自動車の乗車定員について

　８人乗りのワゴン車に大人と子供が同乗する場合に子供の人数の数え方はどうなっているのでしょうか？

　３人で２人扱いだから６人でも４人という意見と、
３人までは２人でそれ以降は１人ずつ加算して行くという二つの見解を聞いています。

正式にはどうなのでしょうか？

警察に聞いても見解が違うのです！又「こども」とは何歳以上で何歳未満なのでしょうか？　

是非ともご教授願います。

　夏休みや冬休みに、キャンプや旅行、スキー等　行楽へ行く機会が増えます、その時にいつも考えてしまう乗車定員！

車検証には、乗用車で平均５人、ワゴンでは７人とか８人と記載されていますが、子供に置き換えると　何人乗れるのでしょうか？

※子供とは、年齢が満１２才までの子供のことを指します。

計算式です。記載定員５人で大人が２人乗る場合
（定員数５人−大人２人）×１．５＝４．５人（子供の人数）
と言う事で　大人２人と子供が４人（小数点以下切り捨て）乗れます。
記載定員７人で大人が４人乗る場合
（定員数７人−大人４人）×１．５＝４．５人（子供の人数）
と言う事で　大人４人と子供が４人（小数点以下切り捨て）乗れます。
記載定員８人で大人が１人乗る場合
（定員数８人−大人１人）×１．５＝１０．５人（子供の人数）
と言う事で　大人１人と子供が１０人（小数点以下切り捨て）乗れます。

この計算を使って定員オーバーにならないように、楽しく遊びに行ってきて下さい。

実に分かりやすい説明で助かりました。

今後ともよろしくお願いします。

ＴＯＰ

Ｚのエンジン始動不能と、ＳＯＬＥＸ４４付きで車検に通るか？

どうやらプラグに火が飛ばないようで、色々部品を交換しましたが直りません。

本当なら修理工場に持っていけばよいのですが、動かない為今まで自分でやってきましたがちょっと限界を感じています。

　話がそれてしまいましたが、今までに交換した物は
エンジンル−ムハーネス
バッテリーケーブルデスビキャップ、ローター、
ダイナモ（ＩＣ）
プラグ、純正レジスターなどです。

又、車の仕様は和光の赤外線フルトラ、シルバーコイル、永井プラグコードなどを約５年前に取り付けました。

フルトラについては和光に問い合わせて、たぶん問題はないと判断しています。

ＩＧＮコイルの＋には約４Ｖぐらいきています。

以前はエンジンがかかったり止まったりしていましたが今はまったくかかりません。

コイル〜デスビキャップのコードにタイミングライトを取り付けて、反応がありません。

その他書ききれない部分もあるのでその際はメール下さい。

　あともう一つ質問させて下さい。

　現在、ＳＯＬＥＸ４４　某ショップタコ足マフラーを取り付けていますが、
民間の車検場で車検は通るのでしょうか？

今まではノーマルに戻していましたが通るという話も聞くので・・・（排ガス規制前の車の為）

長くなってしまいましたが、わかる事ありましたら教えて下さい。

よろしくお願いします。

車　名:フェアレデイ-Ｚ
型　式:Ｓ３０
登録年:Ｓ４８．１２月

コイルに４Ｖしかこないと言うのが原因だと思います。

バッテリー電圧が１２Ｖ以上有り、でもコイルに４Ｖしか来ていないというのなら、配線類が怪しいと思います。
（断線しかかっているなど）その辺をもう一度確認してみて下さい。

キャブとタコ足、ソレックスの件は
●この車が初めからキャブ仕様車で有ること
●エアインテークにエアークリーナーが装着されていること（ラッパのままは不可）
●ブローバイガス還元装置付きの場合、その配管がエアークリーナーに確実に取り付けられていること

タコ足
●フルトラが確認できること（機械式は不可）
以上が満たされていれば、民間でなくても車検に通るそうです（陸運局品川整備課調べ）

この辺は純正とほぼ同じだと思います。

又、コイルに直接１２Vを入れても症状は変わりません。

タコメータ、IGNスイッチは以前交換しています。

　９月末に車検がある為、それまでに直らなければ修理工場に取りにきてもらおうと考えています。
こういう車は嫌がられると思いますが・・・

　キャブはエアークリーナがない為、今回もノーマルに戻して車検に出したいと思います。

もし、その他で考えられる事ありましたら教えて下さい。

よろしくお願いします。

デスビーからの信号が出ないと、コイルからは電圧が出てきませんので、もう一度その当たりを確認してみてはどうでしょうか。

ＴＯＰ

現在付いているナンバーを希望番号に変えたい

　理由付けと言っても、ぶつけて曲がってしまった等で大丈夫です。

価格は、通常のナンバー代は　１５６０円位ですが希望ナンバーの場合４１００円しますので覚えて置いて下さいね。

その他に申請料などで少し掛かります。

ＴＯＰ

セイパーのラジエータ水漏れ修理の見積もり

そこで、これを直せるか聞きたいんですけど。

　次に、リビルト品で、全部交換するとどの位掛かりますか？　

その際に、セイバーのは余り出ていないと思うので、旧型の、CC系のは使えますか？

また、他の、車ので使えるのが有りましたら教えてください。

新品にしたらリビルト品との価格差も教えてください。

　次に、事故で壊したフロントバンパーも直したいんですけど、
これも、フェイスは、余り出ていない色なので新品で、
その中の金具をリビルトでと考えています。

もし有りましたら、値段を教えてください。
これも新品の価格差を教えてください。

今、お金が無いのですぐに直すことは出来ないですが、
値段次第では、親に借りてでも直そうと思っていますので、お願いします。

もし原因が事故のためなら場合によってはラジエータコアー（ラジエータのアッパ＆ロアータンク以外の部分）も交換しなくてはいけませんので、その場合はこの限りではありません。

