いがのバイク
| ヤマハ’９３ＴＴ２５０Ｒ−Super BEAR 2002〜現在 |
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| ’９３モデルのＴＴ２５０ＲにＷＲルックの外装をつけてあります。 この外装は’９８北米輸出と同じです。 故熊さんのバイクをベースに色々つぎはぎして乗っています。 変更点 ・ＷＲルック外装キット（熊さんが使っていたモノ） ・ライディングスポット製大型リアキャリア（熊さんが使っていたモノ） ・ライディングスポット製サイドキャリア ・フロントディスクガード（熊さんが使っていたモノ） ・エイジュウプロ製スリップオンサイレンサー（熊さんが使っていたモノ） ・ドリームトキ製オイルクーラー ・アクティブ製フレームガード ・二輪車用ＨＩＤユニット（独ヘラー社製バラスト＋オスラム製バーナー）ＬＯＷ専用 ・PIAA製スポットライト００４Ｘ ＨＩビーム用（上の写真とは異なります） ・MIKUNI製TMRキャブレター 走行３２０００ｋｍ（２００４年１月現在） |
| ホンダ ’９７ＸＲ４００Ｒ−ＢＡＪＡ 北米仕様 1997〜2002 |
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| ホントは北米フルパワー仕様のレーサーのはずなのに、 ツアラー向けのモデファイを重ねた結果、 原型を留めないほどのヘンなバイクに仕上がりました。 外装変更箇所 ・ＦフェンダーＴＴＲ用黒に交換 ・ヘッドライト ＸＬＲバハ用のものにガラスレンズ＋６０w×２灯仕様 ・タンク ＩＭＳビックタンク１７リットル ・シート ＸＲバハ用幅広シート ・ウインドスクリーン モンキーバハ用オプション品（ホンダ純正） などなど・・・ １９９７．４−２００２．５ 走行７００００キロ |
| ヤマハ’９４ＴＴ２５０Ｒ−Ｒａｉｄ 1994〜1997 |
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| ラリーマシンを彷彿とさせるデザインに一目惚れ。 最初にバイク雑誌で見てからずっと気になっていて、 発売直前にモーターサイクルショウで実車に触れて決断。 翌日、近所のバイク屋さんに予約してしまいました。 見た目にフロントが重たくダルな感じを受けますが、 逆にその重さがフロントを安定させています。 長く走っても疲れない、僕が長旅をすることを覚えたバイクです。 現在生産中止中ですが、今後の再販に期待したいです。 燃費は２８ｋｍ／Ｌぐらいです。 １９９４−１９９７ 走行７２０００ｋｍ |
| ホンダＡＸ−１（ＮＸ２５０Ｊ） 1993〜1994 |
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| 免許を取って初めて買ったバイクです。 低振動で高速も快適。 燃費も３０ｋｍ／Ｌ以上いきました。 でも、ラジエターの水漏れやオイル上がりなどのため 手放しました。（単に整備不良！？） １９９３−１９９４ 走行１３０００ｋｍ |
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