車も冬は凄いですよ、エンジンかけて１分くらいから(私はエンジンかけてすぐに走り出すので)５〜６分位の間は「スモークでも焚いてるのか」って位真っ白になります。何も問題ないですよ。

エンジンの異常でもないし、オイルの汚れも関係ないです、暖まると消えるのなら、煙とか消えて行かないのはまずいです、オイルが燃えていたりしますので。

エンジンやマフラーは熱くなるでしょ、それがこの寒さで冷やされる時にシリンダーやマフラー内に結露がたまっていて、エンジンかけて急速に熱せられ気化して出てくる、ちょっと違うかも知れないけど、そんな感じに思っていて良いですよ。　

　早速のご返答ありがとうございます。

>暖まると消えるのなら、煙とか消えて行かないのはまずいです、

上についてなんですが、すいません、言葉が足りませんでした。

あったまると量が少なくなると書きましたが、それでも多いんです。

例えば、30分走ったあと信号待ちなどの停車中、ルームミラーを見るとモクモク上がっくるのが見えるほどなんです。

他の車も出てはいますが、立ち昇るほどではないですよね？

>オイルが燃えていたりしますので。

これはけっこうマズイですよね。

一度オイル交換しようと思っていたんですが、チェックしてみます。

燃えてるのかの見分け方ってありますか？　では。

　オイルが燃えているなら、青白いか黒いかずっと煙が何時までも残る(蒸気なら出るそばから消えます)走っていてずーと後ろの方まで煙っている、ですね。

あとは、冷却水がどこかからマフラー内に侵入している、ヘッドガスケットが抜けているのなら、ラジエータのサブタンクから吹き出すので解ると思います。そうでなければ多分余り気にしなくて良いと思いますよ。

サブタンクの水量だけは確認して下さいね。

　僕の車も、マフラーからの白煙がすごいです。

何か、銭湯の煙突から煙が出ているのかってくらい。（特に信号待ちの時とか）でも、煙が白いんだから大丈夫ですよね。

僕もちょっとこれは異常なのでは、と思っていたのですが、これで安心です。

　hideさん、あけましておめでとうございます。

昨年お世話になったマスターエース（Ｈ�T年型式・４ＷＤ・ガソリンエンジン・走行 93,000km）です。

最近、エンジンのかかりが悪いんです。

症状は、キーをひねると、カチャ、カチャと助手席の下の方から音がするだけでセルモータの回る気配がありません。

しかし、７〜８回キーをひねっているとエンジンがかかるのです。

あとは、何の問題もなく普通に運転できます。

ただ、この件に関係あるか解りませんが、油圧警告ランプが、エンジン始動後、消えるまで約２秒位時間を要します。

以前は、他の警告灯と同時にすぐに消えていたと思います。走行中に点灯するようなことはありません。

参考までに、タイミングベルトは、約80,000kmで交換、バッテリーは昨年８月に交換、ダイナモも、８月末にオーバーホールしています。

新年からお手を煩わせますが、宜しくご教授下さい。

あけましておめでとう御座います。今年も頑張ります。

　さて、キーを回して「カチャンカチャン」は、セルモーターが多いですね。

セルモーターには、エンジンを回すためのモーターと、そのモーターを回すために大電流を流すためのでかいリレースイッチが付いています、そのスイッチが不良になるとリレーは働くけど電りゅーが流れないという症状になることがあります、その場合はセルモーターのＯ／Ｈまたはリンク品の交換になりますね、大体４・５万からかかると思います。

油圧ランプがすぐに消えないのは、寒くてエンジンをかけてもオイルが固くてスイッチに油圧がかかるのが送れるせいだと思います。

少し様子を見て、症状が同じなら修理した方が良いでしょう、出先でかからなくなると大変です。

では。

同じ様な症状のタウンエースが有りましたが、この種の車は二次電源の供給量が少ないので、二次電源にリレーを付けて補助する物を付けないと、セルモーターを修理しても余り効果がないようです。