ラジエータ新品６５３００円
リビルト（修理も含む）３９０００円前後
ロングライフ・クーラント２０００円
交換工賃８５００円です。

Ｆ・バンパー
新品（グレードで１０００円の違いがあります）４７０００〜４８０００円
内骨（リーンホースメント）新品６８００円、中古現状無し
交換工賃　５６６０円
以上です。

ＴＯＰ

中古車の価格相場

　インテグラ（マル目4灯）希望なんですが相場はどれくらいなのでしょうか？

知り合いの知り合いがが下取りに出したところ、程度がいいのにとても安くなってしまったそうです。

しかし、中古車屋でみるかぎり、７０万以上はします。ちょと手が届きません。

　ミラージュのアスティＶあたりでもいいと思い始めてます。
（ある程度のスポーツタイプがほしいんです）。

やっぱスポーツタイプは中古でも高くなってしまうのでしょうか？？

こんな質問ですけどよろしくお願いします

　これはインテグラに限ったことでもないのですが、走行距離もそうですが、やはり年式／グレードによって取引価格が全く違ってしまいますので調べられないのが現状です。

有る程度詳しく知りたい場合は、中古車屋さんなどで欲しい車に目星をつけて、フロント硝子などに貼って有る車両データ（年式／型式／グレード／走行距離／車検残）を調べてきて、そのデータを頂ければ有る程度の線は出せます。

　またアスティなども同じ事を言えますが、人気のない車種は高年式でも結構安く取り引きされるケースがあるので、アスティーなどは狙い目かも知れませんね。

ＴＯＰ

タイミングベルトの交換時期

　当方　１０年目、になる　ＢＭＷ　の車検を、１１日から行なっているのですが、
工場から、｢本当は、１０万キロで、取り替えるのですが、今回エンジンベルトを、取り替えておかれますか？｣
と、言われてます。

現在　７万５千キロ　です。

　９年使ってる、という目安と思うのですが、今後週一ドライバーで、月３００キロ、走るかどうか、
２年先、乗り換えないかも（大きさ､型､気に入ってるので）費用も４万位、と中途半端で、決断の鈍る所、なんです。

１３日（明日の朝）には､返事をしなくてはなりません。

この際　２年しか乗らなくても､換えて置くべきですか？　

この春、ブレーキパットの、交換が､遅れて　ドラムまで替えたバカ女です。

無理を言いますが　至急､アドバイスを…。…。　

　エンジンベルト＝タイミング・ベルトかと思います。

　難しいですね。ベルトが切れてしまうとまた大変だし、困りますね。

国産車ならもっと安いので１０年目なら交換した方が良いですよと言うかも知れませんが、４万円、７５０００�q、ちょっと悩みますね、月に３００�q、私が自動車を少し知っている友達なら「次の車検か１０万�q近くまで交換しなくて良いんじゃないか」と言います。

でも私は自動車屋なので、予防整備と言う観念から考えると「１０年目だから交換しておいた方が良いかも知れませんね」と言う答えになります。

　私が日頃から診ている車なら、有る程度細かい判断が出来ますが、そうではないで、こういった回答になってしまいます。

アドバイスになっていませんが、こんな感じでどうでしょうか。

では、失礼します。

本当に､ありがとう御座いました。　助かりました。

　予防整備　という一言で､決めました。替えて貰います。

　実は､親戚の僕が、２０歳で､修理工場に勤めてるのですが､
キャリアが無いのと整備士の､資格を取ろうとしない､姿勢がいやで、
聞いても役にならん、と、おもって、hideさんに､厚かましくお尋ねした、しだいです。

　私は､大阪に住んでいますので､hideさんに､修理をお願いすることはできませんが、
これからも､Ｈ．Ｐ　の方には､遊びにいきます。

内容変更　などが有りましたら､また教えて下さいませ。

　壊れていない物を「予防」として修理にお金を掛けるのにはやはり少し抵抗がありますよね。
でも仮に旅行などに出かけて、その出先で故障と言う事になると････それもまた大変なので、その辺が解る方は予防整備という形が解ると思います。

　色々な情報を年中載せていますので、暇な時にでも覗いて下さい。

昨夜は読み切りＱ＆Ａの最新バージョンをアップしました。
これも数多くの質問に答えています。

的確な回答が出ていない物も有りますが、結構知らなかった事が色々解るＱ＆Ａですので、暇な時に読んで下さい。

では。

　何も知らずに､ダイレクトに､ご相談した私は､ラッキーです。

コンピュータでは、メールと、ＨＰを､眺めることしか、まだ､出来ませんので、腕を上げて、参加出来る様､がんばります。

ご参考まで、工場からの､見積もり　お伝えします。
　技術料　￥９８､０００（タイミングベルトー￥２０､０００含む）
　部品代　￥５２､８２０
　後､印紙関係の　￥８３､６００
　約､２４万　で済みそうです　が、ボロでも、外車ってだけで､高いんですか？

