シフトブーツについて・・・

この枠がボックスにパチッという感じで固定するみたいですが・・・・・

解答お願いします。

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■エンジンがかかりません

それから、レスが遅くなりました。
先日修理屋さんにもっていきました。同じ状況を説明して、預けてきました。
でも、いくらくらいかかるのか心配になってきました。

見積もりをお願いしたのですが、エンジントラブルは見てみないとわからないので、テストをしてみて「これ、これ、これをする必要がありますがどうしますか」と連絡をいただけるそうです。

でもそんなこといわれても私が理解できるかどうかちょっと心配です。

もし、またわからないことがあったら教えていただけますでしょうか。
よろしくお願いします。

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Y32のマルチAVについて

自分は　「シーマＹ３２タイプ�V　リミテッド　マルチＡＶ　４１００　平成３年式」に乗っています。

マルチＡＶの調子が悪く違うものに変えたいのですが、そちらでマルチＡＶを持込で付け替えてもらうとしたら工賃はどのくらいかかるでしょうか？

また中古でマルチＡＶの在庫はありますでしょうか？
ありましたらおいくらぐらいになるでしょうか？
よろしくお願いします

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ポンプ

ただしファンベルトで駆動している場合は別々の交換で構いません、ＥＰがどちらだったかちょっと思い出せませんが。

（ＥＰ８２はエレメントが恐ろしく面倒な位置にありました）・・・まだ動いているポンプを交換するのはもったいない気がしますがブローしてウン十万と考えるとやすいような気が・・・

最近、エンジン始動直後にしゃりしゃりいってます。暖まると収まるのですがこれって何でしょうか。どこぞのベアリングがへたってるのですか？

さすがに公道に落とすわけには逝かず、その場でもぎました。
で、新しいマフラーを買ったのはいいのですが、前ついていた社外品は触媒直後からの交換で触媒直後からリアピースまでの
エキゾーストセンターマフラー（正式名称は謎です）のメインサイレンサー側のフランジの形が合わないのです。

中古で純正のものを探しているのですが、ｈｉｄｅさんのところで、このようなパーツは扱っていますか？

う゜っ・・・高いですね。

> ギア、入り辛いですか？

う〜ん、停止状態で１速に入りにくい。発進して２速へ−ごりごり。
３，４，５速へのシフトアップは問題ないです。
ダウンは何とも。５から４，４から３，３から２はまぁ大丈夫なんです。

また、後退に入りづらいし、入ると、「がっしゃん！」みたいな音がするのです。
ほかの車（シビック、レビン、ＥＰ７１など、ほかのミッション車）と比べると、明らかに入りにくいとは思います。
ほかの車は、シフトアップで「コク」っと入るのに、私の車では「ゴク」っとはいるのです。

どうなんでしょうか。まだいけそうですか？

がんばります。

> それとデータ来ました
> 調べますのでちょっと待ってて下さい。
明日になるかと思います。

申し訳ございません。
先輩の知り合いの知り合いが同じ型でごまめって、うまい具合に（！）もらえることになりました。
わざわざ調べていただいたのにすみません。

まだ知りたいことはあるのですが、とりあえずのことは解決しました。
長々とお付き合いいただきありがとうございました。
またよろしくお願いいたします。

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レガシィのサスペンション

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下地

　内容は、クリアがはげる。その下には、クリアがまたある。
そういう内容だったんですが、去年塗った所がうまくなく、今年２回やり直しさせた。
そんなにクリア塗るのが、難しいのかな。と言う話でした。

頼んだ所は、デイラーです。
ちなみに、どこを　塗ったのかと言うと。左側全部になりました。
今回は、後ろのドアと、クオーターパネルと、ステップです。
去年は、フエンダｰと、ドア２枚でしたが、やり直しさせたら、どんどんふえていきました。ショックです。

今後どのようなことに、注意すればよいか、失敗しないか、アドバイスいただければ、幸いです。

かといってyamaさんが注意出来ることは無いので、最低限の防衛策としては一度今までの塗装を全て剥がして貰い、１から塗装し直して貰うのと、外注先を別の所に変更して貰う、この程度しか防衛策は無いですね。

ちょっと極論ですが、２度やってダメな所は、何度やらせても結果は変わりません、尚かつ現状のように範囲も広がってしまいますので。

クリアが剥がれてしまうのは、塗装行程が正しくないか、下処理（足付け）が適切に行われてない。
またはクリアに入れる硬化剤が多過ぎたか、逆に入ってない等もかんがえられます。

作業に関してはyamaさんが確認する訳に行かないですから、作業する事業所を変更する等しか対策が出来ないかも知れません。

兎に角そのディーラーとよく話し合ってから次の作業をさせた方が良いかと思います。

　今気になっている所は、前のドアのエッジ部分を爪で引っ掛けたら、１ミリぐらい剥がれました。
水が入ったら、剥がれるのかな。

飛び石の所も、１ミリぐらい剥がれています。両方とも、ポリマーで穴埋めしました。
クリアで、タッチアップしたほうが、いいとおもうんですが、余計目立ちそうなもので。

　ドアのエッジは、純正の、エッジモールを付けるつもりです。
この前この道２０年で、再塗装とペーパー目でお世話になりました。
デイラーなら、新車みたいに仕上がり、いい仕事を　してくれると、思っていたんですが、がっかりしました。やはり直接工場にもって行ったほうが、話が伝わると、思いました。
窓口では、話が伝わらないです。デイラーの人は、ヤキを入れると言っていました。
おそらく、今の板金屋には、車を　預けられないと、思います。
１度信用を　無くすと、安心して預けられない。

hideさんの、名前は、いろんな所でみかけます。また質問させていただきますので、よろしくお願いします。

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デトマソ、クラッチ交換

しかし目標は本皮なのでYAHOOオークションで買おうとおもっていたら有料化・・・
どうしようかとおもっていたところにこのクラッチによる出費なんでとりあえずはクラッチだな。

言われてみればそういう意味のような気がしないでもないです。
もう一度近いうちにしっかり聞いて見ます。

以前話した原付のレストアの話ですが・・・
友達のYB-1、各部品をきれいに洗浄し，フレームと燃料タンクをオールペン？しまして、ただいま前後輪の足まわりとエンジンをとりつけふたりの記憶をたよりにがんばってます。
僕らにとってこの原付はまるで高級なオモチャですよ。

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エンジンコンディショナー

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水温

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車危篤（廃車）

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後付け燃料タンクで車検。

同じ車を持っている人から質問されました。私にはわかりません。
燃料タンクが終わっているとのこと。錆取りするまでもなく。大穴が多数あいているらしいです。
当然、形があるものは再生可能だと思ってます。（私は）

しかし、その人は早く車検を取りたいとのことです。２年近く車検の無い車をもてあそんでいます。

そこで質問です。
トラックなどに使われている汎用のタンク。長距離トラックなどは２個積んでいます。
あれの２トン車のタンクをトランクに入れてそこから燃料ラインを取ることで車検は通るのでしょうか。

昔スカイラインという車には100Ｌタンクが標準でついていました。200Ｌ（ドラム１缶）まではOKなのでしょうか。

法の解釈のしかたを教えて下さい。

ちなみに私が持っているモーガンという車は、木の床の上に四角いタンクを積んでおりますが、なぜか車検は通りました。
よろしくお願いいたします。

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燃料タンク

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