二次電源の補助装置を付けた方が良いでしょう。（これは後日同じ様な症状の車両が入庫したときの結果です。掲示板には載っていません）

　突然しつれいいたします。

私の経験から、間違いなくスタータです。

修理する前に出先でトラブルした場合、デンソーのスタータなのでマグネ部分五角形の形の部分を、たたいてみてください。

また、高等な方法としてキーをまわした状態でＢ端子とＣ端子を直結すると、かかります。

でも、早く直すことがのぞましいです。突然失礼しました。

　エンジンのかかり具合、この一週間様子をみました。

エンジンを切って時間がたっている場合、例えば、翌朝の始動など、キーをひねる回数が多いようです。

もうしばらく様子を見て、〈実際は、予算が捻出できたら〉近くの自動車屋さんに行くことにします。

まずは、ご返答ありがとうございました。

　冬になって白煙以外に気になっていることに、一日一発目のエンジン始動が何かとても弱々しい、ということがあります。

始動音の「ウンウンウン」というのがです。
それがなおるかなーと思ってバッテリーを正月に取り替えたのですが、その後も回復せずです。

かかってしまった後、また２発目以降は時間が少々経過してもまともなのですが、いったい何が原因なのでしょうか？

私自身はプラグが怪しいんじゃないかと、勝手に思い込んでいるのですが。

　僕が夏から秋にかけて交換したプラグは、ＨＫＳの１本２千円ぐらいするプラチナプラグでした。

でも、こういう高いプラグって、高速走行の時にその性能を発揮するのであって、中低速で走行し続けるとそのうち火花が飛びにくくなる、ようなことを聴いたもんですから・・・。

品番を忘れてしまったので何とも言えないんですが、こういう事はエンジンの始動性とは何にも関係がないのでしょうか？あとこれに関連することで、僕はエンジンをかける前にアクセルペダルを１〜２回ちょっと踏んでいます。

どういう効果があるのかは知らないのですが、そう父に習ったものですから。これは何か問題がないのでしょうか？

　「湯気」余り気にしなくて良いと思いますが、たまには冷却水の量を確認して下さいね。

　朝一のかかりずらさは色々です、オイルが下がっている・オイルが冷え切っているので少々固くなって抵抗になる(始動時セルモーターで回すので)・エンジンが冷えきっているのでガソリンが気化しにくい、寒くてバッテリーの能力が低下している等々、一回かけておくとオイルも暖まるし廻るし、エンジンも朝一とは温度が違うので少しはかかり安くなると思います。

プラグは全然では有りませんが関係ないと思います。

走行する事に対しては影響が有ります、プラグに番号があるでしょ、ＮＧＫやデンソープラグは番号が小さいほうが低温用、逆が高温用でプラグ自体に冷却効果を持たせていたと思いますが、始動時は余り関係ないと思います。

　アクセルを１〜２回踏むのは、キャブ車の場合ですね、キャブ車は、エンジンが冷えている時にはキャブレターの中のバルブを閉じて、不圧を増大させてガソリンを大量に吸引してエンジン回転を上げます、そのバルブを閉じるためには、スロットルのリンケージに接続されたロックを解除しなければいけないのですが、その解除法がアクセルを踏むという行為で出来ます、それとキャブレターには、加速ポンプという機構が設けられていてアクセルを踏むと加速ポンプからキャブレターに直接ガソリンをビューと噴射しますそれで始動しやすくしていますので、１〜２回アクセルを踏む訳ですね。電子制御の車には無意味です。

ついでに補足？　走行中にガバッとアクセル踏んで加速しようとした時、一拍空いてからガコーンと加速始める時は、先程の加速ポンプが詰まっていたりするとが有りますよ。

では。

　突然ですが、分からないことがあるのです。

オートバックスでやっている、エンジンフラッシングってあるじゃないですか？

あれをすることにより、効果がでてくる事って、いわば、エンジンの中の汚れを取るだけなのですか？

今度しようと思うのですが、ほかに効果のあるものであれば教えて下さい。

　もうひとつ教えてほしいのですが、キックダウンが、エンジンをかけて暖まってから最初は利くのですが、何回も使うとききにくくなるのです、６千回転まで上がるのが４千回転までしか上がらなくなるのです、