ＢＭＷの､エンジン音､が好きで　乗ってるんですが　
昨春から出てる３シリーズの、ボディーが､大きすぎて、嫌気が差してます。

２−４年後　余裕があれば　プログレ　無ければ　マーチ　　かな？

トコロデ、リンクしていった、闇鍋　奇異な所ですね・・ハマリソウ！

　私は別に凄く無いですよ、餅は餅屋と言う事だけです。

お気に入りに入れて頂き有り難うございます。

　最近はチャットも寂しい限りです。
大体チャットする時間帯も昼休みの１２：３０〜５０頃に一度見に行って、後はテレホーだいの夜中２３：３０〜０：００頃なので、最近は誰も来ません。（T_T）

　暇があったら覗いてみて下さい。

　外車はだいたい割高になっている所が多いですね。
国産車の２〜３割位高いようです、と言ってもその事業所によって価格が違いますので、もっと安いところもあると思います。

　次からは、少し前から見積りを聞き歩くと良いと思いますよ。

　プログレとマーチ？　ずいぶんと落差が有りますね。笑

闇鍋も同業種の方が趣味で運営しているサイトです。

私のリンク集は、良く解らないけど何となく全部見たくなる所が有るので暇な時にでも覗いて下さい。

面白いところ役立ちそうなところが見つかり次第アップしていますので。

長々とすみません、ではまた。

　タイミングベルトを、外したら、中にある、ウォーター何とかが、なんか、かなり悪くなってたみたい。
で、ほっといたらどうなったんですか？　ッて聞くと　オーバーヒートします、と。

御多分に漏れず、故障もしてないのに、よく警告ランプが、点くんです。
真冬になんで、オーバーヒートやねん、とランプを無視して（ヒート計はみてますよ）走ってきましたから、
今回もし、あのままにしてたら。。

　ベルトもだいぶん、へたってたみたいです。予防整備って、だいじですね！！

　余談ですが、今日は超　ウルトラ　二日酔いで、ふらふらの頭で、運転したのですが、
此れって　酒気帯び運転より、恐ろしいことでは・・・

お酒は、程程に、・・（出来たら二日酔いなんて無いよ）

本当にお世話になりました。　また何か有りましたらメール入れますネ。

　ウォーターポンプだと思いますが、これは点検がなかなか出来ない所に有るので、異常が出る迄は点検も出来ないので丁度良かったですね。

　私も結構酒を飲みますが、二日酔いは辛いですよね、程々にしましょう。

では。

ＴＯＰ

名義変更について

　今　父の所有している車を息子である私の名義に変更するには、書類は何が必要でしょうか？

名義変更するとナンバーも変わってしまうのですか？
同じ区内でしたらナンバーは変わりませんか？

お手数ですがご回答宜しくお願い致します。

　家族でも他人でも、名義変更方法は同じです。

　書類は、貴方（今度の名義人）とお父さんの
印鑑証明書、
貴方名義の車庫証明書、
車検証、
所定の委任状と譲渡証
以上です。

ナンバーは、そのまま変わりません。

細かいことはhttp://homepage1.nifty.com/J-hide/meihen.htmこの中に書いて有りますので、読んでみて下さい。

解らない事が有れば、またメール下さいね。

ＴＯＰ

外車の維持費

　私の車は１９８６年式のベンツなのですが、ここ１３年の間に、
エアコンのコンプレッサー＆パイプ類が駄目になったり、
パワーステアリングの部品も交換したり、ミッションも部品を交換したりと、
今まで１００万以上修理費に費やしています。

　次回買いたいのはジャガーなのですが、
プロの方の目から見てベンツとかジャガーはこんなに維持費がかかるものなのでしょうか？

国産車のセルシオクラスでも、こんなに維持費がかかるんでしょうか？

ちなみに私の車はヤナセから新車で購入しました。

いつでも結構ですので、プロの方のご意見頂戴したいと思います。

うちでは国産しか扱っていないのですが、聞くところによると、まず工賃が国産ディーラーよりも高いのと、パーツを全て輸入しなければいけないので、全体に高くなってしまうようです。

でも「アメリカ産の車よりは丈夫に作ってあるのでまだまし」だそうです。

国産車ではそんなに頻繁に壊れることはまず無いので、同じ価格の車を買うのなら国産を薦めますね。

回答になりましたか？
では。

ＴＯＰ

ボンネットの塗装

　お聞きしたいのですが。

スープラ８０のボンネット全体（ボンネットだけです）の塗装はおいくら位かかりますでしょうか？
凹みはありません。

よろしくお願い致します。

凹み、錆、メタリック荒れ等が無ければ、４８０００×０.８５＝４０８００＋消費税です

ＴＯＰ

エアインテーク

　エアクリボックスまでの間の消音装置の部分ですが、あるショップでは、取り外して、
フレキシブルのダクト（フレッシュエアーを取り込むのによく使われているダクト）を
接続してもいいという事でした。

そしてライト上方の吸入口からエアクリボックスまでストレートにしたいと考えています。

車検も通るという事らしいですがどうなんでしょうか？

　あと、デトマソに流用できるパーツっていうのはあるのかが知りたいのですが、
知ってる範囲でいいので教えてもらえませんか？

忙しいとは思いますが、よろしくおねがいします。

車　名:ダイハツ シャレード デトマソ
型　式:E−G２０１S
登録年:H５．９

　現車が脳裏に浮かんでこないのでハッキリとは言えませんが、ブローバイガス還元装置の配管やホース類が同じように取り付けられていて吸気音量が大きくならなければ車検も通ると思います。

　流用出来るパーツと言っても、パーツ自体の数が膨大なのでどういった物かを限定して貰えれば、有る程度は調べられると思いますが、デトマソで他車種のパーツを流用した経験がないので、ちょっと解りませんです。

お役に立てず　申し訳ないです。

ＴＯＰ

ハンドルが左に取られる

その直後から、ハンドルが左に取られる（ハンドルを真っ直ぐに向けると徐々に左に向かおうとする）ようになりました。

そこで、クルマを購入したディーラーへ持っていき、キャッツアイを踏んでからハンドルが左に取られる旨を伝えたところ、
サービスの方が「サイドスリップを調節すれば直ります」とのことで、１時間程度の作業は終了しました。

しかし、サイドスリップを調節した後も、クルマは左に向かおうとするため、
真っ直ぐ走ろうとするとハンドルを少し右に微調整しながら走る事を強いられます。

その後はまだディーラーに見てもらってはいません。

　そこで質問なのですが、真っ直ぐ走らない場合はアライメントの点検と調節を行った方がよいとよく耳にしますが、
ディーラーのサービスの方が調節した「サイドスリップ」とはアライメント調節の一つなのでしょうか？

もし、それがアライメント調節ならば、何故調節したのに真っ直ぐ走らないのでしょうか？
そして、どうすれば直るのでしょうか？

尚、車は今年の６月に購入したビスタ・アルデオで、走行距離は2,000km程度です。

実は以前乗っていた車（プジョー205）でも走行中に、道路に突然ぽっかりと空いていた穴に右前輪を落としてしまい、
同様にハンドルが左に取られるようになって、車を購入したディーラー（現在とは別の）でみてもらったことが有りました。

そのときもサービスの方はサイドスリップの調節をしたと言って、帰ってきた車に乗ってみるとやはり完全には直っておらず、
再びディーラーへ持っていくとこれ以上はどうすることもできない」と言われ、
妥協策？としてステアリングホイールを外してコマをずらして対応しましたが、やはりしっくりきませんでした。

このように、現在の車も以前の車のように完全に直らないのでは？という心配もあります。

長々と取り留めのない文章になってスミマセン。

お忙しい中と思いますが、よろしくご回答お願いします。

以上
車　名:ビスタアルデオ・200 G-Selection

　サイドスリップとは、左右の前輪の向きを真っ直ぐにする調整です。
（解りやすく書きますと、前輪が内側や外側を向いていても車は真っ直ぐ走ろうとします、その為にタイヤはやや斜めにスリップしながら走りますね、それをサイドスリップと言い、そのスリップを無くす為の調整をサイドスリップ調整と言います）

　一度確認して頂きたい事が有ります。

まずタイヤの空気圧を４輪とも適正圧に調整し直して下さい。

次に広い駐車場などで且つ傾斜の無いところを走ってみて下さい。
これで同じ症状なら「アライメントの測定調整」をして下さい。

　またこれで症状が出なかったという場合は、車両の異常ではないでしょう。

　道路には水はけを良くするために傾斜がつけられています、その傾斜のために車が端に寄っていこうとして左に寄ってしまうと思われます。

　また他の車ではならないと言う事もあります。

車によって路面の変化を捉えやすい物とそうでない物が有るので、有ることをきっかけに気になり始めてしまったと言う事も有ります。

　良くある話を書いているだけなので貴方が気にし過ぎだとか言っている訳では無いですよ、確かに車は左に動く訳なので、原因を調べた方が良いですから。

　始めに書いた事を試してみて、駄目ならアライメント（キャンバー角キャスター角サイドスリップ）の点検調整を依頼して下さい。
殆どはそれで直りますので。

また何か有ったらメール下さい、解る範囲でですがお答えします。

　hideさんのおっしゃられるとおり、サービスの方からも「道路は左に傾いている」との事は、以前にも言われました。
やっぱり気にしすぎなのかなぁ。多少自分でも思います。

　実はサイドスリップ調整してからは真っ直ぐ走ることもあるのですが、
道路の段差やうねりなどを拾うとハンドルが左に取られます。
これが「路面の変化を捉えやすい」と言うことなのかもしれませんね。