１０月にプラグ交換のしかたをお聞きして交換して、ダクトホースの掃除、エアークリーナの交換、あとATオイルの交換もしました、走行距離に、馬力は勝てないのかな？とつくずく思います。

今は、２４０００キロです。何かいいことはあれば教えて下さい。

では、色々と書いてしまいすみませんでした。以上です、ではさようなら。

　フラッシングは、4000�q毎位にオイル交換していれば、全く必要ないですよ、他のトピックでも有りましたが、エンジンオイルには清浄作用も有るので必要ないです。

仮にやってたとしても効果は気分的な物でしょう。

キックダウンは難しいですね、全く同じスピードからですか、キックダウンさせる時の速度で、出来る場合と出来ない場合があります、速度によって何束にダウンするか車が考えています。

それと多用するとＡＴＦの油温が上がりすぎてＡＴＭの作動が不良になる可能性もあるので、余り多用しない方が良いと思います。

「走行距離に、馬力は勝てないのかな？」２４０００�qですよね、その距離では殆ど全くと言って良い程　関係ないと思いますよ。

　こん＊＊は、nametokoです。

先日は、修理どうもありがとうございました。

出来映えもさることながら、非常に親切かつ小回りの利く対応で非常に満足しています。

みなさんも是非是非といった感じです。

　さて、新たな質問が発生しました。

先日、ショックについて直接お伺いしましたが、ショックではなくスプリングを売るとのことで残念な結果となりました。

で、実際ＢＨ型ＧＴ−Ｂの純正ビルシュタインは、ＢＨブライトンに付くか確認したところ、ショックとバネを交換すれば全く問題ないとのことでした。

これを交換するとなると部品代と交換料含めるとどれくらいの金額になるでしょうか？

金額によってはちょっと検討してみようかなと思っています。

いつもいつも、くだらない質問ですが、宜しくお願いします。

ご来店有り難うございました。いつでも遊びに来て下さい。

質問の件ですが、調べてみますので少し時間下さい。

　ビックリ！！

前後４ヶ所で￥２４０，９４７−です。
フロントがストラットＡｓｓｙになるので（ショックだけ出てない一体型）高い、一本￥４２，０００−、スプリングが￥６，２４０−、等で工賃も含めて合計￥１４８,５７５−で、リヤーのショックが一本￥２１,３００−、スプリングは同じく￥６,２４０−でこれも工賃も含めて￥９５,３７２−でした。

工賃は前後とも一本(一ヶ所)￥１３,０００−でした、先日の金額とちょっと違ってしまいました、御免なさい。

この他に細かいパーツが結構あります、金額的には大したこと無いのですが、何処まで交換すれば良いのかが解らないので、取りあえず細かい物まで交換した場合の金額です。

　いつもいつも、どうもありがとうございます。

> 前後４ヶ所で￥２４０，９４７−です。

げげっ、予想していた金額より約１０万円も高いのですね。
ちょっと、これでは大蔵大臣をだますことはできませんねぇ．．．
この計画は凍結しておきます。また、今度遊びに行きますので、そのときは、宜しくお願いします。