　とにかく、ご指示の通り確認しても気になるようで有れば、ディーラーでアライメントを点検してもらいます。

仮に問題なくてもスッキリしますし。
まだ新車なので長く乗ることを思うと、点検してもらう意味はあると思います。

また、何かあったら教えて下さい。ありがとうございました。

疑問に思うことがあったら何時でも質問して下さい、待ってます。

ＴＯＰ

BMW320iの中古マフラー

たいこの中がだめになり音が大きくなり出したので交換したいのですが、
解体屋さんでもなさそうですがどこかご存じないですか？

また修理はできるものですか？

国産車と比べると絶対数が少ないので難しいかも知れませんね。

後はＢＭＷを扱っているお店に有るかどうか？だと思います。

　修理は基本的に出来ません。

最近はマフラーも中から痛んでくるので表見は異常なくても中はボロボロ（遮壁が壊れたように）になっているので溶接も出来ません。

参考にならなくてスミマセン。

ＴＯＰ

ホンダセイパー、フェンダーの凹み

　助手席側の、フロントフェンダーの値段とブレーキパット（Ｆ／Ｒ・別々で）の値段と、
ヘッドライト（片方）と、フェンダーは、リビルトで出ているか？

それと、参考までに工賃を、お願いします。

セイバー（ＵＡ−２）です。
それではお願いします。

現在中古パーツは在庫が無いそうです、実際に修理される時工場の場所によって見つかる可能性はあります。

見つかった場合はほぼ新品パーツの半額程度になると思います。

ＴＯＰ

BMWのE36マフラー交換

　ホームページいつも見させてもらってます。

　マフラー交換についてお聞きしたいのですが。

BMWのE36のたいこの部分だけを、自分で交換したいのですが、注意点とかありましたら、よろしくお願いします。

つなぎめには、いままでのをはさんで締めればいいですか？

　ＢＭＷがどの方式の取り付け方をしているかが解りませんので、国産の一般的な方法になります。

　繋ぐ部分をボルトナットで取り付ける場合で、間に入るガスケットを交換する場合は、両方の座金に残っている古いガスケットや錆などを、マイナスドライバーなどで突っついたり叩いたりして綺麗に除去して下さい、こびり付いた物が残っていると密閉が出来ず排気漏れを起こします。

　古いガスケットをそのまま使う場合は、排気漏れを覚悟して下さい、酷いと室内が排気ガス臭くなったり、一酸化炭素中毒を起こします。

　繋ぐ部分が掃除機のパイプのように差し込むタイプで、Ｕボルトやバンドなどで締め付けるタイプの場合は、外すときに苦労します。

　殆どがさび付いていて固着しているので、なかなか取れません。
自動車屋ではガスバーナーで焙り膨張／収縮の作用を使って固着した部分を剥離させて外しますが、それが出来ない時には、ハンマーなどで叩いたりドライバーを隙間に叩き込んだりします、ただし！再使用する方のパイプが損傷してしまうともともこも無くなってしまうので細心の注意が必要です。

外れたら新しいマフラーを差し込んでバンドなどで締め付けますが、これも排気漏れが無い様にしなくてはいけません。

マフラーパテなどを差し込む部分に塗ってから差し込んでバンドなどで締めれば大丈夫です。

この程度しか書けません。

ＴＯＰ

レガシ イ補修

　先日、「東自車協」のホームページでレガシーの塗装に関していろいろアドバイス等を頂いた「Ｊｕｎ」です。

　私が住んでいるところが北海道なもので、塗装した部分の画像をデジカメで撮影し、
それを一度hideさんにみて頂きたいと思います。

宜しくお願い致します。
車　名:レガシーＧＴ−Ｂ

　感想は、率直に言うと　ちょっと酷いかな。

うちで言うと「白と黒」と言う表現を使います。

余り同業者を悪く言いたくないのですが、ここまで酷いと、うちなら１００％やり直しです。

とは言っても、うちの仕事も他社から見れば「良くこんなんで納めようと思うな」
なんて言われてるかも知れないので、大きな事は言えませんが。

　シルバーはどこでも難しいそうです、だから我慢しろとは言えませんプロなんですからね。

「取りあえず見た目が綺麗なら色の違いは良いです。」なんて始めに言われたら、有る程度の妥協はしますが職人として考えるなら、納得行かないんじゃないかと思います。

　全くの元通りには当然ならないです、表現は悪いですが、外板は如何に周りに近づけるか、もっと悪く言うと、如何に誤魔化すか（見た目をね！）でもこれじゃ全然ごまかせて無いもんね。

以上「感想」でした。

「白と黒」ですか。確かにそういう感じがしますね。

今日、塗装業者に連絡をとって、状況を説明していたのですが、
「直射日光が当たると新車でも色が違って見えますよ」とか、
「曇りの日がベストなので、曇り空の下で見たときに違いが出るのであれば、やり直しとなるでしょう」などと言っていました。

その後、すぐに、「私は塗装専門じゃないので、塗装担当者に直接見てもらったほうが・・・」とか言い出し、
最終的には、「曇り空ではなくて晴れていて直射日光が当たったときのほうが違いが分かりやすい」など、
矛盾する話をしておりました。

　そこで、今度晴れた日に直接、塗装工場へ持っていって見てもらうことにしましたが、
この場合、今回の補修部分のすべての部分を再塗装させるのが良いか、
助手席ドアの「ボカシ」をもっと分からなくさせたほうが良いか、
どちらにさせたほうが良いでしょうか？

僕としては、左後部のドアの色（実際にはリアフェンダーも）と無補修部分の色が、
直射日光が当たっている状態で、あまりにも違うので、今回補修部分を全て再塗装してもらい、
無補修部分の色にもっと近づけて欲しいと思うのですが、どうでしょうか？

可能でしょうかね？（こんなことhideさんに聞くのは変ですが。。）

うわさによると、あまり「職人」さんに駄目出しすると、職人さんもいらいらして仕事が「雑」になるとも聞きますが。。。

まあ、何にしてもボカシ方をもっと目立たなくして、色の「差」を極力無くして欲しいのですが、
何か良いアドバイスなどありましたら教えて下さい。（なんとなく塗装業者の方に言い負かされそうです）

※僕としては現在よりも、塗装状態を良くして欲しいだけです）
　 何か、愚痴っぽくなってしまいまして、すみません。
　 今、hideさんだけが頼りなんです。<(_ _)>

それと、どのように直して欲しいかはＪｕｎさん次第ですからね。

　職人については確かにそう言うことは有ります、私が常に言っている言葉は「失敗した時には、最初から始めなければ駄目だ」と言っていますが、どうしても一番簡単な方法で誤魔化そうとしますね。

これはうちの職人も一緒です。（恥ずかしいですが）

　頼って下さるのはとても嬉しいですが、あまり買いかぶられても・・・、結局は同じ穴の狢ですからね。

　アドバイスは、日の当たる所でも、日陰でも無補修部位と「似ていればいい」本当は「同じなら良い」なのですが、慣れないとちょっと難しいと思うので。

たぶん左側面全て塗装されると思います、でもそれで解らなくなるなら私は良いと思います。
実際うちでもドア１枚の鈑金で、最後には側面全て塗装になった経験がありますので。
本当に恥ずかしいのですけどね。

　愚痴ならいつでも聞きますよ、でも私も自動車屋だからね、それなりにですけど。

でも一生懸命お客さんの考え方を勉強しながらお返事します。

いつでもメール下さいね。

　私の車の塗装状態をみて最初は「うーん、このような塗装状態で今までクレームが来たことは無いんだけれどな〜」という切り出し方でした。

　いろいろ話をしていくうちに、「あなた、塗装に詳しいでしょう。普通はメタリックの目とかボカシ目などの言葉は出ないんだけどなぁ」という話が出てきました。

この辺の知識（素人ですがhideさんの言葉を使ってみました）は、かなり塗装職人さんには伝わったみたいでした。

　結局、左側面全ての再塗装までとはいかず、前回の塗装で失敗したと思われる
「ボカシ目」の部分を重点に再度、塗装をしてもらうこととなりました。

最初は「左側面全てを再塗装」と思って話をしていたのですが、
何やらコストがどうのこうのって工場長が言い出し、
とりあえず色の違いなど、不備があった点を直させて欲しいとの話があった為、
やむを得ず再塗装を依頼した次第です。

但し、工場長はそう言いましたが、塗装職人の方は最初は言い訳ばかりでしたが、
そのうち「外資系の塗料（RMっていってたかな？）を使い、
メタリック専用のスプレーガンを使用すればきれいに仕上がるんだけどなあ」と言っていました。

実際には、現状は関西ペイントの塗料を使用しているそうなのですが、
塗料を外資系にすると本当に塗装状態が変わるのでしょうか？

ただ、塗料を外資系にするのは時間的にもコスト的にもかなりかかるので、
最低でもスプレーガンをメタリック用に買い換えて再塗装したいと言っておりました。

これはある程度、塗装状態を期待しても良いのでしょうか？

　また、左助手席の「キャッチ」の上部に付着した「ごみ」を取り除いて
再塗装して欲しいと職人さんに言ったところ、
そのごみを見て「うーーんこれはちょっと大きいな」と納得していたのですが、
工場長は「このごみは勘弁してほしい」などとあとで電話してきました。

実際、工場長はこの「ごみ」は直接見てはいないのですが、
米粒の半分くらいの大きさでキャッチの上部に「３箇所」もついているので、
これは取り除いて欲しいと言ったのですが、
「キャッチの上部は顔料を入れて塗装していないので、これを再塗装するとなると、キャッチ上部も再塗装し、これもまた『コスト』がかかるので・・・」
と言い出す始末で、あきれて物も言えなくなったのですが、
とりあえず車を持って行った時に判断させることにしました。

　塗料を変えることと、スプレーガンをメタリック用を使用することで、
塗装状態に変化が本当に起きるのでしょうか？

とりあえず、話としては前に進んでいるのですが、hideさんの意見・感想を聞きたいと思います。

　ちなみに、左側面全ての再塗装を聞いてみたところ
「コストがものすごく掛かってしまうので、それはちょっとできない」というような回答をされました。

だらだらと、長文になりましてすみません。

　塗料を変えるだけでも結果は全く変わります、ただし同じ吹き方しか出来ないと、やっぱり同じ事になります。

うちでは少し前までＰＧ８０と言う塗料を使用していましたが、現在はＰＧ２Ｋと言う塗料に変えました。
２Ｋ塗料は金額が高いのですが、吹きむらが出にくいのでこちらに変えました。
確かに材料のコストは凄く上がりましたが、失敗が減る事で総体的なコストは下がったと思います。

　スプレーガン（低圧に）も変えるとなれば、より良い結果が期待できるはずですが、どんなに良い物を使っても、吹き方をその塗料に合わせられないと駄目ですけどね。

>ちなみに、左側面全ての再塗装を聞いてみたところ「コストがものすごく掛かってしまうので、それはちょっとできない」というような回答をされました。

クレームに「コストもへったくれ」も無いですよ。（笑）

でもＪｕｎさん、私は「側面全ては塗られない方が良い」と言いたかったのですよ(-_-;)

絶対に新車時の塗装の方が良いのですから極力無補修の方まで塗装されないようにと思っています。

でもあれだけ違っているとぼかし目だけの再塗装だけで済むとは思えませんが。(^_^)