ではでは。

　hideさん、はじめまして。

ヴィヴィオのＳＣ・４ＷＤ・ＣＶＴにっているのですが、加速中、急にガクガクと音と振動がして（ノッキングみたいに）ほとんど加速しなくなることがあります。

それで今日、ディーラーに見てもらいに言ったのですが、車とガソリンに相性があって、相性が悪いと上記のような症状が出る事がある。

○石とか○光とかだと、相性がいいのでそれでもだめなら車を調べますので。とあしらわれてしましました。

このようなことって、あるのでしょうか。

教えて下さい。

　はじめまして。　私は今までは、聞いた事も、経験した事も有りません。でももしかすると、その対応をした人は経験したのかも知れませんが。

何も手を着けずに宣ったのですか？その人は、もしそうなら取り説やガソリン給油口にガソリンメーカー指定しておけと言ってやって下さい。

取りあえず、状態も確認しないでそう言う回答を来店しているにもかかわらず宣うと言うこと自体ちょっと許せませんが。

一度担当営業か駄目ならお客様相談室へ、そう言う回答された旨を相談してみるのも良いと思います。

どの位走っているか解りませんが、吸入側が汚れている可能性もあります。

一度エンジンコンディショナーなどで洗浄してみるのも良いかも知れませんね。

　ｈｉｄｅさんレスありがとうございます。（遅くなりすみません）この件の事について、もう少し詳しく書きますと、

＞何も手を着けずに宣ったのですか？

一応、簡単には点検してくれました。

＞どの位走っているか解りませんが

２５０００キロくらいです。

＞ガソリンメーカー指定しておけ

そんな、相性が悪いなんて、車のメーカとして、あまりにもお粗末だと、思う趣旨を伝えたところ、ディーラの人曰く、前にも似たようなことがあり、色々調べたけど、なんか最終的にはガソリンが悪かったということなので･･･と言っていました。

あと、会社で車に詳しそうな人、２人に上記のことを話したら、もしかしたらあるかもね。

あるいは、点火プラグが悪くなってきたんじゃ？と言われました。

　質問なんですが、エンジンコンディショナーって何ですか？　

　GINCAさんどうも。

25000�qですか、プラグはプラチナで無ければそろそろ交換した方が良いかも知れませんね、
それとガソリンはメーカーが合わないんじゃ無くて、その給油所が悪い可能性もあります。

あと水抜き剤入れていませんか？水抜き剤の使用によって不具合を起こす事もあります。

エンジンコンディショナーはキャブやスロットルボディーなどの吸入側や燃焼室に堆積したカーボンやスラッジを除去する物です。

人間の血管に溜まったコレステロールを取り除くような物とか、駐車違反車が一杯いて通りずらくなってる道の駐車車両を撤去して渋滞を無くすような物？。

泡状の物とリキッド状の物があります。

うちでは、初めに泡状を使い、熔けたところでリキッドの方で流します、あと少しちょこちょことね。

　Hideさんお久しぶりです。

質問なのですが、この一つ前のメッセージに「水抜き剤入れてませんか？」という書き込みをしていらっしゃいますよね。

これは、エンジンの調子が悪くなることに、水抜き剤が関係してくるということなのでしょうか？

私もスタンドの人に勧められるまま入れたことがあるのですが、本当は入れなくてもよいものなんですか？

あと、余計なことかもしれませんが、日石と出光のガソリン（レギュラー）に共通する点は、エンジン清浄剤が入っていることだと本で読んだことがあるのですが・・・。

　black_13さん　どうも。水抜き剤は入れない方が良い、入れなくて良い、入れるなぁーー！

今まで当社で修理して来た中で燃料系の不具合から起きていた不調の原因で良くあるパターンは、キャブレータ車はキャブレータのチャンバー内に溜まった異物？沈殿物？等がジェットを目詰まりさせた。

インジェクション車は針状のバルブが固着した等がありましたが、そう言った車の給油口の蓋にはたいがい「水抜き剤」のステッカーが貼って有りました。

これら全てが「水抜き剤」が原因とは言いませんが、疑いたく成りますよね。

それに入れないから車が壊れたという話は一度も聞いた事がないです。

同様の症状を表している車のほぼ全ての車に「水抜き剤」のステッカーが貼って有れば「入れない方が良いです」という回答にならざるを得ない、と言う訳です。

　ガソリンに清浄剤が入っている事は知っていますが、実際にどういう作用をする物なのかは知りませんので、何とも言えません。