　私としては「それで、色の違いも目立たなくなり、ボカシ目もしっかりできるのであれは、まずはそれでお願いします」との話をしており、
塗装屋さんも「大丈夫、今度は目立たなく、しっかりやります」と言っておりました。

でも、hideさんの目から見ても「疑問」が残るのですよね？
私も「本当にできるのかな？」とも思います。

ただ、話として「もし、今度塗装し直しても、状態が変わらない場合は何回でもやり直して頂けるのですよね？」と確認したところ、
「うーーん（沈黙）。。コストが・・・」などと言っていたので、ちょっと気にはなりますが、
話がゴタゴタしてきたら、いよいよ強気で行こうと思います。

（言葉で）やたら「コスト・コスト・・・」と言われるのですが、
hideさんも言っていたとおりクレームにコストもへったくれも無いと思います。

私はコンピュータ関連の仕事をしておりますが、やはりお客さんから「クレーム」が来た場合、
経費を気にしている場合ではなく、お客さんの対応を再優先しますよ。

まあ、とりあえず、再塗装に出すときに、塗装屋さんに念を押しておきます。
では、また。。。

この際だから納得の行く仕上がりにしてもらって下さい。

でも全く無補修塗装面と同じには成りませんからね。 

その中でも納得の行くようにしてもらって下さい。　

ＴＯＰ

RX-7　Type　Rバサーストの鈑金

　先日、車をぶつけて困っていたところ、このHPをみつけて、住所を見たら小平市！感激でした。

メールでやり取りできるのは、平日暇の無いサラリーマンにはとても便利です。

整備のことなんかも色々書いてあるので、ためになるし。
まさに困ったときのインターネットですね。
さすがにぶつけたショックは消えませんでしたけど…

　早速ですが、お願いしたいのは運転席側ドアからリヤタイヤハウジング手前までの板金・塗装です。

デジカメがあれば良かったのですが。以下、参考までに…

　ドア（アルミ製？？？）はドアビームに沿って、９０センチくらいのキズ。
後ろのほうがべこべこになっていて、塗装は、完全にはげた部分と浅い傷の混在（かなり広い）です。

　車体の方は、ドアの開口部後方下部のへこみ＆歪みです。
この部分の塗装も剥げているのですが、今回はあきらめようと思います。

以上のような、ドアの板金・塗装と車体の板金修理だと、一般的にはどの位のお値段になるんでしょうか？

また、いつ頃から入院できるのでしょうか？教えていただけると光栄です。
おかげで、ドアのしまりは最悪です。
どうか救ってやってくださいm(_ _)m。

ちなみに、色は、シャストホワイトです。

乱文・長文ですみませんでした。

P.S:ドアの内張り、剥がしてあるんですけど、剥がしっぱなしのほうが良いんでしょうか？

あと…お任せ鈑金！で宜しくお願いしますm(_ _)m。

車　名:RX-7　Type　Rバサースト
型　式:E-FD3S
登録年:平成７年３月
車　番:FD3S-******
型式類別:06937　106
保険種類:ナシ
年　齢:23

仮に鈑金が出来る程度なら、部品代よりは当然安く出来ます。

　ドアが交換になってしまう場合、
ドア\53000、
工賃\13800、
塗装\43000、
シーリング＆防錆処理\2500、
ショート・パーツ\1000（再使用不能のボルト、ナット、クリップなど）。

また中古パーツが見つかれば、部品代は約半分です。

Ｒ・フェンダー（車体）の鈑金は、見ないとちょっと難しいですね。

塗装はフェンダー１枚塗りで　\44000部分塗装で済む状態なら安くなります。

上記金額は標準価格です、工賃＆塗装はここから値引きします。

ドアの内張は外したままでも構いません。

お任せ鈑金、了解しました。

修理入庫はいつでも良いですよ、昨日殆ど納車しましたので今日は特に暇です。

　この度は当社をご利用頂きまして、誠に有り難うございます。
お車の方ですが、明日の夕方完成に向けて塗装作業に入っていますが、先日の雨のために若干遅れています、完成終了しだいご連絡差し上げますので何卒宜しくお願いいたします。

またお詫びしなくてはいけないことがあります。

お預かりしているお車のリヤ・バンバーに工具を落としてしまい傷を付けてしまいました。本当に申し訳有りません。
傷の程度は画像を添付いたします。

また早急に対処いたしまして、納車時には間に合わせますのでどうか、ご容赦願えませんでしょうか。

ご連絡をお待ちしています。

件名を見て驚いてしまいましたが…　「修復不可能」とかでなくて安心しました。

作業が遅れている件、ご丁寧にありがとうございます。
雨ばっかりは仕方ないですね。
予定は気にせず、思うようにやっちゃってください！（そちらの予定もおありでしょうが…）仕上がり、楽しみにしています。

傷の件、これまたご丁寧に…　こうして連絡していただけるだけでもありがたいです。

キズのほうは問題ありませんよ。
プロに処置していただけるのなら、ハクが付くってもんですヨ？！

では、宜しくお願いします。

仕上がりのめどが付き次第連絡させて頂きます。

何卒宜しくお願いいたします。

何度もこんなメールばかりで申し訳有りません。

明日土曜、午後４時頃迄には何とか仕上げさせますので今しばらくお待ち下さい。

宜しくお願いいたします。　

ＴＯＰ

レガシィの車検後の不具合

　先日、２回目の車検（走行４万４千ｋｍ）が来ましたので、
ある自動車ディーラー（小型車ディラーではなく、職場の関係先の大型車を扱っているところです。
ただし車検実績をあげるためにある程度は小型車の方も車検はこなしているとのことでした）にお願いしました。

　車検整備は２日ほどで終わり、依頼していた部品交換もきちんと行なっていたようでした。

家に帰るためにハンドルを切り発進させたところ、タイヤのあたりから振動が伝わってきました。

最初は道が悪かったのかとも思いましたが、どのような路面状況でも
車の向きを６０度から９０度ぐらいまで変えようとすると発生しているようでした。
（主に車庫入れや交差点を曲がる時に感じます）

　今回の車検では前後ブレーキＤＰの交換を依頼し、試作品のＤＰをつけてもらっていたので、
そのためかと思い、車検後約１ヶ月たったころに先方に不具合を伝えて、見てもらいました。

見たところ良くわからないと言われたのですが、念のため予備で持っていたＤＰに交換してもらいました
（フロントは市販品、リヤは純正品）、
ついでにタイヤの前後ローテーションを行ないましたが、余り改善しませんでした
（ある程度は軽減したような気もします）。

見てくれた若いメカニックの人の予想では、フロントのディスクローターがかなり磨耗しており、
外周部とＤＰの当り面との間に段が出来ており、そのためにハンドルを切ったときに
その段にパッドが乗るような感じになって振動が出るのではないだろうか、とのことでした。

ブレーキ作動時の不具合なら、ローター磨耗で発生するのはわかるのですが、
ハンドルを切って低速で走行している時に不具合が出るとは思えないのですが、どうなのでしょうか？
（文章からもおわかりになると思うのですが私はブレーキを扱っている会社の社員です。
営業を５年やった後ヘルニアのため総務になりましたが、車好きの後輩は居ますので
ある程度ブレーキ関係の不具合は教えてもらえます）

一応、足回り関係のガタは、若いメカニックの人が見てくれましたが、無いとのことでした。

ローター磨耗を起こした交換前のＤＰも試作品でした。（３年前に装着して１万５千ｋｍぐらいもちました。）

車検に出すまではまったく振動も無かったのですが。

今回の場合、正規のスバルディラーに持ち込んで見てもらったほうがいいのでしょうか、
それともローターを持ち込んで大型ディラーでもう一度見てもらったほうがいいのでしょうか？

私は余り車に詳しくないので、こういうときの判断がうまく出来ません。

よろしくご教授お願いいたします。

車　名:レガシー（ＢＧ５）ＴＳ-Ｒ
型　式:
登録年:平成６年９月

なんと言っても扱い車種のノウハウが有りますからおまけに走行装置の不具合は、事故に繋がりかねないので、早急に診てもらった方が良いと思います。

　恐らく、車検時のテスターにかける際にＦＦにさせるヒューズを抜かずに
４ＷＤのままサイドブレーキを引いてローラー台に乗せたのではないだろうかとのことでした。

すぐに壊れることはないが、症状はだんだんひどくなるだろうとのことなので修理を依頼しました。

今日は土曜日で部品が休みなので手配がつかないので、そろい次第連絡をもらい入庫させることになりました。

大型ディラー担当営業の後輩を通じて、一応状況は伝えてもらいますがあくまでも職場の得意先なので、あまり苦情は言えません。
「ヒューズを抜いて作業を行なった」と言われてしまえば、見ていたわけではないので、それまでですし・・・・

走行状況次第では発生することもあると、スバルの方でも言っていましたので学習代ということで、自腹で修理します。
（うまくすれば、大型ディーラーの方でもってくれるかもしれませんが・・・・）

アドバイスありがとうございました。

でも早く直ると良いですね。

また何時でもメールして下さいね。

車検に出した大型車ディーラーでは４ＷＤはテスターに乗せないとのことです。

この場合事情を説明すれば、スバルでのクレーム扱いになるんでしょうか？

違和感に気づいたのが、たまたま時期的に車検後だった、ということの場合ですけど・・・・

乗用車の足回り系の場合、クレームの保証期間は短そうですけど・・・・

距離的には４４，０００ｋｍ程度の走行距離ですけど、購入後５年は経過していますし、
修理作業ではミッションオイルを抜くとのことなんですけど、
トルコンオイルは、走行２５，０００ｋｍぐらいのときに、オートウェーブで交換していますので、
その辺を追求されたら無理っぽいんですけど
（機構的に一緒のオイルの場合ですが、作業して純正オイルと違う色のオイルが出てきたら１発でばれてしまうでしょうし・・）
いかがでしょうか？

まぁ、自分としては出費を覚悟しているんですが、
大型車ディーラーのサービス部長が「スバルでクレーム扱いにしてもらえ」と
担当営業の後輩に言っているそうなのですけど、５年も経った車はクレームは無理ですよね？

まことに申し訳ありませんがそのあたりをお教えください。
では

保証の基準は有るんだけど、結構やってくれるところも有りますから言うのはただだしね。

最近のディーラーは結構優しくなったから。

取りあえず「どうでしょうか？クレーム処理出来ますか？」ってね。

「５年間の保証ですので、５年過ぎていますので・・・・」だそうです。

まぁ、無理だとは思っていましたけど、大体、２回目の車検までで保証は切れるみたいですね。

１回目の車検で切れてしまうものも多いですが・・・

ありがとうございました。